خودرو هیوندای i20 اتوماتیک سال 1396

در این نقد و بررسی ما قصد داریم روی مدل پنج در تمرکز کنیم که محبوبیت بیشتری پیدا کرده. مدل سه در که با نام هیوندای i20 کوپه شناخته می‌شود ظاهر اسپرت‌تری دارد. ولی اگر به دنبال ظاهر مقتدرتری هستید باید به سراغ هیوندای i20 اکتیو بروید که نسخه‌ی کراس‌اور این سوپرمینی با ارتفاع بیشتر و طراحی شبیه خودروهای شاسی‌بلند است.

هیوندای i20 در بازارهای جهانی با 5 نوع موتور بنزینی و دو نوع موتور دیزل متفاوت عرضه می‌شود. کوچکترین موتور یک موتور بنزینی 1.2 لیتری با 74 یا 84 اسب بخار قدرت است و پس از آن یک موتور 1.4 لیتری با 99 اسب بخار قدرت قرار دارد که به یک جعبه‌دنده‌ی خودکار 4 دنده مجهز شده. گر چه دو موتور اول برای مسافرت‌های شهری کاملا مناسب هستند ولی ممکن است اگر تعداد سرنشین‌های خودرو زیاد باشد یا زمان زیادی را در بزگراه باشید اندکی آن‌ها را کم قدرت حس کنید.

موتور سه سیلندر 1 لیتری توربوشارژ به مراتب انتخاب بهتری است. این موتور مدرن‌تر است و در دو مدل 99 اسب بخار با دنده دستی 5 سرعته یا 118 اسب بخار با دنده‌ی شش سرعته ارائه می‌شود. این موتور با مصرف کردن تنها حدود 3.6 لیتر در هر 100 کیلومتر از موتور 1.2 لیتری هم سریع‌تر و هم اقتصادی‌تر است. البته طبیعتا قیمت این موتور هم بیشتر خواهد بود.

هیوندای در طراحی i20 به وضوح تلاش کرده رانندگی با آن تا جای ممکن آسان باشد. فرمان سبک، حرکت نرم و تعویض دنده بسیار راحت است. البته از سوی دیگر این راحتی به این معنی است نمی‌توانید با i20 در یک جاده‌ی جذاب هیجان زیادی را تجربه کنید. هر چند ظاهر هیوندای i20 با بخش شبکه‌ای بزرگ روی سپر جلو، چراغ‌های زیبا و حالتی چالاک حس هیجان‌انگیزی دارد. پارک کردن i20 هم با توجه به دید مناسب و سنسورهای پارک استاندارد کاملا آسان است.

داشبورد هیوندای i20 شبیه به رقبای آلمانی آن طراحی شده است؛ چرا که ظاهری محکم ولی اندکی کسل کننده دارد. بر خلاف رقبای مطرحی همچون فولکس واگن پولو، در داشبورد i20 می‌توانید اجزای پلاستیکی کم کیفیت‌تر هم بیابید. البته منظور ما این نیست که داشبورد i20 به نظر بد می‌رسد. ولی استفاده از پلاستیک سخت خش‌پذیر در بخش مرکزی کنسول باعث شده هنگام لمس کردن آن حس کیفیت بالا به شما منتقل نشود. البته i20 این نقص را با فضای بیشتر خود جبران می‌کند. چهار فرد بزرگسال می‌توانند به راحتی در هیوندای i20 بنشینند و این خودرو در کلاس خود جادارترین صندوق عقب را دارد. حتی امکان این که سه نفر در صندلی عقب به راحتی کنار هم بنشینند هم وجود دارد؛ مگر این که هر سه نفر بیش از حد بلند یا پهن باشند!

مدل پایه‌ی هیوندای i20 به رینگ‌های 15 اینچ، صندلی‌های عقب تاشو، شیشه‌های دودی، چراغ روشنایی روز، تنظیم ارتفاع صندلی راننده و تودوزی پارچه‌ای مجهز شده است. آپشن‌بندی و تریم هیوندای i20 هفت مدل مختلف دارد که مدل میانی آن یعنی SE تقریبا تمام دیگر موارد ضروری را پوشش می‌دهد. در تریم SE امکاناتی مانند تهویه هوا، بلوتوث، رادیو دیجیتال، سنسورهای سپر عقب، رینگ آلیاژی و کروز کنترل در نظر گرفته شده است. هیوندای i20 خودروی جذابی است ولی با در نظر گرفتن این که سرعت و قدرتش به پای زیبایی آن نمی‌رسد و در زمینه‌ی آف‌رود حرفی برای گفتن ندارد شاید اندکی گران به نظر برسد.

