نقد و بررسی اجمالی Mitsubishi Lancer 2013 AT
میتسوبیشی لنسر را باید جزو آن دسته از خودورهایی دانست که کمتر کسی پیدا می‌شود حداقل بک بار نامش را نشنیده باشد. یک سدان اسپرت که تجهیزات رفاهی مورد نیاز یک خانواده را به‌راحتی تامین می‌کند؛ اما نباید آن را جزو سدان‌های لوکس رده‌بندی کرد. بیشتر شهرت لنسر به خاطر کیفیت ساخت بالا، قابلیت‌های دینامیکی درخور توجه و خلق‌و‌خوی همیشگی میتسوبیشی است. لنسر یکی از خودروهایی است که پتانسیل عجیبی برای تیونینگ و تقویت دارد. میتسوبیشی را باید یکی از خودروسازانی دانست که در رده‌ی سدان‌های اسپرت خانوادگی و کمی هم لوکس، مهارت و تجربه‌ی خاصی دارد. در این سگمنت رقبای بسیاری حضور دارند؛ زیرا یکی از مهمترین و پرتقاضاترین سگمنت‌هاست. نه به اندازه سدان‌های لوکس گران و نه به اندازه سدان‌های کلاس پایین‌تر ساده است. لنسر 1.8 همان‌طور که از نامش پیدا است یک موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر دارد. حداکثر توان این پیشرانه در دور 6000 تولید می‌شود که رقم 140 اسب‌بخار است. گشتاور تولیدی این موتور 176 نیوتن متر است که در 4200 دور در دقیقه تولید می‌شود. این موتور با استاندارد آلایندگی یورو 5 در سیکل ترکیبی برای پیمایش 100 کیلومتر 6.6 لیتر سوخت لازم دارد که رقمی منطقی و قابل قبول به نظر می‌رسد. جعبه‌دنده‌ی مورد استفاده در این مدل نیز یک نمونه CVT است که قابلیت تعویض به صورت دستی 6سرعته را دارد. این پیشرانه و جعبه‌دنده، لنسر 1.8 را در مدت زمان 11.5 ثانیه به مرز 100 کیلومتر در ساعت می‌رساند. ازجمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل دسترس در این مدل می‌توان به ترمز جلو دیسکی خنک‌شونده و ترمز عقب دیسکی، مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل فعال پایداری (ASC)، کنترل کشش (TCL)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (BA)، سیستم همراه با صفحه‌نمایش و قابلیت قابلیت کنترل سیستم صوتی روی فرمان مجهز به بلوتوث جهت مکالمات تلفنی و سوئیچ کنترل هندزفری روی غربیلک فرمان، هفت کیسه‌ی هوا، صندلی دارای سیستم تهویه، تنظیم برقی صندلی راننده، سنسور و دوربین دید عقب، سانروف برقی، اتولایت و صندلی برقی به همراه گرمکن اشاره کرد.
نقد و بررسی تخصصی
میتسوبیشی لنسر یک خودرو در کلاس فشرده است که در سال 1352 از سوی کمپانی ژاپنی میتسوبیشی معرف شد. این خودرو توانست بین سال‌های 1352 تا 1387، 6 میلیون نسخه‌ی مختلف را در سرتاسر جهان به فروش برساند.
مقدمه
در سال 1384، میتسوبیشی طی دو مراسم اتومبیل توکیو و فرانکفورت به ترتیب از دو مدل مفهومی به نام‌های Concept X و Concept Sportback رونمایی کرد که نسل جدید لنسر بر پایه‌ی این دو مفهوم ساخته شده است. این نسل به طور رسمی در سال 1386 عرضه شد و امکانات و قابلیت‌های جدیدی داشت که از جمله مهمترین آن‌ها می‌توان با نسل جدید تکنولوژی RISE اشاره کرد که ایمنی بدنه‌ی خودرو را بیش از پیش بالا برد.
