نقد و بررسی اجمالی BMW X1 2016 AT
تولید خودروهای X1 شرکت بی ام و از سال 2009 میلادی کلید خورد. از سال 2009 تاکنون، دو نسل از این کوچولوی باواریایی عرضه شده است که نسل دوم آن در اوایل سال 2015 میلادی رونمایی شد. این suv کوچک پلت‌فرمی شبیه به x3 دارد و روی پلت‌فرم بی ام و سری 3 (e91) ساخته شده است. X1 کمی کوچک‌تر و به‌صرفه‌تر از بی ام و x3 است. بی ام و x1 فروش خوبی هم در سراسر جهان داشته؛ چراکه تا سال 2013 از این خودرو 500000 دستگاه به فروش رسیده است. فضای داخلی کابین بهتر از نسل قبلی شده و می‌توانیم این به‌روزشدن را در بخش‌های دیگر x1 از جمله سیستم AWD هوشمند، بهبود طراحی شاسی، هم ببینیم. نسل جدید از پیشرانه‌ی بهینه‌تری برخوردار شده است که نسبت به نسل قبلی، قدرت بیشتر و آلایندگی کمتری دارد. در این کلاس از خودرو می‌توان برای X1 رقیبان سرسختی چون AUDI Q1 و MERCEDES GLA را نام برد. بی ام و X1 در سه مدل 1.8، 2 و همچنین 2.8 در بازار داخلی عرضه می‌شود که مدل 1،8i از نوع دیفرانسیل‌عقب (با سامانه‌ی کنترل الکترونیکیsDrive) و دو مدل دیگر، مجهز به سامانه‌ی چهارچرخ متحرک هوشمند xDrive هستند. پیشرانه‌ی هر سه مدل نیز از نوع 4 سیلندر توربوشارژ و دارای حجمی دقیق به‌ترتیب 1499، 1998 و 1998 سی‌سی است که همگی موفق به کسب استاندارد یورو 6 شده‌اند. مدل 28 به‌عنوان قوی‌ترین نسخه‌ی X1 شناخته می‌شود که با وجود گیربکس 8 سرعته‌ی استپ ترونیک، 228 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 350 نیوتنی دارد. شتاب قابل‌توجه آن 6.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر است و مصرف سوخت ترکیبی معادل 7.2 لیتر دارد. هندلینگ و پایداری هر سه مدل نیز به لطف سیستم تعلیق کارآمد، سیستم فرمان‌پذیری تطبیقی و همچنین سامانه‌های کنترل پایداری الکترونیکی قابل‌تحسین است. البته این موضوع در مدل‌های xDrive بهتر نمایان می‌شود. جالب اینجاست که از نظر خیلی‌ها، سواری X1 نسبت به برادر بزرگ‌تر خود یعنی X3 نرم‌تر و آرام‌تر است و لذت بیشتری را به راننده و سرنشینان القا می‌کند. همچنین وجود سیستم رانندگی ECO در X1 با ایجاد تغییر در روند تعویض دنده‌ها و فعال‌کردن سیستم استارت / استاپ، مصرف سوخت را تا حد چشمگیری کاهش می‌دهد. از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی X1 می‌توان به موارد مختلفی اشاره کرد از قبیل: کیسه هوای راننده، سرنشین، جانبی، سیستم‌های ABS-EBD-ESP-TCS-BAS-ASR و کروز کنترل، شیشه‌شور چراغ‌های جلو، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه و گرم‌کن، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دو‌گانه، گرم‌کن غربیلک فرمان (سفارشی)، شیشه‌های عقب دودی، سیستم کمک پارک و دوربین دید عقب، سیستم استارت و ورود بدون کلید، پکیج نورپردازی داخلی و چراغ‌های زیر دستگیره‌ی بیرونی در، سقف پانورامیک، نمایشگر مرکزی با قابلیت اتصال به اینترنت، نویگیشن، ورودی USB ،AUX و iPod و اتصال تلفن همراه و همچنین سیستم صوتی هارمن کاردون؛ البته برخی از آن‌ها سفارشی هستند. همچنین X1 سیستم هدآپ دیسپلی و ترمز پارک الکترونیکی ندارد.
