خودرو نیسان juke platinium اتوماتیک سال 2016

در این میان، هنوز شرکت‌هایی هستند که تلاش‌اند تا خود را متفاوت‌تر از دیگر خودروسازها نشان دهند؛ به‌طور مثال، کمپانی بزرگی‌ هم‌چون نیسان تصمیم می‌گیرید که سنت‌گریز باشد و با معرفی محصولاتی با چهره‌ی زنده و متفاوت، دل بسیاری از مردم را به دست بیاورد. خودروهایی که زبان طراحی جدیدی را با خود به همراه دارند. به‌ همین‌ دلیل است که امروز می‌خواهیم با یکی از خودروهایی که قرار است توسط شرکت «جهان نوین آریا»، نمایندگی رسمی نیسان در ایران، به بازار عرضه شود آشنا شویم. وروجکی شیطون به نام نیسان جوک!

لابد در تلاش هستید که ارتباط بین این دو کلمه را با این خودرو کشف کنید، ما نیز در این امر به شما کمک می‌کنیم. نیسان جوک، خودرویی است با ظاهری جسورانه که در طراحی خودروهای قدیمی و امروزی، سنت‌شکنی کرده است. برخلاف ظاهر بزرگ و فریبنده‌ی شاسی‌بلند آن، در حقیقت با یک خودرویی روبرو هستید که در کلاس مینی SUV و کراس‌اور طراحی شده است. هم‌چنین قلب تپنده‌ی این ژاپنی در حد و اندازه‌ا‌ی توانمند است که هیجان را به رانندگی روزمره‌‌ی شما هدیه دهد. این جملات توصیف مختصری از صفات و ویژگی‌های نیسان جوک است. بنابراین اگر دوست دارید با این وروجک شیطون، بیشتر آشنا شوید، با ما همراه باشید.

11 فوریه 2009 (23 بهمن 1387) در نمایشگاه اتومبیل ژنو واقع در کشور سوئیس، نیسان از کانسپتی به نام کازانا (Qazana) رونمایی کرد. کازنا محصول خلاقیت شرکت نیسان بود که ظاهر کاملا جدیدی داشت. برداشت همه از این کانسپت، خودرویی با چهره‌ی عجیب بود که احتمالا پا به خیابان‌ها نمی‌گذارد و تولید انبوه نمی‌شود. برخلاف انتظار همه، کمپانی نیسان از این کانسپت برای تولید یک محصول جدید الهام گرفت. این خودروساز در نمایشگا‌های اتومبیل ژنو و نیویوک سال بعد، مدل جوک را معرفی کرد که  تصمیم جدی خود را از فروش اتومبیلی با طراحی کاملا متفاوت به همگان نشان داد. خودرویی که مغز طراحی آن از نطفه‌ی کازانا شکل گرفته بود و به‌لطف طراحی پخته‌تر، توانست در قالب مدل 2011 جوک روانه بازار شود.

شکی در آن نیست که نیسان جوک اتومبیلی‌ با طراحی تازه و غریب است. خودرویی که در نگاه اول تمام حواستان را به خودش جلب می‌کند. در محفل دوستان و حتی در خیابان‌ نا‌خود‌آگاه، نگاه همه را برای چند ثانیه به سمت خود می‌کشد. این‌ که تفسیر هرکسی از این تازگی و منحصر بفرد بودن به چه شکلی است به سلیقه افراد برمی‌گردد. سلیقه‌ای که با صفات خوب و بد توصیف می‌شود و در هر شرایطی باید به آن احترام گذاشت. چیزی که بسیار ارزشمند است، همین طراحی چالش برانگیز نیسان جوک است که همه را به تفکر وا می‌دارد، چراکه دیگر با یک خودروی کسل‌کننده با چهره‌ای یکنواخت روبرو نیستید. دیگر نیازی نیست برای تشخیص مدل و شخصیت این اتومبیل، نام آن را از پشت بخوانید و تنها با دیدن گوشه‌ای از چهره‌‌‌ی جوک، شخصیت آن را حتی از دور می‌شناسید. برای فهمیدن طراحی آن، باید تمرکز و به خلاقیتی که تمام فرمول‌های طراحی امروزی را بر هم زده است، دقت کنید؛ یک آشفتگی در کنار نظمی مثال زدنی!

