نقد و بررسی اجمالی Kia Picanto 2016 AT
کلاس هاچ‌بک‌های کوچک شهری سگمنت پرطرفداری است که طیف گسترده‌ی مشتریان آن‌ها را بانوان تشکیل می‌دهند. این خودروها به دلیل ابعاد کوچک، مصرف سوخت بسیار کم، آلایندگی پایین و قابلیت مانور بالا برای راندن در مسیرهای شهری بهترین گزینه برای مصارف داخل شهری هستند؛ البته در مقابل، ایمنی کم، تجهیزات رفاهی و ایمنی نه‌چندان بالا و ظرفیت کم را باید از معایب این خودروها دانست، اما این سگمنت آن‌قدر پر‌طرفدار هست که بسیاری از خودورسازان به فکر ارائه محصول در این سگمنت باشند. یکی از گزینه‌های موجود در بازار ایران در این سگمنت «کیا پیکانتو» است که به نسبت توانسته است موفقیت قابل‌قبولی کسب کند. نسل اول پیکانتو در سال 2004 میلادی متولد شد. این نسل، چهره‌ی بسیار محافظه‌کارانه و کسل‌کننده‌ای داشت و تولید آن تا سال 2011 میلادی ادامه پیدا کرد. این نسل به نوعی براساس همان «هیوندایAtos» ساخته شده است. نسل دوم پیکانتو، مانند نسل جدید بسیاری از محصولات این شرکت با تغییر و تحول عظیمی روبه‌رو شد. طراحی آن را «پیترشرایر» آلمانی بر‌عهده داشت. این نسل با کد TA شناخته می‌شود. پیکانتو دارای یک پیشرانه‌ی 1248 سی‌سی است که توانایی تولید 85 اسب‌بخار قدرت دردور 6000 و 121 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه را دارد. پیکانتو به کمک جعبه دنده‌ی چهار سرعته‌ی اتوماتیک می‌تواند در مدت زمان 12.9 ثانیه به مرز یکصد کیلومتر در ساعت برسد. مصرف سوخت این مدل در سیکل ترکیبی به 5.3 لیتر در هر صد کیلومتر می‌رسد. از‌جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل‌عرضه در پیکانتو می‌توان به سیستم ترمز ضد‌قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سانروف، سیستم صوتی همراه درگاه USB، شیشه بالابرهای برقی، تنظیم برقی آینه‌های جانبی و... اشاره کرد.
نقد و بررسی تخصصی
کیا پیکانتو رقیبی است برای هیوندای i10 که از نظر مکانیکی بسیار شبیه هم هستند. کیا این خودرو را به نوعی طراحی کرده که ظاهری متفاوت داشته باشد، گرچه آخرین مدل i10 در این زمینه هم رقیب سرسختی است. کیا بر خلاف هیوندای خودرویی سه در با ظاهری اسپرت‌تر ساخته. کیا پیکانتو حتی مانند چیزی که روی فولکس واگن گلف GTI می‌بینیم، روی بخش مشبک جلوی کاپوت جلو یک حاشیه‌ی قرمز دارد.
نگاه کلی
در کل کیا پیکانتو خودرویی کوچک، خوش‌ساخت، خوش‌قیمت و با امکانات بالا است که هزینه‌های نگهداری کمی دارد و می‌تواند به خوبی با رقبای گران‌تر اروپایی برابری کند. کیا برای غلبه کردن بر پیش‌داروی‌هایی که مانع رشد آن در بازارهای جهانی بوده به سختی جنگیده است. حالا بدون شک کیا در این زمینه موفق شده و در نتیجه کیا پیکانتو خودرویی است که ارزش بررسی دقیق‌تر را دارد.
رانندگی
دو نوع موتور برای پیکانتو در نظر گرفته شده که هر دوی آن‌ها فشار خون شما را بالا خواهند برد: موتور کوچک‌تر 68 اسب بخار 1 لیتری سه سیلندر و یک موتور 1.25 لیتری چهار سیلندر که با 84 اسب بخار قدرت تقریبا به همان اندازه بی ادعا است. هر دوی این موتورها برای برآورده کردن نیاز شما در مسافرت‌های شهری و حتی اندکی سرک کشیدن به جاده‌ها کافی هستند. فرمان کاملا نرم است که برای خودرویی شهری مناسب به نظر می‌رسد. پیکانتو درست همانند i10 اگر هنگام رانندگی خیلی لذت‌بخش نباشد ولی کاملا رام و قابل کنترل است. اگر بخواهیم صادق باشیم هیچ چیز خیلی هیجان‌انگیزی در پیکانتو وجود ندارد ولی به همان اندازه چیزی که موجب نگرانی شما بشود هم در آن نیست. پیکانتو خودرویی مطمئن است که در سطحی متعادل قرار دارد.
فضای داخلی
فضای داخلی پیکانتو برای خودرویی با این قیمت کاملا تحسین برانگیز است. نشانه‌های سبک طراحی جسورانه‌ی جدید کیا کاملا مشهود است، کنترل‌های اصلی ساده و هوشمندانه طراحی شده‌اند و تزئینات فلزی به شکلی با سلیقه در دو تریم مختلف به کار رفته. فرمان ارگونومیک و سوییچ‌های بسیار مدرن پیکانتو باعث می‌شوند که با ورود به آن به شکلی عجیبی ناگهان آن را خودرویی بالغ و کامل بیابید. قرار گرفتن محکم و یکپارچه‌ی قطعات در کنار یکدیگر هم این حس را تقویت می‌کنند. همچنین فضای زیاد هم در جلو و هم در پشت خودرو شما را متعجب خواهد کرد. فضای کابین پیکانتو حتی از رقبای محبوب‌تری مانند فیات 500 هم بیشتر است. پیکانتو علاوه بر مدل سه در یک مدل پنج در هم دارد.
هزینه ها
کیا برای پیکانتو که از پایه‌ای‌ترین مدل‌های کیا به حساب می‌آید از کیفیت متریال فنی و تریم داخلی نکاسته کیفیت قابل قبولی را ارائه می‌دهد. احتمالا پیکانتو از رقبای برندهایی مانند هیوندای I20 فیات یا مینی استهلاک بیشتری خواهد داشت ولی هزینه‌های جاری کمتر این موضوع را توجیه می‌کند. کیا پیکانتو در استفاده‌ی ترکیب (شهر/بزرگراه) در هر صد کیلومتر تنها 5.6 لیتر بنزین مصرف می‌کند.