نقد و بررسی تخصصی
تولید خودروهای X1 شرکت بی‌ام‌دبلیو از سال 2009 میلادی کلید خورده است. از سال 2009 تاکنون 2 نسل از این کوچولوی رویایی عرضه‌شده است که نسل دوم آن در اوایل سال 2015 میلادی رونمایی شد. این suv کوچک پلت فرمی شبیه به x3 دارد و بر روی پلت فرم بی‌ام‌دبلیو سری 3 (e91 ) ساخته‌شده است. خودروی X1 کمی کوچک‌تر و مقرون‌به‌صرفه تر از بی‌ام‌دبلیو x3 است. بی‌ام‌دبلیو X1 فروش خوبی هم در سراسر جهان داشته است، چراکه تا سال 2013 از این خودرو 500000 به فروش رسیده. فضای داخلی کابین بهتر از نسل قبلی شده و این به روز شدن را در بخش‌های دیگر X1 ازجمله سیستم AWD هوشمند، بهبود طراحی شاسی را هم می‌توانیم ببینیم. نسل جدید، از پیشرانه بهینه‌تری برخوردار شده است که نسبت به نسل قبلی قدرت بیشتری و آلایندگی کمتری دارد. در این کلاس از خودرو برای X1 می‌توان رقبای سرسختی چون AUDI Q1 و MERCEDES GLA را نام برد.
نمای ظاهری
در یک نگاه کاملا کوچک بودن اما تشابه چشم‌گیر X1 با برادر بزرگ‌ترش BMW X3 کاملا حس می‌شود. در نمای جلو مانند دیگر ب ام دبلیو‌ها، چهره‌ای جدی و با‌صلابت را به نمایش می‌گذارد که باوجود چراغ‌های LED حلقوی Day Light، زیبایی خاصی دارد؛ هرچند که کنار آمدن با طرح نمای عقب خودرو و فرم چراغ‌های عقب آن به کمی زمان احتیاج دارد. خودروی X1 در 3 تیپ Sport Line ،xLine و M Sport Package روی خط تولید می‌رود که طبیعتا در برخی جزئیات ظاهری (سپرها، رینگ‌ها، رنگ شبکه‌های جلوپنجره و…) و همچنین تزئینات و پوشش داخلی با یکدیگر تفاوت دارند. ضمنا مدل M اسپرت، دارای کیت بدنه، رینگ، غربیلک فرمان و سیستم تعلیق اسپرت است و در بازار داخلی نیز محبوبیت خاصی دارد. رنگ فریم دور پنجره‌های جانبی و همچنین ریل‌های روی سقف هم می‌تواند نقره‌ای (آلومینیومی) یا مشکی باشد.
نمای داخلی
کابین X1، نسبتا ساده اما ارگونومیک و زیباست. وجود تریم‌های تزئیناتی چوبی و آلومینیومی، نمای کلی آن را از حالت یکنواختی خارج کرده است. کیفیت ادوات و پوشش‌های داخلی، نه در حد سری 5 اما خوب و رضایت‌بخش است و برای پوشش صندلی‌ها می‌توان پارچه، جیر یا چرم را سفارش داد که قاعدتا نوع سوم، تنوع رنگ و البته قیمت بیشتری دارد. صندلی‌ها نسبتا سفت و دارای فرم اسپرت هستند و ضمنا فضای سرنشینان عقب چندان جادار نیست که البته در این کلاس و ابعاد، طبیعی و قابل‌قبول است. اما باید در نظر گرفت که فضای داخلی این نسل برای فضای پای سرنشینان عقب 37 میلی‌متر و فضای پای سرنشین جلو 66 میلی‌متر افزایش‌یافته و باوجود سقف پانورامیک، فضای کابین روشن‌تر و دل‌بازتر هم به نظر می‌رسد.
بررسی کلی
در هنگام نشستن داخل ماشین اولین چیزی که جلب‌توجه می‌کند فضایی با ارگونومی بهتر نسبت به نسل قبلی خود است که علاوه بر اینکه جادارتر شده است طوری طراحی‌شده است که فضای آن بزرگ‌تر هم به نظر برسد. کمی صندلی‌های آن راحت نیست و قدری صاف و سفت است. هنگامی‌که در این کوچولو بسته می‌شود کاملا ایزوله می‌شود و صدای پیشرانه آن به‌سختی به گوش می‌رسد. نکته جالب در رابطه با این نسل طراحی مجدد کنسول وسط میانی آن است که ادوات کنترلی پنل‌های نظیر سیستم تهویه هوا و سیستم Idrive است که بهتر شده است.
