نقد و بررسی اجمالی Kia Sportage 2013 AT
سگمنت «کراساوورها» را می‌توان یکی از پر‌طرفدارترین کلاس‌های خودرویی دانست که در دو دهه‌ی اخیر رشد چشمگیری را تجربه کرده‌اند. این سگمنت دقیق مناسب برای کسانی است که سگمنت SUV ها برای آن‌ها بیش از حد بزرگ و گران است و از طرفی می‌خواهند سوار بر خودرویی شاسی‌بلند باشند. در واقع کراساوورها سگمنتی هستند که همزمان هم قابلیت‌های خارج شهری دارند و هم برای استفاده روزمره در مسیرهای شهری مناسب هستند؛ اما قابلیت‌های خارج شهری آن‌ها از SUV ها کمتر است و به همان نسبت تجهیزات رفاهی و ایمنی لازم برای استفاده‌های شهری و جاده‌ای را دارند. میزان استقبال و تقاضا برای خرید کراساوورها در ابعاد و سایزهای مختلف سبب شده است تب‌و‌تاب خاصی برای ساخت کراساوورها در میان خودروسازان ایجاد شود و اکثر آن‌ها سعی کنند حداقل یک محصول در این سگمنت داشته باشند. این کراساوورها می‌توانند ابعاد کوچکی داشته باشند که به آن‌ها کراس‌اوورهای بسیار کوچک شهری گفته می‌شوند و گاه می‌توانند ابعاد بزرگی داشته و به کراس‌اوورهای بزرگی نظیر میتسوبیشی اوتلندر و هیوندای سانتافه تبدیل شوند. در این میان کراس‌اوورهای شهری میان‌سایز نظیر کیا اسپورتیج از استقبال بسیار خوبی برخوردار هستند. کیا اسپورتیج تا‌کنون چهار نسل را تجربه کرده و از سال 1993 در حال تولید است. نسل دوم آن که از سال 2004 تا سال 2010 روی خط تولید بود به‌عنوان اولین نمونه‌ی اسپورتیج وارد کشورمان شد تا رقابتی داغ را رقیب سنتی خود، یعنی هیوندای توسان رقم بزند. سومین نسل نیز که با کد اتاق SL شناخته می‌شود در سال 2010 جانشین نسل دوم شده و از همان ابتدا در بازار ایران حضور یافت. این مدل پس از یک فیس‌لیفت جزئی در اواخر سال 2015 از خط تولید خارج شد و چهارمین نسل آن با اتاقی دگرگون شده اعلام حضور کرد که به‌زودی نیز وارد بازار کشور خواهد شد. اتاق SL دارای یک پیشرانه‌ی 2360 سی‌سی است که توانایی تولید 177 اسب‌بخار قدرت در دور 6000 و 228 نیوتن‌متر گشتاور در دور 4000 را دارد. این پیشرانه با مصرف سوخت 9.2 لیتر به ازای هر یکصد کیلومتر در سیکل ترکیبی می‌تواند در ترکیب با جعبه دنده‌ی شش سرعته‌ی اتوماتیک اپتیما را در مدت 9.8 ثانیه به مرز یکصد کیلومتر در ساعت برساند. از‌جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی موجود در این مدل می‌توان به سیستم ترمز ضد‌قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیرو ترمز EBD، سامانه‌ی کنترل پایداری، سامانه‌ی کنترل ترمز در سرازیری، سامانه‌ی کنترل کشش، سامانه‌ی کمکی حرکت در سربالایی، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و پرده‌ای، سقف پانوراما، اتولایت، سنسور باران، گرمکن صندلی‌ها، سیستم صوتی با صفحه‌نمایش و درگاه USB، کروز کنترل و... اشاره کرد.
نقد و بررسی تخصصی
کیا اسپورتیج یک خودروی شاسی بلند فشرده (Compact SUV) است که توسط کمپانی کره‌ای کیا موتورز از سال 1993 تا به حال در چهار نسل مختلف عرضه شده است. نسل سوم این خودرو در سال 2010 ابتدا در بازارهای آسیایی و اروپایی و به دنبال آن در بازارهای آمریکا و استرالیا به عرضه رسید. از زمان عرضه‌ی این نسل تا به حال، موفقیت‌های زیادی نصیب این مدل شده که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به دریافت عنوان خودروی برتر سال 2011 در اسلواکی اشاره کرد.
