نقد و بررسی اجمالی BMW 330i E92 2010 AT
بی‌‌شک یکی از زیباترین اتومبیل‌های کوپه که ممکن است در کوچه یا خیابان با آن مواجه شوید، این نسل از بی‌ام‌و است که کوپه‌ی آن را با کد اختصاری بیمر e92 مشخص می‌کنند. کوپه‌ای که برخلاف عادت سابق طراحی‌های این خودروساز، به‌هیچ‌وجه به سدان نسل خود شباهت ظاهری ندارد. چراغ‌های جلو و عقب کشیده، سقف متمایل، فرم جدید سپرها و کاپوت کشیده‌تر از ویژگی‌های بارز این خودروی ژرمنی هستند. این خودرو از یک پیشرانه‌ی 3لیتری تویین توربو بهره می‌گیرد که قادر به تولید 272 اسب‌بخار و گشتاور 320 نیوتون‌متر است. اگر بخواهید بی‌پروا با آن برانید، تجربه‌ی حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد حدود 6.2 ثانیه‌ای را خواهید داشت! این کوپه که وزن آن 1545 کیلوگرم است، سیکل ترکیبی میانگین 7.2 لیتر به‌ازای هر 100 کیلومتر دارد. جعبه دنده‌ی دستی و خودکار (استپ ترونیک) 6 دنده با محور محرک عقب و بعضا دوکلاچه سیستم انتقال قدرت این خودرو را به رخ می‌کشد. ویژگی‌هایی نظیر بهره‌جستن از سنسور پارک، باران و برف‌پاک‌کن خودکار، کروز کنترل، تنظیم برقی آینه و صندلی‌ها، شیشه‌بالابر مجهز به قطع‌کن، چراغ‌های جلو زنون و عقب LED و مجهز به مه‌شکن، ایمبولایزر در این مدل فراهم‌اند. البته برخی امکانات سفارشی نظیر گرمکن صندلی‌ها و حافظه‌ی آن، مانیتور و بلوتوث و نویگیشن، چراغ‌های زنون با قابلیت تنظیم و سانروف، آسودگی و رفاه دوچندانی را برایتان فراهم می‌کنند. سیستم‌های ترمز پیشرفته مانند ABS-DTC-CBC-DSC و کیسه‌های هوای راننده و سرنشینان جلو، جانبی و پرده‌ای امنیت بالایی را برای سرنشینان خودرو تضمین می‌کنند.
- طراحی جذاب
- قدرت بالا
- هزینه‌ی نگهداری بالا
نقد و بررسی تخصصی
وقتی به خودروهای موفقی مثل بی ام دبلیو سری 3 کوپه (E92) نگاهی می‌اندازیم، به سختی می‌توانیم دورانی را تصور کنیم که روند کیفی محصولات این کمپانی آلمانی افول کند. فرمول رسیدن به آن بسیار ساده است: ابتدا یکی از بهترین خودروهای سدان اجرایی چهار درب موجود در بازار را بردارید، درب‌های عقب آن را حذف کنید، بدنه‌ی آن را اندکی صیقل بدهید و یکی از بهترین و تحسین‌برانگیزترین پیشرانه‌های بی ام دبلیو را بر روی آن قرار دهید و اینجاست که شما به واقع جذاب‌ترین خودروی کوپه‌ی موجود در بازار را طراحی کرده‌اید!
مقدمه
ممکن است عده‌ای چنین ایرادی را به سری 3 کوپه وارد کنند که این مدل در واقع همون سری 3 است و تغییرات اندکی نسبت به مدل مرسوم دارد. سری 3 خودروهای بی ام دبلیو حیات خود را با مدل دو درب E21 در سال 1975 شروع کردند و با ادامه‌ی روند تولید آن‌ها و وفاداری کمپانی BMW به تولید این سری، به شناخته‌شده‌ترین مجموعه خودروهایی در جهان تبدیل شدند که تا به امروز می‌شناسیم. کمپانی آلمانی بی ام دبلیو در سال 2015، چهل سالگی تولید سری 3 را جشن گرفت.
