نقد و بررسی اجمالی BMW X1 Kit M 2017 AT
تولید خودروهای X1 شرکت «بی ام دبلیو» از سال 2009 میلادی کلید خورد. از سال 2009 تاکنون، دو نسل از این کوچولوی باواریایی عرضه شده است که نسل دوم آن در اوایل سال 2015 میلادی رونمایی شد. این suv کوچک پلت‌فرمی شبیه به x3 دارد و روی پلت‌فرم بی ام دبلیو سری 3 (e91) ساخته شده است. X1 کمی کوچک‌تر و به‌صرفه‌تر از بی ام دبلیو x3 است. بی ام دبلیو x1 فروش خوبی هم در سراسر جهان داشته؛ چراکه تا سال 2013 از این خودرو 500000 به فروش رسیده است. فضای داخلی کابین بهتر از نسل قبلی شده و این به‌روزشدن را در بخش‌های دیگر x1 از جمله سیستم AWD هوشمند و بهبود طراحی شاسی هم می‌توانیم ببینیم. نسل جدید از پیشرانه‌ی بهینه‌تری برخوردار شده است که نسبت به نسل قبلی قدرت بیشتر و آلایندگی کمتری دارد. در این کلاس از خودرو برای X1 می‌توان رقیبان سرسختی چون AUDI Q1 و MERCEDES GLA را نام برد. بی ام دبلیو X1 در سه مدل 1.8، 2 و همچنین 2.8 در بازار داخلی عرضه می‌شود که مدل 18i از نوع دیفرانسیل‌عقب (با سامانه‌ی کنترل الکترونیکی (sDrive) و دو مدل دیگر، مجهز به سامانه‌ی چهارچرخ متحرک هوشمند xDrive هستند. پیشرانه‌ی هر سه مدل نیز از نوع چهارسیلندر توربوشارژ و دارای حجمی دقیق به‌ترتیب 1499، 1998 و 1998 سی‌سی است که همگی موفق به کسب استاندارد یورو 6 شده‌اند. مدل 28 به‌عنوان قوی‌ترین نسخه‌ی X1 شناخته می‌شود که با وجود گیربکس 8 سرعته‌ی استپ ترونیک دارای 228 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 350نیوتن است که شتاب قابل‌توجه آن 6.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر است و مصرف سوخت ترکیبی 7.2 لیتر دارد. هندلینگ و پایداری هر سه مدل نیز به لطف سیستم تعلیق کارآمد، سیستم فرمان‌پذیری تطبیقی و همچنین سامانه‌های کنترل پایداری الکترونیکی، قابل‌تحسین است و البته این موضوع در مدل‌های xDrive بهتر نمایان می‌شود. جالب اینجاست که از نظر خیلی‌ها، سواری X1 نسبت به برادر بزرگ‌تر خود یعنی X3 نرم‌تر و آرام‌تر است و لذت بیشتری را به راننده و سرنشینان القا می‌کند. همچنین وجود سیستم رانندگی ECO در X1 با ایجاد تغییر در روند تعویض دنده‌ها و فعال‌کردن سیستم استارت / استاپ، مصرف سوخت را تا حد چشمگیری کاهش می‌دهد. از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی X1 می‌توان به کیسه هوای راننده، سرنشین، جانبی، سیستم‌های ABS-EBD-ESP-TCS-BAS-ASR و کروز کنترل، شیشه‌شور چراغ‌های جلو، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه و گرمکن، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دو‌گانه، گرمکن غربیلک فرمان (سفارشی)، شیشه‌های عقب دودی، سیستم کمک پارک و دوربین دید عقب، سیستم استارت و ورود بدون کلید، پکیج نورپردازی داخلی و چراغ‌های زیر دستگیره بیرونی در، سقف پانورامیک، نمایشگر مرکزی با قابلیت اتصال به اینترنت، نویگیشن، ورودی USB ،AUX و iPod و اتصال تلفن همراه و همچنین سیستم صوتی هارمن کاردون اشاره کرد که البته برخی از آن‌ها سفارشی هستند.
