نقد و بررسی اجمالی Lifan 620 1395 MT
«لیفان»، این خودروی چینی با کلاس C-SEGMENT در سال 2008 طراحی شد. طراحی این خودرو را کمپانی ریکاردوی انگلستان برعهده داشت؛ البته 620 ابتدای ورود به کشورمان در سال 89 در سبد تقاضای مصرف‌کنندگان توفیق کمی داشت که باید این امر را در خاطره‌ی ناخوش مردم از 520 جست‌وجو کرد؛ اما رفته‌رفته توانست بازار خودش را پیدا کند و کرمان موتور را که به‌خاطر عرضه‌ی ناموفق 520 گرفتار مشکلاتی شده بود تا حدودی نجات دهد.
در بخش فنی از یک پیشرانه‌ی 1800 سی‌سی 16 سوپاپ با توان تولید 131 اسب‌بخار و گشتاور 160 نیوتن متر برخوردار است که قادر است جثه‌ی 1155کیلوگرمی لیفان 620 را به حدکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت برساند؛ همچنین لیفان در سیکل ترکیبی مصرف سوخت 8.8لیتری را در صد کیلومتر از خودش به‌جا می‌گذارد که به نسبت مصرف سوخت مناسبی برای یک خودرو با این مشخصات است.
در قسمت داخلی با فضای مناسبی روبهرو هستیم که لیفان را به خودرویی مناسب برای خانواده تبدیل می‌کند؛ همچنین لیفان 620 با برخورداری از امکاناتی نظیر سانروف برقی چند حالته، روکش‌های چرمی صندلی، سیستم صوتی با نمایشگر و GPS و کنترل از روی فرمان، پورت‌های USB و Ipod و... سواری آرامی به سرنشینان هدیه می‌دهد.
از نظر ایمنی، لیفان 620 مجهز به دو ایربگ و ترمزهای ABS ،EBD است و نسبت به رقبا کمی ضعیف به‌نظر می‌رسد.
به‌هر‌حال لیفان 620 در بازار داخلی کشورمان باعث به‌وجود آمدن کمی تنوع در رده‌ی قیمتی خودش شده است و آن را به انتخابی به نسبت مناسب برای خانواده‌ها تبدیل کرده است.
- طراحی زیبا
- شتاب نسبتا خوب
- کیفیت ساخت قطعات پایین
نقد و بررسی تخصصی
درست در زمانی که همه‌ی خریداران خود را آماده‌ی عرضه‌ی خودروی لیفان 720، محصول سدان دیگر کمپانی لیفان، کرده بودند، گروه بهمن تصمیم به عرضه‌ی همان مدل قبلی، اما این بار با پیشرانه‌ای قدرتمندتر گرفت. لیفان 620 که می‌توانیم آن را یکی از موفقیت‌های بزرگ گروه بهمن در بازار داخلی خودروهای چینی بدانیم، یک خودروی سدان خانوادگی مناسب بود که از نظر ابعادی بین لیفان 520 و لیفان 720 قرار می‌گیرد. حالا گروه بهمن، مدل تازه‌ی این خودرو را با تغییراتی در بخش عملکرد و امکانات رفاهی آن عرضه کرده و ظاهر خودرو به همان شکل گذشته حفظ شده است.
سرگذشت کمپانی
شرکت خصوصی لیفان در سال 1999 توسط یکی از مخالفین دولت چین، یین مینگشان «Yin Mingshan»، به عنوان یک شرکت تعمیرات موتورسیکلت کار خود را تنها با 9 پرسنل آغاز کرد. نام واقعی این شرکت در ابتدا بسیار بلند و متفاوت از نام امروزی آن بود و در سال 1997 به گروه لیفان تغییر یافت. شش سال بعد، در سال 2003 گستره‌ی کاری شرکت به طراحی و تولید اتوبوس‌ها گسترش پیدا کرد و در سال 2004 این شرکت به لقب «بزرگترین تولیدکننده‌ی خصوصی موتورسیکلت در چین» دست یافت که البته در سال 2009 به مقام پنجمی تقلیل یافت. اما ورود رسمی این شرکت به عرصه‌ی خودرو از سال 2005 اتفاق افتاد و اولین مدل مستقل لیفان 520 سدان، با پیشرانه‌های برزیلی ترایتک عرضه شد و تا سال 2011 مدل‌های متنوع دیگری از جمله 320، 620 و X60 هم به لیست اضافه شدند.
طراحی ظاهری
معمولاً جای تعجب دارد که یک خودروی چینی از طراحی ظاهری زیبایی در تمامی قسمت‌ها برخوردار باشد، اما لیفان 620 از عهده‌ی این کار برآمده است. این خودرو چه در نمای جلو و چه در بخش جانبی و عقب خودرو با سلیقه‌ی بسیاری از خریداران سازگاری دارد و نسبت به رقبای چینی و حتی داخلی خود حرف‌های زیادی برای گرفتن دارد. هر چند اصالت طراحی خودرو یکی از بحث‌هایی است که باید به آن توجه شود. نمای جلوی خودرو، به خصوص با وجود چراغ‌های جلوی کشیده و دوقلو در هر طرف، شباهت انکارناپذیری را با خودروهای BMW به نمایش می‌گذارد.