طراحی
لنسر 2016 از یک ظاهر نسبتاً ساده و در عین حال همه‌پسند برخوردار است که انتظارات بازه‌ی وسیعی از رانندگان را برآورده می‌کند. چراغ‌های جلو از نوع زنون بوده و طراحی آن را مشابه چراغ‌های عقب خودرو از خانواده‌ی ژاپنی خود به ارث برده است. چرخ‌ها نیز از رینگ آلومینیومی 18 اینچی ساخته شده‌اند.
طراحی داخلی خودرو نتوانسته است نظر منتقدان را به طور کامل برآورده کند و میتسوبیشی نوآوری خاصی در مقایسه با مدل‌های قبلی به کار نبرده است؛ همچنین مواد به کار رفته در داخل کابین از جنس پلاستیک سخت هستند و حس خوبی را منتقل نمی‌کنند.
تجهیزات و امکانات رفاهی
لنسر 2016 مشابه سایر خودروهای این کلاس از امکانات رفاهی مختلفی برخودار است که بعضی از آن‌ها عبارتند از:
* سیستم پخش صوتی مجهز به 4 اسپیکر و 2 تییوتر، به همراه نمایشگر و با قابلیت کنترل بر روی فرمان
* مجهز به کنسول وسط و جالیوانی
* سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک
* کروز کنترل
* برف‌پاک‌کن و شیشه‌شوی جلو مجهز به سنسور باران
* زه‌آبگیر با پوشش کروم
* سقف شیشه‌ای با تنظیم الکتریکی
* شیشه بالابرهای عقب و جلو برقی
* دستگیره‌ی سقفی جمع‌شونده 4 تکه
* بازکن درب عقب و درب باک
* سیستم قفل مرکزی درب‌ها
* قفل کودک
* سنسور دنده عقب و دوربین دید عقب
عملکرد موتور
میتسوبیشی لنسر 2016 از موتور بنزین‌سوز قدرتمند 4B10 طراحی شده توسط خود میتسوبیشی استفاده می‌کند. خانواده‌ی 4B1 اولین موتورهای تولیدی کمپانی میتسوبیشی در سال 1383 بودند که از قابلیت خلاقانه‌ی کنترل الکترونیکی آوانس (MIVEC) بهره می‌بردند که نه تنها در سوپاپ‌های ورودی به موتور که در سوپاپ‌های خروجی آن هم قابل استفاده بود. 4B10 یک موتور چهار سیلندر خطی با 16 سوپاپ است که از حداکثر توان 103 کیلووات (140 اسب‌بخار) در 6000 دور بر دقیقه برخوردار بوده و حداکثر گشتاور خروجی آن 172 نیوتن‌متر در دور موتور 4250 دور بر دقیقه است. حجم این موتور 1.8 لیتر (1798cc) است.
لنسر 2016 از حالت سکون تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 11.5 ثانیه طی می‌کند و حداکثر سرعتی که می‌تواند به آن دست یابد، 192 کیلومتر بر ساعت است.
به لطف تکنولوژی‌های مختلفی که در زمینه‌ی بهینه‌سازی مصرف سوخت در لنسر استفاده شده، میانگین مصرف سوخت ترکیبی آن به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، 6.6 لیتر است که در سطح متوسط سایر خودروهای این کلاس قرار دارد.
انتقال قدرت
لنسر 2016 از ورژن سوم سیستم هوشمندانه و خلاقانه‌ی کنترل الکترونیکی خودرو (INVECS-III) استفاده می‌کند. این تکنولوژی بی‌نظیر اولین بار در سال 1371 با نسل هفتم میتسوبیشی گالانت معرفی شد و تاکنون در خودروهای مختلفی به کار رفته است.
ورژن سوم این تکنولوژی موسوم به INVECS-III در سال 1379 با نسل هشتم میتسوبیشی لنسر عرضه شد. این تکنولوژی یک جعبه‌دنده‌ی متغیر پیوسته (CVT) را ارائه می‌کند. تفاوت این تکنولوژی نسبت به جعبه‌دنده‌های مکانیکی که با یک مقدار فیکس از نسبت دنده (Gear Ratio) کار می‌کنند، این است که می‌تواند به نسبت دنده های نامحدود بین کم‌ترین و بیشترین مقدار دست یافته و بهترین آن را که در دور موتور مورد نظر باعث مصرف بهینه‌تر هم می‌شود، انتخاب کند.
