خودرو بی ام دبلیو 645 m power اتوماتیک سال 2016

در میان سری‌های مختلف ب.ام.و، سری 6 را به عنوان عضوی قدرتمند و لوکس می‌شناسند. اولین نسل سری 6 در سال 1976میلادی یعنی حدود 40 سال پیش متولد شد. این نسل که با کد ویژه‌ی ب.ام.و و با نام E24 شناخته می‌شود، تنها در کلاس کوپه به بازار عرضه شد. اتاقی از سری 6 که برای عده‌ای عنوان کوسه‌ی باواریایی را یدک می‌کشد و توانسته این عنوان را هنوز در میان علاقمندان خود حفظ کند. تولید این خودرو حدود 13 سال ادامه پیدا کرد و سرانجام در سال 1989 از خط تولید کنار رفت.
با وجود محبوبیت ویژه‌ی این خودرو، معرفی نسل جدید سری 6 به غیبتی طولانی رفت تا سرانجام پس از 14 سال، با مدلی جدید به صحنه‌ی رقابت بازگردد. نسل دوم بین سال‌های 2003 تا 2010 تولید شد تا بتواند مسیر پدر خود را به عنوان فرزند جسور خانواده ادامه دهد. در این نسل با اضافه شدن کلاس جدید با عنوان کبریولت (کانورتیبل یا کروک)، سبد محصولات ب‌ام‌و متنوع‌تر از قبل شد که درنهایت این باواریایی، عناوین E63 و E64 را به ترتیب برای نسخه‌های کوپه و کبریولت خود انتخاب نمود.
درست هنگامی که این اتاق به سن بازنشستگی خود رسید، مدل جدید این سری در سال 2011 روی خط تولید رفت. این اتاق با کدهای انحصاری F06، F12 و F13 معرفی شده است که به ترتیب به کلاس‌بندی‌های گرن‌کوپه، کانورتیبل(کروک) و کوپه اشاره دارد. ب‌.‌ام.‌و با معرفی این نسل و اضافه نمودن کلاسی جدیدتر تحت عنوان گرن‌کوپه، طیف مدل‌های خود را بیش از پیش و در سه مدل گسترش داد.
البته ممکن است این اصطلاح برای عده‌ای عنوان جدید و غریبی باشد که پیش از این فرصت آشنایی با آن را نداشته‌ باشند. این کلاس که در آخرین نسل سری 6 از آن رونمایی شد، مشخصات یکسانی با نسخه‌ی کوپه‌ دارد و تفاوت اصلی آن به ظاهر خودرو ختم می‌شود که همانند نسخه‌ی سدان در نسخه‌ی 4 درب تولید شده است. در حقیقت در زمینه‌ی طراحی تخصصی خودرو، این کلاس شباهت زیادی با کلاس‌ فست‌بک 5 درب دارد که سقف آن با شیب ملایم به سمت صندوق‌عقب کشیده می‌شود. حال برای آشنایی بیشتر با طراحی این ژرمن عصبانی، نگاهی به اطراف آن می‌اندازیم.

نادر فقیه‌زاده به عنوان مسئول طراحی این خودرو، تمام تلاش خود را کرده است تا شما را محو صحنه‌ی خارق‌العاده‌ای از یک اثر هنری کند تا چشمان شما را مدتی به ظاهر جسورانه‌ی خودرو بدوزد؛ خودرویی تماما اسپرت که از عناصر ویژه‌ای در کلیات و جزییات خود بهره‌مند شده است. در نمای جلو از چراغ‌های کشیده سود می‌جوید که به سوی جلوپنجره‌های بزرگ کلیوی خود که حکم امضای طراحی و اصالت خودروساز خود را دارد نشانه رفته‌اند.
درب موتور کشیده نیز جزو یکی از اصلی‌ترین پارامترهای طراحی خودروی اسپرت M6 است؛ حال با خطوطی که به سمت لوگوی این شرکت در پیشانی خودرو کشیده شده، ظاهر اتومبیل را پویا و پرحرارت‌تر می‌کند. هم‌چنین در پایین سپر، هواکش‌های نسبتا بزرگی قرار دارند که ظاهر مخوف‌تری را به این باواریایی می‌بخشند. حال از اطراف به این خودروی عصیان‌گر نگاهی می‌اندازیم.
بسته به مدل خودرو در کلاس گرن‌کوپه، کوپه و کبریولت، شاهد سبک متفاوتی از خودرو با الگوریتم مشابهی هستیم. خطوط به کار رفته که ظاهری عضلانی‌تر و آیرودینامیک‌تری را به اتومبیل هدیه می‌دهند. رینگ‌های بزرگ20 اینچی پنج پر دوبل به همراه شیب ملایم سقف که به انتهای خودرو می‌رسد، در اسپرت‌ کردن هرچه بیشتر این باواریایی موثر بوده‌اند.
نکته‌ی مهم درمورد زبان طراحی این خودرو، هماهنگی کامل نماهای آن است که حس غریب و بیگانه‌ای به بیننده دست نمی‌دهد. انتهای خودرو نیز شامل چیدمان عناصر طراحی در قالب یک خودروی جسور است. چراغ‌های عقب کشیده با الگوی دو‌تکه‌ی ب‌ام‌و، شبرنگ‌های باریک، خطوط منظم و عریض بدنه، دو جفت لوله اگزوز در طرفین خودرو و دیفیوزر در وسط نیز در پرخاشگر نمودن ظاهر خودرو، سهم بزرگی را به خود اختصاص داده‌اند. درمورد ظاهر خارجی خودرو می‌توان چنین جمع‌بندی کرد که نسخه‌ی ویژه و منحصربه‌فرد M6 دارای ویژگی‌های طراحی بهینه و چهره‌ی خشن‌تر نسبت به نسخه‌ی معمولی خود است. حال درب‌های خودرو را باز می‌کنیم و داخل آن می‌نشینیم.