سیستم تاچ در خودروهای جدید به قابلیتی استاندارد تبدیل شده ولی هیوندای تنها در گران‌ترین پیکربندی‌های i20 یعنی Premium Nav و Premium SE Nav از استفاده کرده است. در نتیجه در اکثر مدل‌ها داشبورد i20 در مقایسه با رقبا اندکی شلوغ به نظر می‌رسد. چهار رنگ مختلف برای تودوزی هیوندای i20 در نظر گرفته شده ولی انتخاب آن بستگی به رنگ بیرونی خودرو دارد.

از میان موتورهای مختلفی که در i20 استفاده شده بسیاری از آن‌ها در مدل‌های قدیمی‌تر هم استفاده شده بودند. بنابراین مصرف سوخت آن‌ها ممکن است اندکی نسبت به موتورهای جدید بیشتر باشد. البته موتور 1 لیتری توربوشارژ، موتوری مدرن و بسیار کم مصرف است. این موتور همچنین تنها گزینه‌ای است که تولید دی‌اکسید کربن آن زیر 100 گرم در هر کیلومتر قرار می‌گیرد.

معمولا هزینه‌ی سرویس‌های دوره‌ای و بیمه کردن خودروهای هیوندای پایین است. هیوندای i20 هم از این قاعده مستثنی نیست. این خودرو همچنین از ضمانت پنج ساله بدون محدودیت کیلومتر بهره می‌برد که بسیار مناسب است. با توجه به این که هیوندای i20 خودروی نسبتا جدیدی است، میزان استهلاک آن را نمی‌توان به سادگی مشخص کرد.

با صرفه‌ترین i20 بنزینی مدلی است که به موتور جدید 1 لیتری با قدرت 100 اسب بخار مجهز شده. این مدل در هر 100 کیلومتر تنها حدود 3.6 لیتر بنزین مصرف و در هر کیلومتر تنها 99 گرم CO2 متصاعد می‌کند. البته این ارقام به اندازه‌ی رینگ و لاستیکی که انتخاب کنید هم بستگی دارد.

هیوندای i20 به تعداد زیادی ویژگی‌های امنیتی مدرن از جمله هشدار خروج از لاین، سیستم کمکی حفظ لاین و سیستم نظارت بر فشار چرخ‌ها مجهز شده است. همچنین تمام مدل‌های i20 به صورت استندارد از شش کیسه‌ی هوا، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری و فلاشر توقف ناگهانی بهره می‌برند. بدنه‌ی خودرو هم از استیل مقاوم ساخته شده است.

زمانی که مؤسسه‌ی Euro NCAP در سال 2015 آزمایش تصادف را روی هیوندای i20 اجرا کرد، این خودرو از حداکثر 5 امتیاز ممکن، امتیاز 4 را دریافت کرد. این خودرو در سه بخش از چهار بخش اصلی این آزمایش عملکرد بسیار خوبی داشت. بر طبق نتایج این آزمایش، هیوندای i20 تا 85 درصد از بزرگسالان، تا 73 درصد از کودکان و تا 79 درصد از عابرین پیاده محافظت می‌کند. تنها کسب امتیاز 64 درصد در بخش «دستیار ایمنی» (safety-assitant) باعث شد تا i20 حداکثر رتبه را کسب نکند.

در مجموع دلایل کاربردی زیادی برای خریدن یک هیوندای i20 وجود دارد. هیوندای i20 تقریبا نسبت به تمام خودروهای دیگر در این بازه‌ی قیمت فضای داخلی بیشتری در اختیار شما می‌گذارد. علاوه بر این فهرست امکاناتی که به صورت استاندارد روی این خودرو قرار گرفته بسیار غنی است. البته در هر حال هیوندای i20 خودروی خیلی گران قیمتی نیست و می‌توان این موضوع را در تزیینات نه چندان لوکس آن حس کرد. این خودرو چالاک‌ترین خودرویی هم نیست که می‌توانید داشته باشید ولی موتور آن به خوبی برای مصرف کمتر بهینه‌سازی شده است.

مزایا:

مصرف کم

بیشترین فضای کابین و صندوق را در این کلاس دارد

ظاهر زیبا

معایب:

طراحی داخلی کسل کننده

مواد استفاده شده در داشبورد می‌توانست بهتر باشد

تنها بالاترین مدل‌ها به سیستم کنترل تاچ مجهزند