لنسر 2016 همچنین قابلیت تعویض دنده به صورت دستی با 6 سرعت مختلف و بدون کلاچ را نیز فراهم می‌کند. یکی از خلاقیت‌های جدید میتسوبیشی در INVEC-III استفاده از پدال تعویض دنده پشت فرمان است که اولین بار در میتسوبیشی اوتلندر 2005 به کار رفت.
پایداری و کنترل خودرو
سیستم تعلیق لنسر 2016 در محور جلو، مک‌فرسون استرات و در عقب از نوع اتصال چندگانه است. ترمز جلوی خودرو از نوع دیسکی خنک‌شونده و ترمز عقب دیسکی است؛ به علاوه لنسر 2016 مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و ترمز کمکی (BA) است که همگی شما را در کنترل هر چه بهتر خودرو کمک می‌کنند.
لنسر همچنین از سیستم کنترل فعال پایداری (ASC) بهره می‌برد که با به کارگیری سنسورهایی، چسبندگی هر کدام از چرخ‌ها را بررسی کرده و به محضی که یکی از چرخ‌ها دچار لغزش شود، با کمک سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، چرخ‌هایی را که در حال تحمل بیشترین کشش هستند، متوقف می‌کند که سبب می‌شود خودرو در مسیر حرکت باقی بماند و کنترل آن از دست راننده خارج نشود.
این مدل همچنین دارای فرمان الکتریکی (EPS) با تنظیم تلسکوپی و حداقل شعاع گردش 5 متر است.
ایمنی خودرو
لنسر 2016 از ایمنی بسیار بالایی برخوردار است. مدل 2009 این خودرو با استاندارد Euro NCAP، 5 ستاره‌ی کامل ایمنی را دریافت کرد و لازم به بیان این نکته نیست که لنسر 2016 به مراتب نسبت به مدل 2009 از امکانات ایمنی بیشتری برخودار است.
بدنه‌ی با استفاده از نسل جدید تکنولوژی تکامل‌یافته‌ی ایمنی برخورد تقویت‌شده (RISE) طراحی شده است که اولین بار با میتسوبیشی گالانت معرفی شد. در این روش، قسمت‌های از بدنه‌ی خودرو که تخریب شدن آن‌ها خطر کمتری برای سرنشینان دارند، انتخاب می‌شوند تا در مواقع برخورد شدید خودرو با مچاله‌شدن انرژی برخورد را جذب کنند و خطرات احتمالی ناشی از آن را برای سرنشینان کاهش دهند.
لنسر 2016 برای 5 سرنشین خود از 7 کیسه‌ی هوا استفاده می‌کند: 2 عدد کیسه‌ی هوای دو مرحله‌ای جلو برای راننده و سرنشین جلو، 2 عدد کیسه‌ی هوای جانبی، 2 عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای که در طول خودرو باز می‌شوند و 1 عدد کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده.
جمع‌بندی
طراحی ظاهری لنسر 2016 ساده و در عین حال همه‌پسند است و طراحی داخلی آن می‌توانست بهتر باشد. در عین حال فضای داخلی مناسب بوده و صندلی راننده موقعیت خوبی را برای رانندگی فراهم می‌کند؛ اگر چه برخی از منتقدان معتقدند که فرمان تلسکوپی این مدل از راحتی راننده در حین رانندگی کم کرده است. عملکرد موتور خودرو در سطح قابل‌قبول قرار داشته و سیستم انتقال قدرت هنرمندانه‌ی لنسر 2016 به لطف تکنولوژی INVEC-III یک سر و گردن از تمامی رقیبان خود بالاتر است. همچنین ایمنی آن با به کارگیری نسل جدید طراحی بدنه کمپانی میتسوبیشی (RISE) بسیار مناسب بوده و امنیت را برای سرنشینان طی رانندگی فراهم می‌کند. در نهایت، لنسر 2016 را می‌توان رقیب سرسختی برای سایر خودروهای کلاس فشرده به حساب آورد.