در کابین M6، سیر طراحی شکیل و اسپرت نیز ادامه‌ دارد. در نگاه اول، قسمتی که بیشترین توجه را به خود جلب می‌کند، فرمان سه شاخه با چرم مرغوب است. کابین M6 برآیندی از یک خودروی لوکس و درعین حال اسپرت است، حال بسته به مدل خریداری شده، امکانات و تجهیزات خودرو می‌تواند از حالت پایه تا فول متفاوت باشد. نشانگرهای سرعت و دور موتور در صفحه‌کیلومتر در عین سادگی، جلوه‌ی دلنشینی را به مخاطب القا می‌کند. در پنل داشبورد یک صفحه نمایش 10.2 اینچی قرار دارد تا اطلاعات مختلفی را در زمان رانندگی به راننده و سرنشینان نشان ‌دهد؛ این اطلاعات شامل سامانه‌ی قدرتمند موقعیت‌یابی و مسیریابی است که قابلیت‌های متنوعی نیز در بر دارد.
اطلاعاتی هم‌چون نمایش سه بعدی جزییات که حتی در زمان‌هایی که سیگنال ضعیف است، سامانه می‌تواند به عملکرد سنسورهای پیشرفته اتکا ‌کند. نشان دادن موقعیت اطراف خودرو و نمای عقب خودرو به هنگام پارک، نمایش اطلاعات موسیقی و تنظیمات دلخواه راننده نیز توسط سیستم iDrive نیز بخشی از قابلیت‌های این خودرو است. طراحی کنسول با ظاهر شکیل بدنه به همراه دسته‌ دنده‌، حس خوبی را به راننده در هنگام رانندگی منتقل می‌کند. صندلی‌های گرم‌کن چرم به همراه تنظیم برقی در 14 جهت مختلف و طراحی ارگونومیک، حس مطلوبی را به راننده در حین رانندگی هدیه می‌دهد.
در مدل گرن‌کوپه‌، فضا برای سرنشینان عقب نیز مطلوب است که از سواری لذت‌بخشی بهره‌مند می‌شوند. اگرچه هدف چنین خودروهایی، هدف گرفتن بازار خودروهای جوان‌پسند است و اولویت‌های متفاوتی با خودروهای معمول و شهری دارند؛ نسخه‌ی کوپه‌ی M6 از فضای بار 459 لیتر سود می‌جوید که می‌تواند جواب‌گوی لوازم و بار افراد برای مسافرت‌های دور و نزدیک باشد. پس از بررسی ویژگی‌های طراحی خارجی و داخلی خودرو، سری به مشخصات فنی خودرو می‌زنیم تا ببینیم در قلب توانمند این باواریایی اصیل چه می‌گذرد.

