خودرو سانگ یانگ tivoli اتوماتیک سال 2017

سانگ‌یانگ تیولی قبل از رونمایی در آبان 1393، به مدت سه سال در حال تست و توسعه بوده است که این مسئله نشان می‌دهد که این کمپانی کره‌ای تلاش زیادی برای ارائه‌ی یک  خوب در سطح سایر رقیبان این کلاس کرده است. تیولی با تعریفی دوباره از یک CUV، امنیت، زیبایی و تنوع کاربرد را به ارمغان آورده است.

ظاهر تهاجمی تیولی، تداعی‌کننده‌ی یک حس ماجراجویانه است و. از جمله مشخصه‌های ظاهری تیولی می‌توان به ترکیبی زیبا و درخشنده در چراغ‌های جلو به همراه روشنایی در طول روز (Day Light)، سقف‌شیشه‌ای برقی دو حالته در مدل‌های تک‌رنگ، آیینه‌های جانبی با قابلیت جمع شدن برقی و راهنمای LED به همراه گرمکن و چراغ‌های مه‌شکن قوی و زیبا در جلوی خودرو اشاره کرد.

 کابین جدید آن با اختلاف، یکی از بهترین کابین‌هایی است که سانگ‌یانگ تاکنون ارائه داده است اگر چه هیچ کدام از بخش‌های طراحی داخلی انقلابی نیستند ولی دیدن کابین تیولی نشان می‌دهد که سانگ‌یانگ تلاش زیادی را برای تولید آن به کار بسته است.

فضای داخلی عالی است و جای کافی برای 5 سرنشین را مهیا می‌کند. تیولی به طرز قابل‌توجه از رقیبان خود مثل نیسان جوک جادارتر است. صندلی‌ها دارای پوشش چرمی بوده و قابلیت تنظیم‌دستی دارند؛ علاوه بر این برای صندلی راننده و سرنشین جلو گرمکن وجود دارد.

داشبورد خودرو شامل یک نمایشگر 7 اینچی می‌شود که بسیاری از سیستم‌های خودرو مثل دوربین دنده عقب بر روی آن کار می‌کنند؛ همچنین قابلیت پخش ویدیو بر روی این نمایشگر وجود دارد.

موتور 1.6 لیتری جدید سانگ‌یانگ تیولی، عملکرد بهینه‌ای در هر دو محیط شهر و بزرگراه از خود به نمایش می‌گذارد. موتور بنزین‌سوز e-XGi 160، یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپه است که می‌تواند حداکثر قدرت 128 اسب‌بخار در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 160 نیوتن‌متر در دور موتور 4600 دور بر دقیقه را ایجاد کند. حجم این موتور 1600 سی سی بوده و ضریب تراکم آن 10.5:1 است.

علاوه بر این موتور بنزین‌سوز، این مدل یک موتور دیزلی هم دارد: موتور e-XDi 160 با حداکثر توان 115 اسب‌بخار در 4000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 300 نیوتن‌متر در 1500 دور بر دقیقه.

سیستم هوشمند فرمان (System Steer) استفاده شده در تیوولی سه حالت معمولی، راحت و اسپورت را برای تنظیم فرمان را پیشنهاد می‌کند که راننده می‌تواند بسته به وضعیت و شرایط رانندگی حس رانندگی خود را به صورت الکترونیکی تغییر دهد.

میانگین مصرف سوخت سانگ‌یانگ به ازای هر 100 کیلومتر، 5.7 لیتر بوده و از استاندارد آلایندگی Euro6 برخوردار است.

تیولی از یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته‌ی تیپ‌ترونیک که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را هم دارد، تشکیل شده است. این گیربکس توسط شرکت ژاپنی AISIN طراحی شده و حس جدیدی را در هنگام رانندگی به شما می‌بخشد. طراحی و مهندسی این گیربکس به گونه‌ای صورت گرفته که مصرف سوخت را بهینه‌تر کند و توان هدر رفته را به حداقل برساند. نسبت‌های بهینه‌ی به کار رفته در آن باعث شده تا تعویض دنده به نرمی صورت بگیرد که این مسئله در کاهش سروصدا و لرزش خودرو مؤثر است.

سیستم ایست و حرکت بیهوده (ISG) در شرایط ترافیک شهری و وقفه‌های متوالی که در طول حرکت ایجاد می‌شود، بهینه‌سازی مصرف سوخت را افزایش می‌دهد.

تیولی یک خودروی تک دیفرانسیل با محور جلوی متحرک است. سیستم تعلیق جلو مک فرسون (Macpherson) و در عقب چندمیله‌ای (Multilink) است.

تیولی برای محورهای جلو و عقب از ترمز‌های دیسکی با اندازه‌ی بزرگ استفاده کرده که همین مسئله مسافت ترمز این خودرو را به شدت کاهش می‌دهد؛ همچنین چرخ‌های جلو دارای دیسک‌های خنک‌شونده هستند. بر روی این مدل سیستم ترمز ضد قفل (ABS) چهار کاناله (برای همه‌ی چرخ‌ها) به همراه سیستم الکترونیکی تقسیم نیروی ترمز (EBD) وجود دارد.

این خودرو از یک ‌بدنه‌ی صلب فولادی با ضریب مقاومت 71.4% ساخته شده که در برخوردهای و تصادفات رانندگی، تغییر شکل بدنه را به حداقل می‌رساند؛ همچنین در 10 نقطه‌ی کلیدی و آسیب‌پذیر بدنه از ورق‌های گرم فولادی برای تقویت بدنه‌ی خودرو استفاده شده است. این موضوع سبب افزایش مقاومت فولاد تا فشار 1500 مگاپاسکال می‌شود که در مقایسه با مقاومت 280 مگاپاسکالی فولاد معمولی قابل‌توجه است.

تیولی با توجه به استاندارد K-NCAP، همان معادل کره‌ای استاندارد Euro NCAP، پنج ستاره‌ی کامل ایمنی و محافظت از سرنشینان در تصادفات رانندگی را به دست آورده است. تیولی دارای 7 کیسه‌ی هوا است: 2 کیسه‌ی هوای راننده و سرنشین جلو، 2 کیسه‌ی هوای جانبی راننده و سرنشین جلو، 2 کیسه‌ی هوای پرده‌ای و 1 کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده.

تیولی همچنین مجهز به 5 کمربند سه نقطه‌ای با سیستم پیش‌کشنده و قابلیت ISOFIX برای نصب ایمن صندلی کودک است.

از دیگر سیستم‌های ایمنی به کار رفته در تیولی می‌توان به هشدار برخورد جلو (FCW)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، هشدار خروج از مسیر (LDW)، سیستم کمکی حفظ خودرو در مسیر (LKA)، سیستم کمکی تابش شدید (HBA) اشاره کرد.

مجموعه‌ی این ویژگی‌ها تیولی را به ایمن‌ترین خودرو در کلاس جهانی mini CUV تبدیل کرده است.

تیولی به خوبی طراحی شده و جادار است؛ همچنین از نظر منطقی، عملکرد خوبی را در حین رانندگی از خود نشان می‌دهد. برخلاف داسیا داستر، برای داشتن یک تیولی نیاز به بودجه‌ی خیلی زیادی ندارید. اینکه ما تیولی را یک رقیب سرسخت برای سوزوکی ویتارا و رنو کپچر می‌دانیم خود نشان‌دهنده‌ی این است که سانگ‌یانگ در تولید این مدل، پا را از پیش فراتر گذاشته و تلاش زیادی را برای خلق یک کراس‌اُور فشرده‌ی ایده‌آل به کار بسته است.