ظهور بی ام دبلیو سری 4
با عرضه‌ی نسل پنجم خودروهای سری 3 کوپه (E92) که جدیدترین نسل این مدل محسوب می‌شود، فرمول همیشگی خودروهای کوپه‌ی سری 3 تغییر کرده است. در حالی که در مدل‌های گذشته، بدنه‌ی مدل کوپه تنها اندکی در قسمت عقب تغییر می‌کرد تا متفاوت از مدل‌های سدان به نظر برسد، در مدل E92 جدید ما با یک طراحی بدنه‌ی کاملاً منحصر به فرد و مخصوص به همین روبه‌رو هستیم که باعث تمایز بسیار زیادی بین E92 مدل‌های سدان و تورینگ شده است.
به نظر می‌رسد که همین تغییرات زمینه‌ساز شکل‌گیری یک عنوان جدید برای بی ام دبلیو سری 3 کوپه (E90) و مدل هم‌خانواده‌ی کروک (کابریولت) آن شد و نسل ششم این خودروها (که شامل مدل‌های F32، F33 و F36 می‌شدند) با حفظ این تغییرات ظاهری تحت عنوان بی ام دبلیو سری 4 به بازار عرضه شدند و تولید آن‌ها تا به امروز ادامه پیدا کرده است. به شکل مشابهی، مدل‌های کوپه سری 5 بی ام دبلیو هم از آن پس با عنوان سری 6 به تولید رسیدند.
طراحی ظاهری خودرو
اینکه بگوییم بی ام دبلیو طراحی ظاهری سری 3 کوپه را دست کم گرفته است، به واقع کتمان کردن حقیقت است؛ به خصوص که کمپانی آلمانی BMW در این نسل، یکی از متفاوت‌ترین خودروهای کوپه‌ی نسل 3 را عرضه کرده است و که با شباهت‌های اندک آن و مدل E90 سالون، به سختی می‌توان طراحی آن‌ها را بر یک اساس دانست. اگر به این دو مدل در کنار هم از جلو نگاهی بیندازیم، مدل کوپه E92 با چراغ‌های جلوی پایین‌تر (به واسطه‌ی چراغ‌های زنون استاندارد این مدل)، قوس بازتر و تهاجمی‌تر سپر در قسمت چرخ‌ها و جلوپنجره‌ای توری‌مانند از مدل سدان E90 متمایز می‌شود.
برخلاف گذشته که تشخیص مدل کوپه از پشت کار بیهوده‌ای به نظر می‌رسید، طراحی عقب خودرو در این نسل بازتر، صیقلی‌تر و متمایزتر از سایر مدل‌ها شده است. نمای عقب خودرو در مدل کوپه E92 باعث شده تا مدل سدان E90 زیبایی خود را از دست بدهد و پر از عیب و ایراد به نظر برسد! در مجموع از بیشتر زوایا ما با یک مدل کاملاً متفاوت روبه‌رو هستیم.
طراحی داخلی خودرو
از نگاه داخلی، بی ام دبلیو سری 3 کوپه تجربه‌ی آشنایی برخلاف ظاهر خود دارد و تغییرات اندکی نسبت به سایر مدل‌های سری 3 داشته است. کیفیت مواد و پوشش‌های داخل کابین مناسب است و چیدمان آن به خوبی سایر رقیبان از جمله آئودی A5 و مرسدس بنز کلاس C به نظر می‌رسد. البته طراحی کابین راننده-محوری که در مدل‌های قبلی BMW سراغ داشتیم، در این مدل رها شده است و این مسئله می‌تواند ناراحت‌کننده باشد؛ به خصوص در مدل کوپه که می‌دانیم تمرکز اصلی بایستی بر روی راننده باشد.
صندلی‌های این مدل بسیار راحت هستند و به سختی می‌توانیم از آن‌ها ایرادی بگیریم. واضح است که مهندسین طراحی شاسی خودرو، بخشی از کیفیت رانندگی را وابسته به صندلی‌ها می‌دانستند و از این جهت، با طراحی نرم آن‌ها رانندگی را برای شما جذاب‌تر کرده‌اند. البته بعضی مواقع ممکن است در جای خود بر روی صندلی حرکات بالا و پایین را احساس کنید در حالی که خودرو حرکت آنچنانی ندارد و این مسئله در سفرهای طولانی ممکن است برای شما ناخوشایند باشد. فضای بار بی ام دبلیو سری 3 کوپه به اندازه‌ی 20 لیتر نسبت به مدل قبلی افزایش پیدا کرده است و می‌تواند به راحتی دو چمدان با ابعاد کامل را در خود جای دهد.
