نقد و بررسی اجمالی Renault Symbol 2016 AT
اولین نسل از رنو سیمبل در سال 1999 معرفی شد. سدانی که توانست در رده‌ی سدان‌های ارزان قیمت و اقتصادی نسبتا موفق عمل کرده و به نسل سوم نیز برسد. نزدیک به هفده سال قدمت برای یک مدل، نشان‌دهنده‌ی موفقیت آن در بازارهای مختلف است. بالطبع بازارهای هدف این محصول نیز کشورهای طرفدار محصولات اقتصادی است. سومین نسل از سیمبل که در حال حاضر پایش به کشور ما باز شده است از سال 2012 در حال تولید است. این مدل برای اولین بار در نمایشگاه خودرو استانبول در سال 2012 معرفی شده و به‌نوعی نسخه‌ی تغییر نام‌داده‌ای از نسل دوم داچیا لوگان است. پس جای تعجب ندارد که در ظاهر و همچنین قوای فنی، شباهت انکارناپذیری به لوگان داشته باشد. در حال حاضر این محصول علاوه بر عرضه در بازارهایی مانند ترکیه، الجزیره و تونس، از سال 2012 در خط تولید برزیل نیز در حال تولید و فروش است.
سیمبل به یک پیشرانه 1598 سی‌سی مجهز شده است. این پیشرانه در دور 5750 توانایی تولید 105 اسب بخار را دارد. تا اینجای کار همه چیز شبیه همان تندر 90 موجود در بازار کشورمان است و این شباهت، زمانی به حد اعلای خود می‌رسد که بدانیم گشتاور تولیدی این موتور 140 نیوتن‌متر در دور 3750 است. درواقع این همان مشخصات فنی موتور تندر 90 است. سیمبل با دستی پرتر و سطح تجهیزاتی بالاتر نسبت به تندر 90 وارد بازار کشور شده است. وجود کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر سیستم مالتی‌مدیا، چراغ‌های مه‌‌شکن، سنسور دنده عقب، شیشه‌بالابرهای برقی، دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین و آینه‌های جانبی برقی، تشکیل‌دهنده‌ی تجهیزات رفاهی این مدل است.
در بخش ایمنی نیز سیستم ترمز ضد قفل ABS و ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ تنها دستاورد سیمبل برای بازار کشور است. پیشرانه‌ی 1.6 لیتری مورد استفاده در سیمبل، به نظر می‌رسد که به‌راحتی می‌تواند از پس جثه‌ی 1081 کیلوگرمی آن بربیاید. شتاب 0 تا 100 حدودا 10 ثانیه‌ای، درکنار مصرف سوخت 6.6 لیتری در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی، برای یک سدان اقتصادی، منطقی و معقول به نظر می‌رسد.
