نقد و بررسی اجمالی Renault Fluence E4 2016 AT
- امکانات و تجهیزات زیاد
- فضای جادار کابین
- طراحی دلنشین
- ایمنی بالا
- ارزش خرید بالا
- بازخورد فرمان
- عملکرد پیچیده‌ی کنترل‌های سیستم صوتی
- یکپارچه‌سازی ضعیف سیستم مسیریابی
نقد و بررسی تخصصی
رنو فلوئنس یک خودروی خانوادگی کوچک است که از سال 2009 توسط کمپانی فرانسوی رنو به تولید می‌رسد. تعدادی از کارخانه‌های رنو در سطح جهان برای تولید این محصول به کار گرفته می‌شوند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به کارخانه‌ی مشترک رنو و سامسونگ در بوسان کره‌ی جنوبی اشاره کرد. این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم رنو/نیسان C طراحی شده است و پس از چند سال تولید و عرضه، در سال 2012 شاهد یک فیس‌لیفت تازه بود که در نمایشگاه خودروی استانبول از آن رونمایی شد. یک مدل الکتریکی هم برای این خودرو در نظر گرفته شده که با نام فلوئنس Z.E. شناخته می‌شود و عرضه‌ی آن همزمان با مدل اصلی در بعضی کشورها آغاز شد.
مقدمه
اگر صنعت خودروسازی یکی از علایق شما باشد، حتما از گرایش خودروسازان چینی برای طراحی و تولید خودروهای هاچ‌بک کوچک اطلاع دارید. در مقایسه با تولیدکنندگان آلمانی، خودروهای ساخته‌شده توسط فرانسوی‌ها از نظر ظاهری کمی جذاب‌تر هستند و می‌توان استعداد طراحی خودروهای سدان زیبا را هم در آن‌ها دید. فلوئنس را می‌توان تجربه‌ی دیگری از کمپانی فرانسوی رنو در زمینه‌ی تولید خودروهای سدان خانوادگی دانست. طراحی مدرن و تکنولوژی‌های متعدد خودرو به گونه‌ای است که با سلیقه‌ی خریداران جهانی به بهترین نحو ممکن سازگاری دارد. این خودرو اولین تجربه‌ی جدی رنو برای ورود به بازار اتومبیل هند هم بوده است و با ورود به ایران، ممکن است تجربه‌ی موفق خودروسازان فرانسوی در داخل کشور را بار دیگر تکرار کند.
طراحی خارجی
تنها تغییرات رنو فلوئنس در بخش ظاهری به اضافه‌شدن پوشش‌های کرومی دور پنجره‌ها و روی درب صندوق عقب ختم می‌شود. طراحی ظاهری همیشه یکی از نقاط قوت خودروهای رنو بوده است و فلوئنس اگر چه طراحی خارق‌العاده‌ای ندارد، چراغ‌های جلوی کشیده و چراغ‌های عقب بلند آن ظاهری جذاب به فلوئنس بخشیدند که می‌تواند نظر شما را به خود جلب کند. طراحی خودرو، در مجموع ملایم و زیبا است و خبری از ظاهر عضلانی خودروهای سدان آلمانی در این مدل نیست. فلوئنس در بخش ظاهری هرگز سعی نکرده که یک طراحی خارج از عرف را پیش رویمان بگذارد، با این وجود چین‌های عضلانی روی کاپوت و پروفایل کوپه‌ی خودرو بسیار دوست‌داشتنی به نظر می‌رسند.
نمای جلوی خودرو با خطوط تیز پر شده و جلوپنجره‌ی مستطیلی‌شکل رنو توجه ما را به خودش جلب می‌کند. در نمای پشت، افت خط سقفی اولین نکته‌ای است که به چشم خواهد خورد و علاوه بر آن، خط شانه‌ای خودرو به نرمی بر روی صندوق عقب کشیده می‌شود. در کل، به نظر می‌رسد که طراحی ظاهری خودرو می‌تواند سلیقه‌ی خریداران داخلی را به خود جلب کند.
طراحی داخلی
برخلاف ظاهر فلوئنس، کابین خودرو تغییرات بسیار بیشتر و آشکارتری را به خود دیده است. فلوئنس در طراحی کابین از رنگ بژ استفاده کرده و سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیگ دوگانه از تجهیزات جدید آن به شمار می‌آید. از امکانات رفاهی این مدل می‌توان به کروز کنترل، شیشه‌پاک‌کن‌های مجهز به سنسور باران، چراغ‌های جلوی اتوماتیک، سنسورهای پارک عقب، کنترل سیستم صوتی از روی غربیلک فرمان و آینه‌های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم الکتریکی اشاره کرد. علاوه بر این، پوشش چرمی و سیستم صوتی مجهز به پورت USB و بلوتوث از امکانات اضافی این مدل هستند.