- عملکرد قدرتمند پیشرانه‌ی توربوشارژری
- مصرف سوخت پایین
- هندلینگ بی‌نظیر در کلاس جهانی
- راحتی و فضای بار زیاد در مقایسه با سایر رقبا
- طراحی داخلی لوکس
- عملکرد ضعیف سیستم تعلیق استاندارد خودرو
- دقت پایین فرمان نسبت به مدل‌های سدان بی ام دبلیو
نقد و بررسی تخصصی
به نظر می‌رسد کمپانی‌های بسیاری از برندهای لوکس گرفته تا شرکت‌های معمولی به طرز روبه‌افزایشی، تمامی منابع خود را به بازار خودروهای کراس‌اور آورده‌اند. باوجوداین، کمپانی آلمانی BMW ثابت کرده که همچنان دست برتر را در این کلاس دارد و از نظر منتقدان بسیاری، X1 بهترین خودروی کراس‌اور لوکس فشرده‌ای است که تابه‌حال به تولید رسیده است. این خودرو سریع، چابک، جادار، باکیفیت و به طرز غیرقابل‌انکاری مجلل است. پکیج‌های متعددی برای این مدل در نظر گرفته شده که از میان آن‌ها انتخاب پکیج M Sport با صندلی‌های بسیار راحت و امکاناتی از جمله کیت بدنه‌ی آیرودینامیک M، سیستم تعلیق اسپرت M و یک فرمان مسابقه‌ای با برند M هوشمندانه‌تر به نظر می‌رسد.
طراحی خارجی
وقتی طراحی خوش‌اندام و درعین‌حال آرام خودرو را با سایر مدل‌های تهاجمی و نامتعارف این کلاس مقایسه می‌کنیم، بی‌ام‌و X1 کمی خجالتی به نظر می‌رسد. شاسی اصلی این خودرو با خانواده‌ی مینی‌کوپر مشترک است؛ خودروهای کوچکی که به واسطه‌ی هندلینگ چابک خود شناخته می‌شوند. اگر جلوپنجره‌ی کلیه‌ای‌شکل X1 را حذف کرده و چراغ‌های جلوی آن را بپوشانیم، به‌سختی می‌توان حدس زد که با یک بی ام دبلیو سروکار داریم. البته این موضوع هرگز نمی‌تواند ایرادی برای طراحی خودرو به‌شمار آید؛ اما نکته‌ای است که تقریبا در بین تمامی خودروهای کراس‌اور بازار شایع است.
طراحی X1 همچنان دارای جزئیات زیبایی است از جمله خط برجسته‌ای که در راستای جانبی بدنه و از درون دستگیره‌های در خودرو عبور کرده و به این بی‌ام‌و فیزیکی عضلانی بخشیده است. علاوه‌براین، چراغ‌های LED سفارشی جلو با جزئیات جذاب برای این مدل در نظر گرفته شده‌اند که همراه با گردش فرمان خودرو به اطراف چرخیده و گوشه‌های مسیر را در شب برای شما آشکار می‌کنند. به نظر می‌رسد که این کلاس مملو از خودروهای واگن بلند است تا گروهی از شاسی‌بلند‌های واقعی؛ هر چند در این بین باید از لکسوس NX فاکتور گرفت که بلندترین، عریض‌ترین و طویل‌ترین خودروی این کلاس به‌شمار می‌آورد.
مشابه سایر خودروهای این کلاس، ابعاد فشرده‌ی X1 قابلیت مانور فوق‌العاده‌ای در فضاهای تنگ و باریک به آن می‌بخشد و ساختار جعبه‌ای‌شکل خودرو، بزرگ‌ترین فضای بار این کلاس را نصیبش کرده است.
طراحی داخلی
یک کابین خوش‌ساخت با پوشش چرمی باکیفیت، تریم چوبی زیبا، کنترل‌های سرراست و صندلی‌های جادار، بی‌ام‌و X1 را به انتخابی هوشمندانه در این کلاس تبدیل کرده است. در نقطه‌ی مقابل، راحتی نامناسب صندلی‌های استاندارد، بخش‌هایی که برای کاهش قیمت کلی خودرو استفاده شدند و کمبود تجهیزات لوکس کلیدی از نقاط ضعف این مدل به‌شمار می‌آیند. طراحی داخلی X1 به‌دقت انجام شده و پوشش‌های باکیفیت در بسیاری از قسمت‌ها به چشم می‌خورند.
