نقد و بررسی اجمالی Toyota Camry Hybrid 2016 AT
«کمری»، سدان خانوادگی سایز متوسط پرفروش تویوتاست که از زمان معرفی اولین نسل آن در سال 1982 در بازارهای مختلف خودرو در جهان به‌فروش می‌رسد. کمری در اقصی نقاط دنیا به‌عنوان یک خودروی میان‌رده از لحاظ قیمتی دسته‌بندی می‌شود؛ با این همه در کشور ما به‌دلیل تعرفه‌های واردات و ارزش‌های افزوده، هزینه‌ی تمام‌شده کمری بیشتر از حد‌و‌اندازه یک سدان میان‌رده است. در سال 2015 نسل جدیدی از کمری پرده‌برداری و خیلی زود نماینده‌ی رسمی واردکننده‌ی محصولات تویوتا در ایران – ایرتویا – نیز آن را در نمایشگاه خودروی اصفهان رونمایی کرد. این نسل نسبت به نمونه‌های قدیمی‌تر صدها تغییر و بهینه‌سازی به‌خود دیده و حداقل از لحاظ چهره متحول شده بود. «تویوتا» تلاشش را کرده بود تا کمری جدید را با‌توجه به بازخوردها و درخواست‌های خریداران بسازد. واکنش بازار به نسل جدید و فروشش آن‌قدر خوب بود که تویوتا برای ایجاد حاشیه‌ی امنیت بیشتر در مقایسه با رقبایش مانند «هوندا آکورد»، مقداری زودتر از حالت پیش‌بینی‌شده مدل 2016 آن را با اندکی تغییرات و به‌روزرسانی‌ها تولید و روانه بازار کرد. «ایرتویا» از میان انواع تیپ‌های موجود کمری 2016، نمونه‌های بنزینی و همچنین مدل هیبریدی را وارد بازار خودرو کشور کرده است.
نمونه‌ی هیبریدی وارد شده به کشور از دو پیشرانه‌ی بنزینی چهار سیلندر به حجم دقیق 2494 سی‌سی و همچنین یک پیشرانه‌ی الکتریکی بهره می‌برد که نیروگاه بنزینی قدرتی معادل 178 اسب‌بخار را در دور موتور 6000 و 178 نیوتنمتر گشتاور را در دور 4100 از طریق گیربکس شش سرعته‌ی اتوماتیکی به محور جلوی خودرو انتقال می‌دهد. مجموعه‌ی پیشرانه‌ی الکتریکی درکنار پیشرانه‌ی درون‌سوز ذکر شده، قدرت این نمونه کمری را حداکثر به دویست اسب‌بخار و 230 نیوتنمتر گشتاور می‌رساند. این مدل با 1626 کیلوگرم وزن خالص، تقریبا سنگین‌ترین مدل در بین سایر کمری‌ها به حساب می‌آید. این نکته در کنار مجموعه‌ی تولید و انتقال قدرت گفته‌شده، مصرف کمری را در سیکل ترکیبی (شهر و جاده) به عدد قابل‌قبول 5.8 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مسافت می‌رساند. این مدل از فرمان برقی، 10 ایربگ، در کنار سیستم‌های کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ضد‌قفل، ترمز اضطراری و توزیع الکترونیکی ترمز بهره می‌برد. سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه، نمایشگر 6.1اینچی مالتی مدیا با بلوتوث و قابلیت اتصال حافظه‌ی جانبی، تنظیم برقی هشت حالته‌ی صندلی‌ها همراه گرمکن (البته صرفا برای صندلی‌های جلو)، پشت‌سری‌های فعال هنگام وقوع حادثه و سیستم ورود بدون سوئیچ از امکانات و قابلیت‌های کابین خودرو است. ضمن اینکه سیستم GPS، رادار خطی، کروز کنترل فعال و آینه‌های تاشوی برقی از آپشن‌های سفارشی و قابل‌دسترس برای این نمونه محسوب می‌شوند.