مقدمه
20 سال پیش، زمانی که کیا اسپورتیج برای نخستین بار معرفی شد، بیشتر سعی در ارائه‌ی یک خودروی شاسی بلند سنتی داشت که با توجه به قابلیت چهار چرخ محرک خود می‌توانست به رقابت با خودروهای دیگر این کلاس بپردازد. بعد از مدت‌ها اما، این کمپانی کره‌ای متوجه شد که بخش روبه‌رشدی از خریداران در واقع به دنبال نسخه‌های کوچکتری از همان خودروهای شاسی بلند فول سایز قدیمی نیستند، بلکه خودرویی را انتخاب می‌کنند که بتواند کاربری یک خودرو با بدنه‌ی شاسی بلند را با عملکرد مناسب و هندلینگی مشابه خودروهای سدان، عرضه کند. کیا اسپورتیج مدل 2015، پاسخ کمپانی کیا به خواسته‌ی این دست از مشتریان است و اگر منصفانه نگاه کنیم، اسپورتیج حتی از آن هم فراتر رفته!
طراحی ظاهری
تنها یک نگاه به کیا اسپورتیج 2015 می‌تواند هر کسی را به خرید این خودرو متمایل کند. تغییرات نسل جدید اسپورتیج ظاهری بسیار اسپورت و عضلانی به آن بخشیده است. البته اگر بدانیم پشت طراحی این خودرو چه شخصیتی ایستاده، شاید از حجم شگفتی ما کاسته شود. پیتر شرایر «Peter Schreyer»، طراح آلمانی خودرو که در کارنامه‌ی خود طراحی خودروهای بی‌عیب و نقصی مثل مدل 1998 آئودی TT را دارد، در طراحی کیا اسپورتیج 2015 هم تمام تلاش خود را به کار گرفته و حاصل کار اینچنین چشم‌نواز شده است.
طراحی داخلی
کابین کیا اسپورتیج 2015 فضایی بسیار زیبا و لوکس است که نسبت به بسیاری از رقیبان سنتی خود مجلل‌تر به نظر می‌رسد. کلیدها، دکمه‌ها، دستگیره‌ها و خلاصه تمام کنترل‌ها با نهایت هوشمندی چیده شده‌اند و به آسانی در دسترس هستند، به خصوص نمایشگر 7 اینچی که بسیار کاربرپسند بوده و سیستم مسیریابی آن، راحتی رانندگی را دو چندان می‌کند. یکی از نقاط ضعف بزرگ این فضا را می‌توان استفاده‌ی بیش از حد پوشش پلاستیکی سخت در قسمت‌های مختلف کابین دانست.
صندلی‌های جلوی خودرو بسیار راحت هستند و سرنشینان را به خوبی در بر می‌گیرند اما فضای پا برای سرنشینان عقب محدود به نظر می‌رسد. فضای بار اسپورتیج 2015 همچنین در مقایسه با سایر خودروهای این کلاس کوچک بوده و معادل 739 لیتر است. اگر چه قابلیت خوابیدن صندلی‌های عقب با نسبت 60/40 یک مزیت محسوب می‌شود، اما حتی این مسئله هم فضای بار را به 1546 لیتر می‌رساند که همچنان قابل رقابت در این کلاس نیست.
پیشرانه‌ی خودرو
کیا اسپورتیج مدل 2015 از پیشرانه‌های متعددی استفاده می‌کند که دو مورد از آن‌ها در بازارهای جهانی رایج‌تر هستند. یکی از این پیشرانه‌ها که در مدل داخلی اسپورتیج 2015 هم مورد استفاده قرار می‌گرفت، با آرایش چهار سیلندر خطی (L4) و حجم 2.4 لیتر توانایی تولید حداکثر توان 134 کیلووات (182 اسب بخار) در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 240 نیوتن‌متر در 4000 دور بر دقیقه را دارد و بر روی مدل‌های LX و EX این خودرو استفاده می‌شد. پیشرانه‌ی دیگر که از قدرت و گشتاوری بیشتری هم برخوردار بود در مدل SX اسپورتیج مورد استفاده قرار گرفت. این پیشرانه‌ی 2.0 لیتری چهار سیلندر خطی (L4) با جابه‌جایی 1998 سی سی می‌تواند حداکثر توان 191 کیلووات (260 اسب بخار) را در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 365 نیوتن متر را در 1850 تا 3000 دور بر دقیقه به محور جلوی خودرو منتقل کند.