حتی اگر مدل خودرو از نوع پایه و استاندارد بود، قدرت و بازدهی بالایی را نیز به نمایش می‌گذاشت. زمانی‌که صحبت از قوی‌ترین نسخه‌ی تقویت‌ شده‌ی این آلمانی مغرور می‌شود، باید نفس‌ها را در سینه حبس کرد. قلب تپنده‌ی M6 از یک پیشرانه‌ی 8 سیلندر خورجینی توئین توربو با حجم 4.4 لیتر بهره می‌برد که توانایی تولید 560 اسب‌بخار قدرت و 680 نیوتون‌متر گشتاور را به ترتیب در دورهای 7000 و 1500 دور بر دقیقه بر عهده دارد. برای رسیدن از حالت سکون تا سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، تنها باید 4.1 ثانیه منتظر بمانید تا جثه‌ی  1.9 تنی M6 به حرکت دربیاید. ناگفته نماند که سقف سرعت این خودرو 330 کیلومتر بر ساعت بوده که در حالت استاندارد به‌ صورت الکترونیکی بر روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. M6 محور عقب محرک بوده و به یک جعبه‌دنده‌‌ی نیمه خودکار دوکلاچه 7 سرعته مجهز شده است که بدون کوچک‌ترین مشکلی نقش انتقال قدرت خودرو را به خوبی ایفا کند. مصرف سوخت داخل شهر ۱۳٫۹ لیتر و در خارج آن 7.6 لیتر است که به سیکل ترکیبی و میانگین 9.9 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر در آمده است.

با وجود برتری‌های این اتاق ب‌ام‌و در زمینه‌ی طراحی و مشخصات فنی، این خودرو هرگز در آزمایش تصادف Euroncap حضور پیدا نکرده است و به همین دلیل نمی‌توان درمورد کارنامه‌ای از نتایج به‌ دست آمده از این خودرو استناد نمود، این درحالی است که در بعضی منابع مستقل و غیررسمی نتایج 4 و 5 ستاره را اعلام داشته‌اند. با این حال، می‌توان گذری بر قابلیت‌های فنی در زمینه‌ی ایمنی انجام شده از ناحیه‌ی سازنده خود داشت.
کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو، زانویی، جانبی و پرده‌ای ردیف اول و دوم(گرن‌کوپه) تاثیر به‌سزایی در حفظ ایمنی سرنشینان خودرو دارد.
ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل کشش و پایداری نیز بخش مهم و حیاتی ایمنی خودرو است. امکاناتی هم‌چون انواع سیستم هشدار، نمایش اطلاعات روی شیشه‌ی خودرو (HUD) برای کاهش حواس‌پرتی راننده، دید 360 درجه از اطراف خودرو به منظور شناسایی موانع و عدم برخورد با آن‌ها و استفاده از دوربین و سنسور عقب برای راحتی در پارک نمودن خودرو، تنها بخش کوچکی از قابلیت‌های اتومبیل است که برای رفاه سرنشینان تعبیه شده است.

شاید بهترین جمله برای توصیف M6 چنین باشد که این خودرو نتیجه‌ی تلاش تیم طراح و سازنده برای تولید خودرویی لوکس و در عین حال اسپرتی است که برای جوانان و خانواده‌های کم جمعیتی که به دنبال رانندگی هیجان‌انگیز با امکانات متعدد هستند، گزینه‌ی مناسبی باشد. طراحی سری6 اسپرت و جوان‌پسند است که با درنظر گرفتن کیت M، خودرو چهره‌ای به مراتب جسور‌تر و جذاب‌تری را به خود می‌گیرد. در داخل نیز همین احساس به سرنشینان منتقل می‌شود. با درنظر گرفتن مشخصات فنی مطلوب، M6 هرگز راننده‌ی خود را در عملکرد مناسب در شهر و جاده ناامید نمی‌کند. از نقدهایی که در مورد خودرو وارد است، وزن بالا و ارتفاع کم این اتاق است که با توجه به خیابان‌های غیراستاندارد شهر ممکن است کمی دردسرساز شود. هم‌چنین قیمت نجومی این خودرو به دلیل واردات کم و برند بودن اتومبیل، از دیگر نکات منفی M6 و دیگر رقبای آن در این کلاس است. از رقبای جهانی M6 می‌توان به پورشه پانامرا توربو، مرسدس‌بنز CLS63 AMG، آئودی RS7، آستون مارتین وانتج "Vantage"، بنتلی کانتیننشال GT و مازراتی گرن‌توریزمو اشاره کرد که بسته به مشخصات مختلف، قیمت‌های متفاوتی را نیز در مارکت خودرو شامل می‌شود. قیمت ب‌ام‌و M6 در زمان عرضه قیمتی در حدود 111 تا 117 هزار دلار بود؛ حال مدل 2014 این خودرو در بازار ایران، ارزشی بیش از یک میلیارد تومان دارد.