اگرچه سال‌هاست این خودرو در کشور‌های خارجی فروخته می‌شود و مردم دنیا با شخصیت جوک آشنا هستند اما برای ما ایرانیان، دیدن این خودرو تازگی دارد. برای آشنایی کامل شاید کمی زمان‌ نیاز باشد تا با شخصیت منحصربفرد این اتومبیل در کوچه و خیابان‌های شهر آشنا شویم و عمق ظاهر و باطن آن را از نزدیک لمس کنیم. شکی نیست که به عنوان یک ایرانی، تا امروز با طراحی‌های یک شکل و قیافه خودروهای وارداتی عادت کرده‌ایم، خودروهایی با طراحی‌های مشابه و محافظ‌کارانه که جرات انتخاب‌های متفاوت را از ما گرفته‌اند. شاید هنوز دیر نباشد که در کنار حضور اتومبیل‌های فعلی، شانس ملاقات با یک خودروی متمایز در بازار ضعیف ایران را داشته باشیم. حال، برای آشنایی با طراحی جوک، نگاهی به اطراف آن می‌اندازیم.

دستگیره‌ی درهای این اتومبیل، در انتهای شیشه‌های عقب و در پوششی شبیه جداره‌ی آن قرار گرفته است که با کمی دقت می‌توانید به این ظرافت طراحی پی‌ ببرید. از اطراف نیز، نظاره‌گر یک طراحی نسبتا تخم‌مرغی و آیرودینامیکی هستید. گلگیر‌های برآمده جلو و عقب این خودرو، به‌طور برجسته تا نزدیکی چراغ‌ها پیش‌ رفته‌اند تا نظر شما را بیشتر به خود جلب ‌کنند. از عقب نیز با چهره‌ی اسپرت جوک روبرو هستید؛ خطوط منحنی روی گلگیر‌ها، سپر عقب، دیفیوزر و چراغ‌های خطر با شیب تند که از گلگیرها شروع و به کناره‌های شیشه‌ی عقب ختم می‌شوند تا جذابیت بیشتری به ظاهر این خودرو بدهند.

داخل کابین برخلاف بسیاری از خودروهای وارداتی، ظاهر نسبتا ساده‌ای دارد. شاید بتوان گفت این سادگی و بی آلایشی، برای عده‌ای دوست‌داشتنی محسوب ‌می‌شود، درحالی‌که ممکن است انتظارات عده‌ای را برآورده نکند. در این میان، کنسول وسط نیز با ظاهر عجیب خود، حس اسپرت و ورزشی را به کابین هدیه می‌دهد که به گفته‌ی نیسان، از ظاهر موتورسیکلت‌های اسپرت الهام گرفته شده است. در تمام تیپ‌های نیسان جوک، سرنشینان می‌توانند از امکاناتی نظیر سیستم‌ تهویه مطبوع خودکار، کروز کنترل، هندزفری بلوتوث، سیستم ضدسرقت در کابینی که مجهز به سقف پانوراما است، برخوردار شوند. درکنار امکانات گفته شده، تیپ‌های پلاتینیوم و اسپرت مجهز به سامانه‌های هوشمندی هم‌چون سیستم ورود بدون کلید، دکمه فشاری استارت، مانیتور دید ۳۶۰ درجه و صندلی‌‌های چرم با قابلیت سیستم گرم‌شونده نیز هستند.

ارگونومی نیسان جوک را شاید بتوان مطلوب و بی‌نقص نامید، چراکه حتی اگر فردی درشت‌اندام باشید، چیدمان صندلی، نحوه قرار گرفتن پشت فرمان و دسترسی به ادوات کابین، بسیار ساده و راحت است. در پشت نیز فضا برای سرنشینان عقب مناسب است و به لطف هوشمندی نیسان، پشت صندلی‌های جلو با یک انحنا، طراحی شده‌اند که زانوی سرنشین عقب به آن گیر نکند و در طول رانندگی احساس راحتی و آزادی عمل داشته باشند. البته اگر جزو افراد قدبلند باشید، در صندلی‌های پشت، ممکن است ارتفاع این کراس‌اور را کمی کوتاه و فاصله خود را تا سقف، نزدیک احساس ‌کنید. در مجموع، نیسان از طراحی داخلی ساده، اسپرت و رضایت‌بخشی را برای کابین محصول جوک خود اتخاذ کرده است.

نگاهی به صندوق عقب این کراس‌اور 5 نفره می‌کنیم. برخلاف انتظار، فضای کمتری نسبت به رقبا در پشت این خودرو دیده می‌شود. شاید این مقدار، فضای نسبتا کمی برای خانواده پرجمعیتی با اسباب و لوازم زیاد تلقی شود اما نکته‌‌ی مهمی که وجود دارد، این است که نیسان پس از مدل 2014 در نسخه‌ی محور جلو محرک این اتومبیل، فضای251 لیتری صندوق عقب را به 354 لیتر افزایش داده است که نسبتا زیاد به حساب می‌آید. همچنین در مدل‌ دیفرانسیل جلو نیسان جوک، در کف صندوق‌ بار، فضای جداگانه‌ای تعبیه شده است که با برداشتن کف صندوق، می‌توانید به این فضای کوچک دسترسی پیدا کنید.