عملکرد و رانندگی خودرو
اگر چه به طور معمول دو واژه‌ی «کراس‌اور» و «اسپرت» را نمی‌توان همزمان در رابطه با یک خودرو به کار برد، اما کیا اسپورتیج مدل 2015 با رانندگی پاسخگو و مهیج خود هر دوی این واژگان را در خود جای داده و فراتر از انتظارات شما ظاهر می‌شود. برای اثبات این حرف کافی است لحظه‌ای رانندگی با آن را تجربه کنید. سیستم تعلیق خودرو به شکلی طراحی و تنظیم شده که یک هدایت‌پذیری تند و تیز را خلق کند، چیزی که بسیاری از خریداران خودروهای شاسی بلند اسپرت به دنبال آن هستند. نتیجه‌ی کار البته کیفیتی از رانندگی شده که ممکن است به مذاق بعضی از خریداران خوش نیاید و هیجان آن اندکی بیش از حد به نظر برسد.
تفاوتی نمی‌کند که از کدام مدل یا پیشرانه استفاده کنید. قدرت تولیدی پیشرانه‌ی 2.4 لیتری که بر روی مدل‌های LX و EX استفاده شده بیش از آن چیزی است که در یک رانندگی معمول شهری به آن نیاز دارید. اما اگر از این هم فراتر برویم، در برابر رانندگی فوق‌العاده‌ی پیشرانه‌ی توربوشارژری و 260 اسب بخاری مدل SX نمی‌توان مقاومت کرد. شتاب این پیشرانه به طرز چشمگیری بی‌نظیر است و شما را در هیچ کورس رقابتی عقب نمی‌گذارد.
سرافراز در تست‌های ایمنی!
نسل سوم خودروی کیا اسپورتیج در همان ابتدای عرضه‌ی خود، موفق شد عنوان «انتخاب ایمنی برتر» یا «Top Safety Pick» را از طرف موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) بدست آورد. بدست آوردن این عنوان به خصوص از سال 2010 به بعد بسیار دشوار شده بود چرا که موسسه‌ی IIHS تست‌های مربوط به واژگونی خودرو را هم به سایر ارزیابی‌های خود اضافه کرده بود که استحکام سقف خودرو در مقابل برخوردها و تصادفات مختلف می‌سنجید و دشواری آن، دو برابر دشواری تست‌های معمول فدرال بود. برای اینکه یک خودرو بتواند این تست‌ها را موفقیت به سرانجام برساند بایستی سقف آن توانایی تحمل نیرویی تا سه برابر قوی‌تر از وزن خود خودرو را داشته باشد که تازه در این مرحله هم خودرو به امتیازی بیشتر از «قابل قبول» (Acceptable) دست نخواهد یافت! این در حالی است که استاندارد فدرال آمریکا برای استحکام سقف یک خودرو تحمل نیرویی تا 1.5 برابر وزن خودرو است. کیا اسپورتیج نه تنها این تست را با موفقیت پشت سر گذاشته که به بالاترین امتیاز ممکن، یعنی امتیاز «خوب» (Good) دست یافته که نشان‌دهنده‌ی سطح ایمنی فوق‌العاده بالای این خودروی کره‌ای است. با این وجود یکی از ضعف‌های بسیار مهم خودرو که تا انتها در این نسل باقی ماند، خوردشدن بدنه‌ی خودرو و آسیب شدید آن در تصادفات گوشه‌ی جلوی آن بود. با اینکه عملکرد کیا اسپورتیج در بخش تصادفات نیمه‌ی جلوی خودرو (تصویر سمت راست پایین) بسیار خوب بوده و امتیاز «خوب» را در این بخش بدست آورده است، در بخش تصادفات گوشه‌ی جلوی خودرو (تصویر سمت چپ پایین) شاهد عملکرد بسیار ضعیفی از این خودرو هستیم که در نهایت با امتیاز «ضعیف» (Poor) همراه بوده است. متاسفانه عدم رفع این مشکل تا انتهای عرضه‌ی نسل سوم باعث شد تا در سال 2013 عنوان «انتخاب ایمنی برتر» از این مدل گرفته شود.