طول محور 2703 میلی‌متری فلوئنس آن را نسبت به بسیاری از رقبا بلندتر می‌کند. این موضوع باعث شده که فضای پای بی‌نظیری در اختیار سرنشینان خودرو قرار بگیرد. کابین جادار فلوئنس فضای پا و شانه‌ی بسیاری دارد و تا زمانی که سرنشینی با قد 1.8 متر ردیف عقب صندلی‌ها را برای نشستن انتخاب نکند، فضای سر آن هم مناسب به نظر می‌رسد! صندلی‌های خودرو راحت هستند و به خوبی از پشت شما حمایت می‌کنند، اما فلوئنس قابلیت تنظیم برقی صندلی‌های جلو را ندارد.
عملکرد و پیشرانه
رنو فلوئنس E4 در قلب خود یکی از پیشرانه‌های سری Nissan MR را جای داده است. پیشرانه‌ی MR20DE که ردپای آن را در بسیاری از مدل‌های دیگر رنو هم می‌توان پیدا کرد، از سال 2006 با تغییراتی توسط این کمپانی فرانسوی بر روی خودروهایی مثل Clio III قرار گرفت. این پیشرانه در مدل‌های رنو با کد M4R شناخته می‌شود و با جابه‌جایی 2.0 لیتری (1997 سی سی) توانایی تولید حداکثر توان 137 اسب بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 190 نیوتن متر در 3700 دور بر دقیقه را دارد.
فلوئنس در جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون در عقب از سیستم تعلیق مستقل استفاده می‌کند. تجربه‌ی رانندگی خودرو دقیقاً همان جایی است که فلوئنس خود واقعی‌اش را نشان می‌دهد. هندلینگ خودرو در سطح بالایی قرار دارد و در طول زمان رانندگی، حس کنترل خودرو به شما اطمینان خاطر می‌دهد. سیستم تعلیق فلوئنس به گونه‌ای تنظیم شده که یک رانندگی راحت را برای شما فراهم می‌کند. اگر در پیچ‌ها، خبری از تکان‌های شدیدی که با اسکودا Laura تجربه می‌کنید، نیست اما همچنان اندکی لرزش در بدنه احساس می‌شود. طول بلند محور اصلی خودرو باعث شده تا فلوئنس به طرز اعجاب‌آوری پایدار به نظر برسد. با تمام این تفاسیر، فلوئنس در مقایسه با اسکودا Laura تمرکز زیادی را بر روی تجربه‌ی رانندگی خودروی خود صرف نکرده است و بازخورد فرمان خودرو چندان رضایت‌بخش نیست، هر چند در مسیر‌های شهری مناسب است.
ایمنی خودرو
رنو فلوئنس تا به حال در تست‌های تصادف موسسات ایمنی مختلف شرکت نداشته است، هر چند مدل الکتریکی این خودرو، فلوئنس Z.E.، در ارزیابی‌های موسسه‌ی اروپایی Euro NCAP عملکردی متوسط را با دریافت چهار ستاره‌ی ایمنی از مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی به نمایش گذاشته است. بدنه‌ی فلوئنس به شکلی طراحی شده که بخش زیادی از نیروی حاصل از برخورد را جذب کند و اجازه‌ی ورود آن به کابین را ندهد. این خودرو به صورت استاندارد از امکاناتی مثل سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، چهار عدد کیسه‌ی هوای ایمنی، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (ESP) و سنسورهای پارک اشاره کرد.
جمع‌بندی
اگر تصمیم شما تا حد زیادی برای خرید فلوئنس قطعی شده است، بهتر است از این دید به خودرو نگاه کنید که شما با مالکیت فلوئنس تنها صاحب خودرویی با امکانات و تجهیزات بیشتر در مقایسه با قیمت پایین آن نشده‌اید، بلکه خودرویی با کیفیت ساخت مناسب و ضمانت بالا خواهید داشت. رنو فلوئنس علی‌رغم طراحی ساده و دلنشین خود، خودریی ایمن با تکنولوژی‌های بالا است. پیشرانه‌ی قدرتمند خودرو می‌تواند تمام نیازهای شما را از یک خودروی شهری برآورده کند و تجربه‌ی رانندگی آن رضایت‌بخش است. در مجموع، رنو فلوئنس را می‌توان خودرویی با ارزش خرید بالا دانست که با ورود به بازار داخلی ایران می‌تواند در کنار سایر محصولات باکیفیت فرانسوی قرار بگیرد.