در صورت نیاز، با خواباندن صندلی‌های عقب نیز این گنجایش را می‌توانید به دریای 1189 لیتری تبدیل کنید که جوابگوی نیاز‌هایتان باشد. تمام نکات گفته شده باعث می‌شود که حتی اگر در حالت عادی با لوازم زیاد به سمت این خودرو رفته باشید و محیط صندوق برایتان کافی نبود، با احتساب فضای کف صندوق و خواباندن صندلی‌ها، این فضا را چند برابر افزایش دهید تا مشکلی نداشته باشید.

همان‌طور که گفته شد، نیسان جوک قرار است در سه تیپ اسپرت، پلاتینیوم و اسکای‌پک عرضه شود. بنابراین بسته به مدل انتخابی شما، اتومبیلتان نیز می‌تواند پذیرای یکی از این مشخصات باشد. در پلاتینیوم، یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی با حجم 1598 سی‌سی مجهز به توربو شارژر شما را همراهی می‌کند که قادر به تولید 117 اسب‌بخار قدرت و 158 نیوتون‌متر گشتاور است. مصرف سوخت این تیپ 6 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر ذکر شده است.

در هر سه تیپ نیسان جوک، یک گیربکس CVT-XTRONIC این خودرو را همراهی می‌کند. سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT) که مصرف سوخت پایین‌تری نسبت به سایر گیربکس‌های اتوماتیک دارد، به دلیل نرمی بیش از حد در کارکرد و ثابت بودن دور موتور، حس و هیجان رانندگی اسپرت در آن کم‌رنگ‌تر شده است اما نیسان با قرار دادن حالت تعویض دنده‌ به‌طور دستی تلاش خود را کرده که راننده از تجربه‌ی یک رانندگی اسپرت نیز محروم نشود. برای شتاب‌گیری در نسخه پلاتینیوم، حدود 11 ثانیه زمان نیاز دارید که جثه 1280 کیلوگرمی این اتومبیل را از حال سکون تا سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسانید؛ همچنین حداکثر سرعت این کراس‌اور ژاپنی، 170 کیلومتر بر ساعت ذکر شده است. به‌طور کلی این خودرو در جاده و شهر با شتاب‌گیری مطلوب و قدرت مناسب در سربالایی‌ها، چیزی برای صاحب خود کم نمی‌گذارد اما اگر انتظارات بالایی نظیر آفرود در شرایط سخت‌ را از جوک داشته باشید، شاید گزینه‌ی ایده‌آلی تلقی نشود که البته، با توجه به مشخصات و قیمت آن، منطقی به‌نظر می‌رسد.

نیسان جوک همچنین از سیستم‌های کنترل الکترونیکی پایداری خودرو  (ESP)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)  و ترمز ضد قفل (ABS) و کنترل دینامیکی نیسان (NDCS) بهره می‌برد.

درکنار سیستم‌های ایمنی ذکر شده، تیپ‌های اسپورت و پلاتینیوم جوک نیز، از سامانه‌هایی بهره می‌برند که می‌توانند به کمک حال راننده بیایند تا تجربه‌ی رانندگی بی‌دردسر و راحت‌تری را برای سرنشینان فراهم کنند. از جمله‌ی این سامانه‌ها می‌توان به سیستم‌های هشداردهنده خروج از خط، سیستم هشداردهنده برای نقاط کور و سیستم شناسایی اشیاء متحرک اشاره کرد.

طول، عرض، ارتفاع و فاصله محور جلو و عقب نیسان جوک به‌ترتیب 4135، 1765، 1565 و 2530 میلی‌متر است. نیسان جوک، برپایه‌ی پلت‌فرم B طراحی و تولید شده‌ است؛ پلت‌فرمی که توسط رنو-نیسان در سال 2002 برای خودروهای کامپکت طراحی شده بود. این تغییرات توسط شرکت داچیا و با افزایش فاصله محور‌های جلو و عقب برای نیسان جوک صورت گرفته است. از رقبایی که از این پلت‌فرم مشابه بهره‌مند هستند می‌توان به رنو سیمبل، رنو کپچر، رنو داستر و نیسان میکرا اشاره کرد.