تمرکز اصلی در چیدمان کابین X1 روی راننده معطوف بوده است. نمایشگر سیستم سرگرمی از وسط داشبورد جوانه زده و اندکی به سمت راننده چرخیده است تا زاویه‌ی دید بهتری ایجاد کند. دکمه‌های ساده‌ی رادیو و سیستم تهویه‌ی مطبوع در قسمت میانی داشبورد و از بالا به پایین قرار گرفته‌اند. موقعیت رانندگی X1 فوق‌العاده است؛ هر چند تنظیمات غربیلک فرمان می‌توانست بازه‌ی حرکتی بیشتری را از هر دو منظر شیب و طول داشته باشد. خود فرمان با لبه‌های پهن و پوشش چرمی دور آن، حس بسیار لوکسی را به شما منتقل می‌کند. X1 تجهیزات استاندارد زیادی برای ارائه به خریداران خود دارد؛ اما تعدادی از آیتم‌های لوکس مرسوم در سایر خودروها از جمله قابلیت تنظیم برقی ستون فرمان و گرمکن صندلی‌های عقب در این مدل وجود ندارند.
کیفیت کابین X1 در مجموع فوق‌العاده است؛ اما به نظر می‌رسد که BMW برای توجیه اقتصادی تولید این محصول، در بعضی از قسمت‌ها از جمله در جعبه داشبورد حداکثر توان خود را به کار نگرفته است.
راحتی و فضای داخلی
صندلی‌های استاندارد X1 محکم و باریک هستند و حمایت خوبی از سرنشینان خود نمی‌کنند؛ اما با استفاده از پکیج M Sport، صندلی‌های اسپرت سفارشی به این مدل اضافه می‌شوند که بسیار راحت بوده و به‌خوبی سرنشینان خود را دربرمی‌گیرند. قابلیت تنظیم برقی صندلی‌های جلو به صورت استاندارد و امکان تنظیم برقی پشتی کمری در چهار جهت به صورت سفارشی در این مدل وجود دارد. به لطف سقف بلند این مدل، X1 بیشترین فضای سر را برای سرنشینان خود در این کلاس ارائه می‌کند. البته فضای پای سرنشینان جلو دقیقا مناسب به نظر می‌رسد و برای رانندگانی با پاهای بلند ممکن است لکسوس NX یا لینکلن MKC گزینه‌های راحت‌تری باشند؛ چراکه هر کدام نزدیک به یک متر فضای پا را در اختیار سرنشینان جلو قرار می‌دهند.
بی ام دبلیو در داخل کابین X1 محفظه‌ها و بخش‌های متنوعی برای قراردادن وسایل مختلف در نظر گرفته است که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به هشت جالیوانی استاندارد در داخل کابین اشاره کرد. البته چهار مورد از آن‌ها که در داخل پاکت‌های در خودرو تعبیه شده‌اند، زاویه‌ی عجیبی دارند و بهتر است برای بطری‌های سرپوشیده مورد استفاده قرار بگیرند. علاوه‌براین، X1 با حجم بار 764 لیتر، بزرگ‌ترین فضای بار این کلاس را در اختیار دارد که در صورت خواباندن ردیف دوم صندلی‌ها، این فضا به 1670 لیتر افزایش می‌یابد که عددی تحسین‌برانگیز است.
ارتفاع پایین صندلی‌های X1 حس رانندگی با یک هاچ‌بک را به شما می‌دهد و از این حیث، لکسوس NX با ارتفاع بسیار بلند صندلی‌های خود بیشتر شبیه به یک SUV به نظر می‌رسد.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
بی‌ام‌و X1 تنها از یک پیشرانه‌ی 2.0 لیتری توربوشارژری با حداکثر توان 228 اسب‌بخار در تمامی مدل‌های خود استفاده می‌کند که در کنار یک گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته قرار گرفته است. این پیشرانه علی‌رغم ایجاد نیروی محرکه‌ی قدرتمند، مصرف سوخت بهینه‌ای هم دارد. مدل‌های استاندارد X1 از محور محرک جلو استفاده می‌کنند و قابلیت سفارشی تمام چرخ‌ها محرک که در داخل کمپانی با نام xDrive شناخته می‌شود، برای این مدل در نظر گرفته شده است.