علاوه بر این، نمای جانبی خودرو را می‌توان تا حد زیادی مشابه تویوتا کرولا 2005 دانست. اما چه آن را یک کپی از خودروهای مطرح بدانیم یا یک طراحی اصیل، هر چه که باشد لیفان 620 به خوبی آن را به سرانجام رسانده و طراحی ظاهری خودرو نمره‌ی خوبی دریافت می‌کند.
طراحی داخلی
وقتی وارد کابین لیفان 620 می‌شویم، نقاط قوت آن نسبت به گذشته بیشتر هم می‌شوند. طراحی داخلی خودرو بسیار قابل قبول بوده و قابل رقابت با همتایان چینی و بعضاً بسیاری از رقیبان داخلی است. کیفیت مواد و پوشش‌ها هم خوشایند بوده و خبری از پوشش پلاستیکی سخت در خودرو نیست که در نوع خود مزیت بزرگی برای این خودرو به حساب می‌آید. فضای داخلی خودرو چه در بخش سرنشینان جلو و چه برای سرنشینان عقب کافی بوده و در حد متوسط خودروهای این کلاس قرار گرفته است. علاوه بر این، فضای بار سخاوتمندانه‌ای معادل 650 لیتر برای این مدل در نظر گرفته شده که می‌تواند نیاز شما را برای قراردادن وسایل مورد نیاز خود در یک سفر طولانی به طور کامل پوشش دهد.
از جمله امکانات و تجهیزات داخلی مدل 1800 سی سی لیفان 620 می‌توان به سقف شیشه‌ای (سانروف) دو حالته با شیشه‌ی چاپ سیلک مانع تابش مستقیم نور خورشید، سیستم DVD Player با 6 باند ورودی IPOD/SD Card و پورت USB، قابلیت کنترل سیستم پخش از روی غربیلک فرمان، فرمان هیدرولیکی تلسکوپی قابل تنظیم، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم تهویه‌ی مطبوع، صندلی عقب تاشو، آینه‌های جانبی برقی همراه با راهنما، نتظیم نور صفحه کیلومتر Illumination، سیستم Power Windows و صندلی‌های چرمی استفاده کرد.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
برای خودروی لیفان 620 دو پیشرانه‌ی متفاوت از سوی کمپانی سازنده در نظر گرفته شده است که خوشبختانه هر دوی این پیشرانه‌ها در مدل داخلی هم وجود دارند. آرایش این پیشرانه‌ها از نوع چهار سیلندر خطی (I4) بوده و دو میل سوپاپ در سر سیلندر (DOHC) طراحی شده‌اند. نگاهی کوتاه به این پیشرانه‌ها می‌اندازیم:
پیشرانه‌ی 1.6 لیتری: این پیشرانه توسط شرکت ترایتک موتورز (Tritec Motors) طراحی و ساخته شده است. شرکت ترایتک موتورز در سال 1997 به طور مشترک توسط دو کمپانی Chrysler Corporation و Rover Group تأسیس شده است و کار ساخت پیشرانه‌های کوچک چهار سیلندر خطی را برعهده دارد. پیشرانه‌های تولیدی این شرکت در خودروهای مینی (MINI) هم مورد استفاده قرار گرفتند. پیشرانه‌ای که در لیفان 620 به کار گرفته شده با جابه‌جایی 1596 سی سی توانایی تولید حداکثر توان 115 اسب بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 149 نیوتن متر در دور موتور 4000 دور بر دقیقه را دارد. لیفان 620 با کمک این پیشرانه می‌تواند به حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت برسد.
پیشرانه‌ی 1.8 لیتری: این پیشرانه با جابه‌جایی 1794 سی سی که طراحی آن توسط شرکت ریکاردوی انگلستان انجام گرفته نسبت به پیشرانه‌ی دیگر این مدل از توان و گشتاوری بیشتری برخوردار است. پیشرانه‌ی حاضر می‌تواند حداکثر توان 131 اسب بخار را در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 160 نیوتن متر را در 4200 دور بر دقیقه تولید کند. قابلیت زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها از ویژگی‌های منحصر به فرد این پیشرانه محسوب می‌شود که در کنار عوامل دیگر، باعث شده تا نه تنها این پیشرانه نسبت به پیشرانه‌ی استاندارد 1.6 لیتری توان و گشتاوری بالاتری داشته باشد، بلکه مصرف سوخت آن هم بهینه‌تر شود. حداکثر سرعت لیفان 620 با وجود این پیشرانه 200 کیلومتر بر ساعت است. این پیشرانه‌ی نسبتاً قدرتمند بر روی مدل‌های دیگر این شرکت چینی از جمله لیفان X60 شاسی بلند و لیفان 720 هم به چشم می‌خورد.