پیشرانه و عملکرد خودرو
بی ام دبلیو 330i مدل 2010 (E92) از پیشرانه‌ای 3.0 لیتری (2996 سی سی) بهره می‌برد که توانایی تولید حداکثر توانی معادل 200 کیلووات (268 اسب بخار انگلیسی) در دور موتور 6700 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاوری معادل 320 نیوتن متر را در دور موتوری بین 2750 تا 3000 دور بر دقیقه دارد. این پیشرانه از خانواده‌ی پیشرانه‌های BMW N53 با کد N53B30O0 بوده و مشابه سایر پیشرانه‌های این خانواده از آرایش شش سیلندر خطی (I6) بهره می‌برد. مدل اتوماتیک شش سرعته‌ی خودرو با محور محرک عقب (RWD) می‌تواند صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را با کمک این پیشرانه‌ی قدرتمند در 6.2 ثانیه سپری کند و به حداکثر سرعتی معادل 245 کیلومتر بر ساعت برسد.
ایمنی خودرو
بی ام دبلیو سری 3 عملکرد موفقی را در تست‌های تصادف به نمایش گذاشته است. مدل 2012 این خودرو در تست‌های ایمنی استاندارد اروپایی Euro NCAP موفق به دریافت پنج ستاره‌ی ایمنی کامل شده است که تفکیک شامل 95% در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال، 84% ایمنی کودکان، 78% ایمنی عابرین پیاده و 86% تجهیزات ایمنی خودرو می‌شود. همچنین مدل 2010 خودرو در تست‌های تصادف انستیتوی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) در بیشتر بخش امتیاز کامل خوب (Good) را دریافت کرده است. تنها ضعف خودرو از نگاه این استاندارد استقامت سقف آن در تصادفات بوده است که آن هم توانسته امتیاز «قابل قبول» (Acceptable) را دریافت کند.
تمامی مدل‌های بی ام دبلیو سری 3 سال 2010 از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله ترمزهای ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل پایداری، کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشین جلو و کیسه‌های هوای پرده‌ای با طول کامل استفاده می‌کنند؛ هر چند مدل کانورتیبل فاقد کیسه‌های هوای پرده‌ای بوده اما کیسه‌های هوای جلوی این خودرو با افزایش حجم خود را تا قسمت سر می‌رسانند و این عضو را از برخوردهای احتمالی حفظ می‌کنند. سیستم کنترل پایداری خودرو با یکپارچه‌سازی چند تجهیز دیگر به شکلی طراحی شده که عملکرد ترمزگیری خودرو را بهبود ببخشد، به عنوان نمونه می‌توان به خشک‌کردن اتوماتیک روتورهای ترمز در زمان‌هایی که از شیشه‌پاک‌کن‌ها استفاده می‌شود اشاره کرد.
جمع‌بندی
بی ام دبلیو 330i کوپه سال 2010 (E92) در جایی قرار گرفته که می‌توان آن را از یک منظر نقطه‌ی عطف تاریخ خودروسازی دانست. خودرویی که با هندلینگ فوق‌العاده، رانندگی نرم و روان، پیشرانه‌ی قدرتمند و کابین لوکس و مجلل خود یکی از بهترین گزینه‌های زمان خود به عنوان سدانی لوکس بود و نظر خریداران زیادی را به خود جلب کرد. بی ام دبلیو E92 330i که آخرین مدل کوپه‌ی سری 3 لقب گرفت تغییرات قابل توجهی را نسبت به مدل سدان خود داشت و جرقه‌ی طراحی یک مدل تازه با پتانسیل‌های جدید را در ذهن مهندسین بی ام دبلیو زد؛ سری 4 که همچنان هم به تولید خود با قدرت ادامه می‌دهد، هر ساله با محصولات جدید خود معیارهای طراحی خودروهای اسپرت را دگرگون می‌کند.