امکانات و تجهیزات ایمنی
کیا اسپورتیج مدل 2015 از تجهیزات و امکانات ایمنی مختلفی به صورت استاندارد در مدل‌های مختلف خود استفاده می‌کند. از جمله این امکانات استاندارد می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، محافظ فعال سر برای سرنشینان جلو و شش عدد کیسه‌ی هوای ایمنی شامل دو عدد کیسه‌ی هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای جانبی برای سرنشینان جلو و دو عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای اشاره کرد. اسپورتیج 2015 در بعضی از مدل‌های خود از آخرین نسل سیستم دوربرد UVO استفاده می‌کند. سیستم UVO که مخفف «صدای شما» (Your Voice) است، توسط کمپانی مایکروسافت برای خودروهای کیا طراحی شده است. این سیستم ایمنی و امنیتی از عملکردهایی نظیر برقراری تماس اضطراری در هنگام تصادفات و یا عمل نکردن کیسه‌های هوا، مسیریابی خودروی سرقت‌شده، ژئوفنسینگ (Geo-fencing)، کنترل سرعت (به عنوان نمونه به والدین اجازه می‌دهد تا سرعت خودرو را به هنگام رانندگی فرزندان خود کنترل کنند) و بسیاری از قابلیت‌های دیگر برخوردار است که به راحتی و با استفاده از نصب اپلیکیشن UVO بر روی گوشی هوشمند شما فعال می‌شود. این سیستم بر روی مدل LX قابل انتخاب (Optional) بوده و در سایر مدل‌ها به صورت استاندارد وجود دارد.
جمع‌بندی
کیا اسپورتیج مدل 2015 به لطف رانندگی مهیج خود، گزینه‌ی وسوسه‌انگیزی در مقابل سایر خودروهای این کلاس به شمار می‌آید. طراحی ظاهری خودرو بسیار چشم‌نواز و بی عیب و نقص، پیشرانه‌های استفاده‌شده در این مدل بسیار قدرتمند و هدایت‌پذیری خودرو بسیار تند و تیز است. همچنین ایمنی خودرو در بسیاری از بخش‌ها در بالاترین سطح ممکن قرار دارد. در کنار این، فضای صندلی‌های عقب و بار اندکی محدود بوده و مصرف سوخت خودرو می‌توانست بهینه‌تر باشد.
اگر تمام ویژگی‌های مثبت کیا اسپورتیج 2015 را کنار بگذاریم و قصد خرید خودروی کراس‌اور کوچکتری با فضای داخلی بیشتر را داشته باشیم، بهتر است سری به هوندا CR-V مدل 2015 و یا تویوتا RAV4 بزنیم؛ البته برادر بزرگتر اسپورتیج، کیا سورنتو «Sorento»، هم می‌تواند یکی از گزینه‌های ما باشد. اگر یک تجربه‌ی رانندگی بسیار مهیج از علایق شماست، فورد اسکیپ 2015، مزدا CX-5 مدل 2015 و یا مدل کوچکتر و البته اسپورت‌تر مینی کانتریمن «Countryman» می‌توانند انتخاب‌ها مناسبی باشند. خودروی هیوندای توسکان «Tuscon» هم که شباهت‌های مکانیکی زیادی با اسپورتیج دارد، می‌تواند به عنوان یکی از گزینه‌ها مد نظر باشد. در مجموع، شاید کیا اسپورتیج گزینه‌ی ایده‌آلی در میان این رقبا نباشد، اما اگر «کوچکی» و «اسپرت» بودن از اولویت‌های شماست، اسپورتیج می‌تواند گزینه‌ی مناسبی برای شما باشد.