این روزها بر خلاف گذشته، موضوع ایمنی خودروها از اهمیت بسیار ویژه‌ای برخوردار است که برای عده‌ای به عنوان یکی از پارامتر‌های مهم برای خرید و مقایسه اتومبیل‌ها شناخته می‌شود. به لطف کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای و انواع سیستم‌های ترمز و پایداری، نیسان جوک تبدیل به یک خودروی ایمن در کلاس خود شده است. طبق تست سازمان Euroncap، نیسان جوک 2011 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی کامل شد که این کراس‌اور ژاپنی را تبدیل به یکی از ایمن‌ترین اتومبیل‌های هم‌رده‌ی خود کرده است.

نیسان جوک خودرویی است که از سال 2010 در بازار جهانی حضور دارد و مردم کشور‌های مختلف با آن از نزدیک آشنا هستند. برای عده‌ای، طراحی جسورانه و منحصربفرد این خودرو، یک امتیاز بزرگ محسوب می‌شود و برای عده‌ای این‌طور نیست. برای بخشی از ایرانیان که بنا به سلیقه و حس محافظ‌کارانه، هنوز موفق به برقراری ارتباط با نیسان جوک نشده‌اند، بهترین فاکتور زمان است. باید جوک را از نزدیک ملاقات کرد، در کوچه و خیابان‌های شهر با آن آشنا شد که زبان طراحی منحصربفرد آن را از نزدیک لمس کرد. نیسان جوک توانست از همان ابتدا با استقبال گرم مردم در بازار جهانی روبرو شود، به‌طور مثال این شرکت در 19 خرداد 1389 در ژاپن، با درخواست 10943 دستگاه در اولین ماه مواجه شد، درحالی که پیش‌بینی این شرکت روی عدد 1300 دستگاه بود. طی 4 ماه، سفارش‌های این خودرو در این کشور از مرز 20.000 دستگاه نیز عبور کرد! این خودرو در بخشی‌هایی از ایران که با نام منطقه آزاد یاد می‌شود، خرید و فروش می‌شود و مورد استفاده‌ی مردم قرار می‌گیرد. بنابراین، اگر جوک خودروی ایده‌آلی نبود، فروش خوبی در این مناطق و کشور‌های متعدد دنیا با وجود رقبای زیاد به دست نمی‌آورد.

با توجه به مشخصات فنی، امکانات و ویژگی‌های نیسان جوک، می‌توان آن را خودرویی مناسب برای یک خانواده‌ی کم‌جمعیت یا نسل جوان دانست. خودرویی جوان‌پسند با طراحی جنجالی و رنگ‌آمیزی زنده که با مشخصات مطلوب ذکر شده جزو یکی از انتخاب‌های خوب در بازار بی‌روح فعلی ایران شمرده شود. خودرویی که شخصیت آن، کپی دیگر خودروها نیست و هربار که با آن دیدار می‌کنید، احساس می‌کنید که با یک خودروی سرزنده و جدید که به تازگی در نمایشگاه معرفی شده است، روبرو هستید. اتومبیلی با حسی اسپرت و ظاهری ویژه که به شما جرات متفاوت بودن را می‌دهد. درکنار این ویژگی‌‌ها، با توجه به مشخصات فنی مطلوب و مصرف کم نیسان جوک، برای بسیاری یک خودروی مناسب و نسبتا اقتصادی تلقی گردد. به‌طور مثال، به لطف گیربکس CVT، این خودرو از مزایایی نظیر نرم‌بودن و ‌مصرف بسیار کم  و راحتی در ترافیک‌های شهر برخوردار است که درعین حال، با اضافه شدن حالت دستی نیز، تجربه‌ی رانندگی اسپرت به این خودرو هدیه داده شده است. با توجه به مشخصات فنی این کراس‌اور ژاپنی، گرچه در شرایط هوایی و مکانی سخت، عنوان یک خودروی قدرتمندی به حساب نمی‌آید اما در شرایط عادی در شهر و جاده چنان چالاک است که شما را ناامید نکند.

تا کنون شاهد خودروهای وارداتی با طراحی‌های مشابه در بازار کم تنوع ایران بوده‌ایم، شاید وقت یک تحول رسیده باشد که در کنار همین خودروهای همیشگی، شاهد ورود اتومبیل‌هایی با طراحی جدید باشیم که علاقمندان و طرفداران زیادی قادر به تهیه‌ی این خودروها شوند. شاید هنوز افرادی باشند که تا کنون از داشتن اتومبیلی متفاوت محروم بوده‌اند و با باز شدن پای اتومبیل‌هایی نظیر نیسان جوک به بازار ضعیف و آشفته‌ی فعلی شاهد یک شروع هیجان‌انگیز باشند. امیدواریم که نیسان جوک، به عنوان یک کراس‌اور مقرون به‌صرفه و دوست‌داشتنی با ظاهری جنجالی بتواند چهره‌ی کوچه و خیابان‌های افسرده‌ی شهرمان را تا حدی عوض کند.