با نگه‌داشتن پدال ترمز و فشار دادن دکمه START/STOP ابتدا صفحه نمایشگر و نشان‌گرهای پشت فرمان آن و سیس موتور خودرو روشن می‌شود. شرکت BMW در این مدل حالت‌های رانندگی مانند COMFORT، ECO و SPORT قرار داده است که هرکدام توسط یک دکمه که کنار شیفتر تعویض دنده تعبیه‌شده است قابل تنظیم است. با تغییر حالت رانندگی رنگ پشت آمپرها و نمایشگر هم عوض می‌شود. در حالت رانندگی راحت، تعویض دنده به‌موقع انجام می‌گیرد، سیستم تعلیق با عملکرد بهتری کار خود را انجام می‌دهد. در حالت ECO که ماشین واقعا یک خودروی اقتصادی می‌شود، تعویض دنده‌ها را بسیار اقتصادی عوض می‌کند و با ایستادن بعد از چند ثانیه به‌طور خودکار خاموش می‌شود که به فشردن پدال گاز دوباره ماشین روشن می‌شود و شروع به حرکت می‌کند. اما همه‌چیز با فشردن دکمه SPORT تغییر می‌کند. از تعویض دنده تا به‌کارگیری تمام 228 اسب بخارش. حتی کمی هم‌صدای پیشرانه‌اش بالا می‌رود که لذت رانندگی را با X1 بالاتر می‌برد.
مشخصات فنی
ب ام دبلیو X1 در 3 مدل 1.8 ، 2 و همچنین 2.8 در بازار داخلی عرضه می‌شود که مدل 1.8 از نوع دیفرانسیل عقب (با سامانه کنترل الکترونیکی (sDrive) و 2 مدل دیگر، مجهز به سامانه چهارچرخ متحرک هوشمند xDrive هستند. پیشرانه هر 3 مدل نیز از نوع 4 سیلندر توربوشارژ و دارای حجمی دقیق به ترتیب 1499 ، 1998 و 1998 سی‌سی است که همگی موفق به کسب استاندارد یورو 6 شده‌اند. مدل 2.8 به‌عنوان قوی‌ترین نسخه X1 شناخته می‌شود که گیربکس 8 سرعته استپ ترونیک دارای 228 اسب بخار و حداکثر گشتاور 350 نیوتنی را دارد. شتاب قابل‌توجه آن 6.5 ثانیه و حداکثر سرعت 250 کیلومتری را دارا است و مصرف سوخت ترکیبی 7.2 لیتر را دارد. هندلینگ و پایداری هر 3 مدل هم به لطف سیستم تعلیق کارآمد، سیستم فرمان‌پذیری تطبیقی و همچنین سامانه‌های کنترل پایداری الکترونیکی، قابل‌تحسین است. البته این موضوع در مدل‌های xDrive بهتر نمایان می‌شود. جالب اینجاست که ازنظر خیلی‌ها، سواری X1 نسبت به برادر بزرگ‌تر خود یعنی X3 نرم‌تر و آرام‌تر است و لذت بیشتری را به راننده و سرنشینان القا می‌کند. همچنین وجود سیستم رانندگی ECO در X1 با ایجاد تغییر درروند تعویض دنده‌ها و فعال کردن سیستم استارت / استاپ، مصرف سوخت را تا حد چشمگیری کاهش می‌دهد.
تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی
ازجمله تجهیزات و امکانات رفاهی X1 می‌توان به کیسه هوای راننده، سرنشین، سیستم‌های ABS-EBD-ESP-TCS-BAS-ASR و کروز کنترل، شیشه‌شور چراغ‌های جلو، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه و گرم‌کن، تهویه مطبوع اتوماتیک دو‌گانه، گرم‌کن، غربیلک فرمان (سفارشی)، شیشه‌های عقب دودی، سیستم کمک پارک و دوربین دید عقب، سیستم استارت و ورود بدون کلید، پکیج نورپردازی داخلی و چراغ‌های زیر دستگیره بیرونی درب، سقف پانورامیک، نمایشگر مرکزی باقابلیت اتصال به اینترنت، نویگیشن، ورودی USB ،AUX و iPod و اتصال تلفن همراه و همچنین سیستم صوتی هارمن کاردون اشاره کرد که البته برخی از آن‌ها سفارشی هستند. البته X1 دارای سیستم هدآپ دیسپلی و ترمز پارک الکترونیکی نیست.