رانندگی خودرو
وقتی کرمان خودرو درست به عرضه‌ی محصول قبلی خود با یک پیشرانه‌ی 1.8 لیتری قدرتمندتر زد، همه‌ی ما منتظر یک عملکرد قوی‌تر از این خودرو بودیم؛ هر چند بهبود عملکرد خودرو از نظر قدرت و بهینه‌شدن مصرف سوخت را نمی‌توان انکار کرد، اما تغییرات ایجادشده چندان محسوس نیستند. با این وجود، پیشرانه‌ی تازه به کنترل و پایداری خودرو به خصوص در جاده‌های پر پیچ و خم کمک شایانی کرده است و شما از رانندگی با لیفان 620 در مسیرهای کوهستانی به مراتب بیشتر از سایر همتایان چینی این خودرو لذت خواهید برد. در این مدل، یک گیربکس دستی 5 سرعته مسئولیت انتقال نیرو به چرخ‌های جلو (FWD) را بر عهده دارد که عملکرد آن بسیار مناسب بوده و تعویض دنده به راحتی صورت می‌گیرد؛ در کنار گیربکس خودرو، سیستم فرمان هم لذت رانندگی با این مدل را تکمیل کرده و عملکرد نرم و راحتی را به نمایش می‌گذارد.
با این وجود، عایق‌بندی صوتی کابین به خوبی انجام نگرفته و صدای باد و سر و صدای جاده گاهاً به داخل کابین نفوذ می‌کند؛ هر چند این سر و صدا آزاردهنده نیست اما اگر از این مشکل بگذریم، سر و صدای زیاد پیشرانه‌ی جدید و تازه‌نفس خودرو را به خصوص در دور موتورهای بالا نمی‌توان فراموش کرد؛ صدایی که ممکن است به رانندگان جوان حس رانندگی با یک خودروی اسپرت را بدهد اما برای سایر رانندگان بدون شک در رانندگی‌های بلندمدت آزاردهنده خواهد بود.
سیستم تعلیق لیفان 620 در قسمت جلو از نوع فنر حلقوی با ستون مک فرسون و در عقب از نوع تیرچه یک تکه و فنر حلقوی است. عملکرد این سیستم قابل قبول بوده و تکان‌های وارده بر خودرو ناچیز هستند و می‌توان از آن‌ها چشم‌پوشی کرد. در کنار این، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با همکاری سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) عملکرد بسیار خوبی را در بخش توقف خودرو به نمایش می‌گذارند. در مجموع، اگر تجربه‌ی رانندگی با لیفان 620 امتیاز کامل را نگیرد، امتیاز آن به مراتب بهتر از بعضی رقبای چینی خواهد بود.
ایمنی خودرو
شاید یکی از نقاط قابل توجهی که عموماً می‌توانیم در رابطه با خودروهای لیفان بیان کنیم، سطح ایمنی نه چندان رضایت‌بخش این خودروها است، به طوری که چه در ارزیابی‌های داخلی و چه در تست‌های استاندارد خارجی هم فاصله‌ی این خودروها در بخش ایمنی از سایر همتایان چینی آن‌ها به چشم می‌خورد. البته بخش اصلی این عملکرد نسبتاً ضعیف به علت مقاومت پایین بدنه‌ی خودرو است و امکانات و تجهیزات ایمنی خودروهای لیفان به طور معمول در سطح قابل قبولی قرار دارد. در تست‌های تصادف موسسه‌ی چینی ارزیابی خودروهای جدید (C-NCAP)، لیفان 620 موفق به کسب تنها سه ستاره‌ی ایمنی از پنج ستاره‌ی ایمنی ممکن شده است. عملکرد این خودرو به تفکیک در بخش برخورد کامل از روبهرو امتیاز 67.13%، برخورد 40% جلوی خودرو امتیاز 83.25% و در بخش برخوردهای جانبی امتیاز 58.44% را دریافت نموده است.
لیفان 620 از امکانات و تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو، سیستم هشداردهنده‌ی بازبودن درب، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به همراه سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم هشداردهنده‌ی وضعیت لنت ترمز، سنسور دنده عقب با دوربین عقب و قفل مرکزی به همراه ریموت استفاده می‌کند.
جمع‌بندی
خودروی لیفان 620 تازه از پتانسیل بالایی در بازار خودروهای چینی داخلی برخوردار است. طراحی خودرو چه در ظاهر و چه در بخش داخلی قابل قبول بوده و زیباتر از سایر همتایان چینی است. از طرفی عملکرد خودرو با وجود پیشرانه‌ی 1.8 لیتری جدید، هر چند اندک، اما در بخش‌هایی با بهبود همراه بوده است. مثل همیشه یکی از نکات ضعف خودرو در بخش ایمنی است اما امکانات و تجهیزات ایمنی در سطح قابل قبول و بعضاً بهتری از سایر رقبا قرار دارد. در نهایت، فضای بار مناسب آن و عملکرد رانندگی نرم و راحت می‌تواند لیفان 620 را به عنوان یک گزینه‌ی مناسب در کلاس سدان خانوادگی تبدیل کند.