نقد و بررسی تخصصی
همه ما با شنیدن نام تویوتا نا خود آگاه ذهنمان به سمت و سوی خودرویی کم مصرف، بی دردسر با ماندگاری بالا و هزینه پایین نگهداری و با طراحی محافظه کارانه و امکانات مناسب می رود . بله دقیقا این شعار تویوتا است که با عمل کردن به این شعار توانسته است از سال 1997 تا به امروز مدل کمری این کمپانی بزرگ پرفروش ترین خودروی ایالات متحده آمریکا باشد. تویوتا کمری از سال 1979 تولید شده است و تا به امروز 12 نسل را پشت سر گذاشته است که نسل مورد بررسی ما آخرین نسل از تولید این خودروی سدان خانوادگی محبوب است که تیری خلاص به بازار این کلاس شلیک کرد و خط و نشان برای رقبایش می کشد. این نسل از سال اواخر 2015 وارد بازار شد و با تغییراتی عمده از جمله طراحی ظاهری رقبایش را با مشکل جدی مواجه کرده است. این نسل با تغییراتی درسا و به موقع نقطه عطفی در سری های تولید شده از این مدل است. تویوتا کمری علی رغم مشخصات فنی مناسب و کیفیت قطعات بالا ولی از نظر طراحی تا قبل از این نسل همیشه زیر تیغ منتقدان بوده است و به طراحی آن نقدهای زیادی شده است ولی در این نسل داستان کاملا فرق می کند .رقبای اصلی تویوتا کمری خودروهای سدانی نظیر هیوندای سوناتا و کیا اپتیما و نیسان آلتیما و سوزوکی کیزاشی هستند که همه از نظر فروش و جلب رضایت مشتری بعد از تویوتا کمری قرار دارند.
نقد و بررسی
نقد ظاهری
طراحی مدل های قبلی تویوتا کمری تا حدودی کسل کننده و یکنواخت بوده و جذابیت و هماهنگی در عناصر ظاهری آن چندان به چشم نمی خورد، البته همان سبک و سیاق طراحی طرفداران خاص خود را داشت و خیلی ها آن را به خودروهای رقیب ترجیح می دادند. نسل جدید کمری کاملا متفاوت با نسل قبل به چهره ای تهاجمی تولید شده است که دیگر آن ظاهر کسل کننده را از خود به دور کرده است. در نمای جلویی کمری جدید جلو پنجره بزرگ که در بالای آن روی یک نوار کرومی لوگوی تویوتا در هاله نور آبی(به دلیل هیبرید بودن) خود نمایی می کند که در زیر آن جلو پنجره تا پایین سپر ادامه دارد. همچنین در سپر هالوژن های عمودی قرار دارد که با خطوط سپر هماهنگی کامل دارد که با طراحی خشن چراغ های جلو هماهنگی کامل دارد . کاپوت این مدل به دلیل خطوط شکسته و انحنای ناشی از آن باعث شده تا به خودروی چهره ای عضلانی بدهد که کاملا هماهنگ با چراغ های خشن LED جلو است . در نمای جانبی نسبت به مدل قبل شاهد تغییرات زیادی نیستیم و طراحی ساده اما زیبایی دارد. در نمای پشتی نیز تویوتا هنر خود را به رخ رقیبان کشیده است و چراغ های زیبا و کشیده که با خطوط بدنه هماهنگی کامل را دارد طراحی کرده است و یک اگزوز با سر اگزوز استیل نیز در زیر سپر قرار دارد.
