نقد و بررسی اجمالی SsangYong Korando 2016 AT
کمپانی «سانگ یانگ» که از سال 1954 آغاز به‌کار کرده اکنون چهارمین خودروساز بزرگ کره جنوبی به‌شمار می‌رود. در دهه‌ی 80 میلادی این شرکت اقدام به تولید نسل اول «کوراندو» کرد که با‌توجه به ضعف طراحی مخصوصا نسبت به هم‌وطنانش «هیوندای» و «کیا» نتوانست آن‌طور که باید خوب ظاهر شود؛ اما امروز شروع دیگری برای سانگ یانگ است، یعنی همان نسل چهارم کوراندو. طراحی این نسل از کوراندو در موسسه معتبر «ItalDesign» ایتالیا و با هنرمندی «جورجیتو جیوجیارو» صورت گرفته است. خطوط نرم و انحنای بدنه بر خلاف نسل قبل چهره‌ای نیرومند و عضلانی از کوراندو به نمایش می‌گذارد که مطمئنا باعث جلب‌توجه بسیاری از مشتریان این کلاس از خودروها می‌شود؛ همچنین وجود روف رک،بال عقب و رینگ‌های 18اینچی آلیاژی باعث زیبایی هرچه بیشتر این خودروی نیرومند شده است. در طراحی داخلی این خودرو نیز سانگ یانگ عملکرد مناسبی داشته است. با ورود به خودرو قطعا روکش های چرم خودرو و طراحی زیبا و مدرن داشبورد توجه شما را جلب خواهد کرد. پشت آمپر با چراغ‌های LED نورپردازی شده و کامپیوتر سفری خودرو که در قسمت آمپرها نصب شده قطعا می‌تواند خیلی از خریداران را وسوسه کند، اما کوراندو علا وه‌بر این‌ها از امکانات رفاهی دیگری همچون سیستم تهویه اتوماتیک،کروز کنترل،گرمکن صندلی،لامپ‌های مه‌شکن‌های جلو وعقب، برف پاک‌کن مجهز به سنسور باران و یخ‌زدا، آینه‌ی هوشمند و حساس به نور، سیستم پخش با شش بلندگو و آمپلی‌فایر نیز بهره می‌برد که باعث شده تا در میان رقبا، به‌خصوص رقبای هم‌وطن خود حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد. همین‌طور کمپانی سانگ یانگ طراحی بسیار آرگونومیکی را در کوراندو پیش گرفته، طوری‌که تمام ادوات و کلیدها کاملا در دسترس سرنشینان است. در بحث ایمنی نیز کوراندو دارای کیسه هوای سرنشینان جلو، پرده‌ای و جانبی،سیستم کنترل پایداری،کنترل فشار تایر، ترمز ABS ، هشداردهنده‌ی موانع در دنده عقب، کروز کنترل و... است. با فشردن دکمه‌ی استارت،موتور چهار سیلندر با دو لیتر حجم کوراندو شروع به کار می‌کند و توانی برابر 150 اسب‌بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و گشتاور 197 نیوتن‌متری را در 4000 دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می‌دهد.تمام این نیرو توسط گیربکسی شش سرعته تیپ ترونیک به چهار چرخ انتقال داده می‌شود که راننده می‌تواند در جاده‌های یخ زده،حالت زمستانی را انتخاب کند ؛ همچنین برای سهولت در تعویض دنده‌ی دستی، از کلید‌های روی فرمان بهره ببرد. مصرف سوخت هشت لیتر در صد کیلومتر و شتاب 9.9ثانیه‌ای این خودرو آن را به یک خودروی کم مصرف و در‌عین‌حال پرشتاب تبدیل کرده است. با تمام این محاسن عده‌ای از خریداران از کیفیت پایین پلاستیک موجود در داخل خودرو و صداهای اضافی وارد شده به خودرو ناراضی هستند که باید دید در مدل‌های آینده، کمپانی سانگ یانگ نسبت به رفع آنها چه اقداماتی را انجام می‌دهد. در آخر نیز می‌توان گفت کوراندو می‌تواند شروعی جدید و قدرتمند‌تر از قبل را در بازار در کنار هم‌وطنان خود تجربه کند که مطمئنا با‌توجه به عطش بازار ایران به خودرو‌های متنوع شاسی‌بلند استقبال خوبی از آن خواهد شد.
