خودرو رنو scala 1600 pe اتوماتیک سال 2016

رنو اسکالا در حقیقت همان نسل سوم «رنو مگان» است که در داخل کشور با توجه به تداوم فروش نسل گذشته‌ی مگان و تشابه اسمی آن با مدل جدید، برای کمترشدن سردرگمی خریداران و فروشندگان از این نام جدید استفاده شده است. جالب است بدانید که کمپانی رنو در واقعیت هم خودرویی با نام اسکالا «Scala» را تولید و عرضه کرده است که مدلی سدان با طراحی و مشخصات فنی بسیار متفاوتی نسبت به نمونه‌ی داخلی است. طراحی اسکالا بدون شک یکی از نقاط قوت برجسته‌ی آن به شمار می‌آید و پس از عرضه‌ی چندین ساله‌ی مدل سدان، می‌تواند تنوع ظاهری مناسبی را در بازار داخلی به وجود آورد. در مجموع ظاهر اسکالا بسیار ملایم بوده و علاوه بر جوان‌پسندبودن می‌تواند نظر مشتریان خانوادگی را هم به خود جلب کند.

طراحی کابین خودرو در نهایت زیبایی انجام شده و یک سر و گردن بالاتر از رقبایی مثل فورد فوکوس و اوپل آسترا است، اگر چه بعضی از پوشش‌های داخلی از کیفیت نامناسبی برخوردار بوده و نمونه‌های مشابه در سایر خودروهای کلاس امتیاز بالاتری می‌گیرند. اسکالا فضای زیادی را برای سرنشینان جلو در نظر گرفته و هر کسی می‌تواند موقعیتی راحت را در صندلی‌های جلوی خودرو پیدا کند؛ با این حال، فضای عقب خودرو به خصوص برای سرنشینانی با قد بلند اندکی محدود به نظر می‌رسد.

کمپانی رنو برای اسکالا در بازارهای جهانی، گستره‌ی وسیعی از پیشرانه‌های مختلف در هر دو بخش بنزینی و دیزلی (گازوئیلی) را در نظر گرفته است که مدل‌های داخلی خودرو تنها دو مورد از پیشرانه‌های بنزینی این مجموعه را همراه خود آورده‌اند. رنو اسکالا 1600 یکی از پیشرانه‌های خانواده‌ی Nissan HR با کد HR16DE را در دل خود جای داده است. این پیشرانه‌ی 1.6 لیتری (1598 سی سی) با آرایش چهار سیلندر خطی (I4) می‌تواند حداکثر توان 84 کیلووات (114 اسب بخار) را در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 152 نیوتن متر را در 4250 دور بر دقیقه تولید نماید.

رد پای این پیشرانه را در خودروهای دیگری مثل نیسان قشقایی و یا داچیا داستر هم می‌توان پیدا کرد. اسکالا در کنار این پیشرانه، از یک گیربکس متغیر پیوسته (CVT) تیپ‌ترونیک بهره می‌برد و خبری از گیربکس اتوماتیک نسل پیشین در این مدل نیست. با توجه به اعداد رسمی خود کمپانی، رنو اسکالا 1600 با گیربکس CVT می‌تواند صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 11 ثانیه سپری کرده و به حداکثر سرعت 210 کیلومتر بر ساعت دست یابد.

رنو اسکالا در مقایسه با سایر خودروهای بازار داخلی از سطح ایمنی بالاتری برخوردار است. این خودرو در بررسی‌های موسسه‌ی اروپایی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه (Euro NCAP) شرکت داشته و جالب است بدانید که رنو اسکالا در طی سال 2014 دو بار پیاپی توسط این موسسه‌ی اروپایی مورد ارزیابی قرار گرفت که در بررسی اولیه تنها موفق به دریافت سه ستاره‌ی ایمنی ناامید‌کننده شد در حالی که سایر رقبای آن می‌توانستند با حداقل امتیاز چهار ستاره‌ی ایمنی، بهتر نظر مشتریان را به خود جلب کنند. عملکرد اسکالا به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال 83%، ایمنی سرنشینان کودک 78%، ایمنی عابرین پیاده 60% و در بخش تجهیزات ایمنی 48% بود.

همانطور که مشخص است، نقطه‌ی ضعف اصلی خودرو درکمبود تجهیزات ایمنی حداقلی بوده و اسکالا حتی نتوانسته نیمی از امتیاز این بخش را از آن خود کند. به دنبال این موضوع، کمپانی رنو سیستم هشدار بستن کمربند ایمنی را به این مدل اضافه کرد تا در بررسی مجدد موسسه‌ی Euro NCAP، امتیاز خودرو در بخش تجهیزات ایمنی با افزایش 8 درصدی به 56% رسیده و در مجموع رنو اسکالا موفق به دریافت چهار ستاره‌ی ایمنی شود.

رنو اسکالا با طراحی دلنشین در کنار ارائه‌ی کابینی فوق‌العاده حرف‌های زیادی در این کلاس برای گفتن دارد. پیشرانه‌ی استفاده‌شده در این مدل مصرف سوخت مناسبی داشته و عملکرد کلی رانندگی خودرو قابل‌قبول است. اگر چه رقبایی مثل فورد فوکوس و اوپل آسترا از سطح کیفی بالاتری در بخش کابین برخوردار بوده و یا نتایج ایمنی بهتری را نشان می‌دهند، اما رنو اسکالا همچنان با ارائه‌ی طراحی بهتر و امکانات مناسب می‌تواند مشتریان این کلاس را به خود جلب کند.