طراحی داخلی
در داخل خودرو تغییرات زیادی را نسبت به مدل قبل شاهد هستیم که این تغییرات در قسمت داشبورد و محل قرارگیری راننده است. فرمان 3 شاخه در این مدل با روکشی از جنس چرم و دوخت با میفیت جایگزین شده است که ظاهری اسپرت تر و جذاب تر به خود گرفته است و بر روی آن کلیدهای مربوط به تنظیم سیستم صوتی و کروز کنترل و ... قرار دارند. صفحه کیلومتر خودرو به طور کامل عوض شده است که یک دور موتور به سبک خودروهای هیبریدی و یک نمایشگر دیجیتال نشان دهنده وضعیت خودرو به همراه سرعت سنج دیجیتال و آنالوگ قرار دارد. کنسول وسطی نیز تغییرات کمی مسبت به مدل قبلی دارد که در روی آن یک نمایشگر چند منظوره لمسی قرار دارد که در کنار آن ادوات تنظیم سیستم صوتی و در زیر آن ادوات مربوط به سیستم تهویه مطبوع قرار دارند.
پیشرانه و مشخصات فنی
در بخش پیشرانه کمری جدید از یک موتور هیبریدی 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ به حجم 2.5 لیتر مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ به همراه یک موتور برقی 650 ولتی تغذیه شده با باطری های HV هیبرید نیکل متال قرار داده است که در مجموع این سیستم قدرتی معادل 200 اسب بخار در اختیار راننده قرار می دهد که قادر است حداکثر گشتاوری معادل 290 نیوتون متر را تولید کند. این قدرت و گشتاور از طریق یک گیربکس اتوماتیک 6 دنده به محور جلوی کمری منتقل می گردد و این سدان محبوب را در مدت 7.2 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر می رساند و حداکثر سرعت آن 205 کیلومتر در ساعت ( استاندارد ژاپن) محدود شده است. تویوتا کمری هیبرید در سیکل ترکیبی در هر 100 کیلومتر میزان 5.9 لیتر بنزین مصرف می کند. لازم به ذکر است که موتور هیبرید این خودرو نیاز به برق و شارژ دستی ندارد و موتور بنزینی این کار را انجام می دهد و موتور برقی زمانی که حداکثر قدرت نیاز نیست به تنهایی در مدار است ولی هنگام شتاب گیری و سبقت و یا زمانی که حداکثر قدرت خودرو مورد نیاز است هم موتور بنزینی هم موتور برقی در کنار یکدیگر کار می کنند و حداکثر قدرت را در اختیار راننده قرار می دهد.
امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی
تویوتا برای رفاه و ایمنی هرچه بیشتر راننده و سرنشین امکانات زیر را تعبیه کرده است:
کیسه هموای ایمنی راننده 2 عدد به همراه 2 عدد برای سرنشین و 2 عدد کیسه هوای پرده ای و 2 عدد کیسه هوای زانویی و 4 عدد کیسه هوای جانبی که در مجموع به تعداد 10 عدد می رسند. سیستم ترمز دیسکی که در چرخ های جلو مجهز به سیستم خنک کن و در 4 چرخ سیستم ضد قفل مجهز به سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و سایر سیستم های کمکی ترمز و پایداری EBD-ESP-BA و سیستم کنترل لغزش TRC،کروز کنترل، صندلی برقی گرمکن دار جلو ، صندلی تاشو عقب ، فرمان برقی ، سیستم هشدار دهنده نقاط کور، سیستم صوتی JBL با 8 عدد اسپیکر، نمایشگر چند منظوره لمسی 7 اینچی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه برای سرنشین عقب ، سنسور باران ،استارت دکمه ای، سیستم ورود بدون کلید، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ های جلو ،دوربین دید عقب و درب برقی صندوق عقب
سخن آخر
تویوتا کمری خودرویی سدان خانوادگی با استهلاک کم و دوام بالا است که در نسل جدید خود با طراحی خشن و جا افتاده جای ایراد و نقد را برای منتقدان نگذاشته است و با موتور هیبریدی به جنگ رقبای چشم بادامی خود رفته است تا همچنان پرفروش ترین خودرو در کلاس خود باقی بماند و رکورد فروش را حفظ کند و رقبایش را به چالشی بزرگ فرا بخواند.