سیستم xDrive بی‌ام‌و در حالت معمول بیشتر توان خروجی را به محور جلو منتقل می‌کند؛ اما می‌تواند در سناریوهای خطرناک، حتی 100درصد توان خروجی را هم به محور عقب منتقل کند. براساس ارزیابی‌های آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی X1 به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، 9 لیتر (10.2 لیتر در شهر/ 7.35 لیتر در بزرگراه) گزارش شده که قابل‌رقابت با بسیاری از خودروهای دیگر این کلاس است و تنها رقبایی مثل مرسدس بنز GLA250 و اینفینتی QX30 مصرف سوخت بهتری را به نمایش می‌گذارند.
تجربه‌ی رانندگی
پیشرانه و گیربکس X1 ترکیبی منحصربه‌فرد را ایجاد کردند که در کمتر خودروی دیگری پیدا می‌شود و X1 همیشه در بهترین دنده‌ی ممکن و با بالاترین قدرت حرکت می‌کند. مدل xDrive این خودرو صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را تنها در 6.3 ثانیه سپری می‌کند و با این حساب، می‌تواند به‌سرعت از چنگ سایر خودروهای این کلاس بگریزد. تنها مرسدس بنز GLA250 با زمان 6.1 ثانیه عملکرد بهتری را در این کلاس به ثبت رسانده است. تجربه‌ی رانندگی X1 کمی سفت و سخت است و سیستم تعلیق خودرو نمی‌تواند بدترین ناهمواری‌های جاده را سرکوب کند و از این حیث، X1 بیشتر شبیه به یک خودروی اسپرت به نظر می‌رسد تا یک شاسی بلند. علاوه‌براین، فرمان الکتریکی خودرو بخش زیادی از حس رانندگی مهیج BMW را فیلتر می‌کند. با این همه، استحکام بدنه‌ی خودرو در پیچ‌ها مثال‌زدنی است و X1 تند و تیزترین خودروی این کلاس به‌شمار می‌رود. این خودرو برای رسیدن به توقف کامل از سرعت 113 کیلومتر بر ساعت، طول خط ترمز 52 متر را به ثبت رسانده تا در بالای لیست این کلاس و زیر اینفینیتی QX30 با طول خط ترمز 49 متر جای بگیرد.
X1 یکی از پاسخگوترین خودروهای این کلاس در مقابل واکنش‌های شماست و تمامی بخش‌ها از جمله فرمان خودرو، پدال گاز یا پدال ترمز به‌سرعت دربرابر فرمان‌های راننده عکس‌العمل نشان می‌دهند.
ایمنی خودرو
بی‌ام‌و X1 در تست‌های تصادف موسسه‌ی ارزیابی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) موفق شد تا در تمامی بخش‌های اصلی به بالاترین امتیاز ممکن دست یابد و عنوان «انتخاب ایمنی برتر» را از سوی این موسسه دریافت کند. این خودرو به صورت استاندارد از امکاناتی مثل سیستم کنترل کشش و پایداری، ترمزهای دیسکی ضدقفل (ABS) همراه با خشک‌کن اتوماتیک ترمزها، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای، کیسه‌های هوای زانویی سرنشینان جلو، محدودکننده‌های فعال سر برای سرنشینان جلو و سیستم حفظ خودرو در سراشیبی برخوردار است. سیستم ارتباطات اضطراری BMW هم در این مدل حضور دارد و قابلیت‌هایی مثل هشدار اتوماتیک تصادف، ردیابی خودروی مسروقه و کمک به راننده در کشاندن خودرو به حاشیه‌ی جاده را به X1 اضافه می‌کند.
جمع‌بندی
بی‌ام‌و X1 به‌عنوان کوچک‌ترین و ارزان‌ترین خودروی شاسی‌بلند این کمپانی، همچنان شما را با راحتی کابین و فضای بار استثنایی خود شگفت‌زده می‌کند. این خودرو که در سال 2016 با یک بازطراحی کامل همراه بود، برای مدل 2017 تقریبا بدون تغییر باقی مانده است. X1 همچنان نام و نشان کیفیت BMW را در طراحی داخلی و خارجی خود حفظ کرده و علی‌رغم اینکه توان کمتری در مقایسه با گذشته دارد، همچنان از نظر شتاب و هندلینگ نسبت به بسیاری از خودروهای این کلاس بهتر است. اگر به دنبال خودرویی هستید که فاصله‌ی میان یک سدان کم‌ارتفاع و یک SUV بلند را در نهایت زیبایی محو کرده باشد، رانندگی با بی‌ام‌و X1 ارزش تجربه دارد.
