نقد و بررسی اجمالی Porsche Macan 2017 AT 10 Percent Payment Certificate
"شرایط گواهی پرداخت 10درصد بهای خودرو در سایت دیجی‌کالا به این صورت است که با پرداخت 10درصد بهای کالا، با اختصاص شماره شاسی، خودرو برای خریدار رزرو می‌شود. خریدار یا نماینده‌ی ایشان، در محل نمایشگاه خودرو را رویت کرده و مابقی مبلغ را پرداخت می‌کنند. پس از عقد قرارداد و ارائه‌ی مدارک موردنیاز، حداکثر دو روز پس از پرداخت کامل وجه، خودرو در محل آدرس خریدار تحویل می‌شود. همچنین تا 24ساعت پس از رزرو، امکان انصراف رایگان برای خریدار وجود دارد و تمامی مبلغ گواهی پرداخت به حساب ایشان باز خواهد گشت."
پورشه با SUV سایز متوسط خود، موفقیت‌های چشمگیری به دست آورده بود؛ به همین علت تصمیم به گسترش خانواده‌ی شاسی‌بلندهای خود گرفت و به طراحی و تولید خودرویی با قابلیت‌های کاین، اما اندکی کوچک‌تر و ارزان‌تر دست زد. خودروی جدید «ماکان» نام گرفت. درواقع این‌گونه نیست که ماکان چیزی کم داشه باشد؛ برعکس تمامی فاکتورهای لازم را برای رانندگی لوکس و پرهیجان دارد. طراحی بیرونی خودرو مخصوصا نمای جلوی آن الهام‌گرفته از کاین است؛ با این تفاوت که اندکی چراغ‌ها کشیده‌تر شده و از حجم خودرو کاسته شده است. در نمای عقب خودرو نیز شاهد طراحی یکپارچه و ساده‌ای هستیم. شاید تنها قسمتی که تفاوت بسیاری با کاین دارد، فرم چراغ‌های عقب ماکان است که به صورت کشیده درآمده است. همچنین در طراحی داخلی نیز شاهد زبان طراحی کلی پورشه هستیم. ادوات به صورت عمودی در اطراف دنده چیده شده‌اند و کیفیت بالایی دارند. فرم چینش ادوات و طراحی آن‌ها باعث القای بیشتر حس لوکس‌بودن و اسپرت‌بودن ماکان می‌شود. همچنین ماکان از امکانات متعددی بهره‌مند است ازجمله: در صندوق عقب برقی، آینه‌های جانبی برقی و مجهز به گرمکن، سیستم Start – Stop اتوماتیک، چراغ‌های تطبیقی جلو از نوع زنون، کروز کنترل، کنترل آب‌وهوای اتوماتیک دونقطه‌ای، شیشه‌های برقی، تودوزی چرم طبیعی یا مصنوعی، صندلی‌های برقی جلو با قابلیت تنظیم در 8 جهت به همراه حافظه برای تنظیمات، صندلی‌های عقب تاشو با امکان جداشدن به نسبت 40/20/40، ارتباط بلوتوثی، یک صفحه‌نمایش لمسی 7 اینچی و سیستم صوتی با پخش‌کننده‌ی CD، ورودی صوتی برای iPod/USB، چراغ‌های مه‌شکن LED، تودوزی تمام‌چرمی، روکش آلکانترا برای سقف، تزئینات آلومینیومی، صندلی‌های برقی اسپرت جلو با قابلیت تنظیم در 18 جهت و حافظه، صندلی‌های جلو مجهز به گرمکن، سیستم صوتی surround – sound ساخت BOSE با 14 بلندگو و رادیوی ماهواره‌ای و HD و سیستم مسیریاب ماهواره‌ای. ماکان با توجه به تمامی ویژگی‌های گفته‌شده خودرویی کراس‌اوور با تمامی خصوصیات اسپرت است که باید دید در کنار رقبای قدرتمند خود چگونه جایگاه مناسبش را در بازار پیدا می‌کند.
- طراحی خوب
- امکانات بالا
- کیفیت ساخت بالا
نقد و بررسی تخصصی
کسانی که می‌خواهند دنباله‌ی درخشانی پشت سر خود به جای بگذارند، نیازی به دنباله‌روی از دیگران ندارند. اگر به طور خاص بخواهیم درباره‌ی خودروهای شاسی بلند فشرده صحبت کنیم، آن‌ها اتومبیل‌هایی با چهار در، پنج سرنشین، دو دیفرانسیل و البته با موقعیت نشستن بالاتری هستند. اما واقعاً همه‌ی آن‌ها چیزی را فراموش نکردند؟
مفهوم ماکان
چیزی که اندکی به آن سرزندگی اضافه کند و به ما اجازه بدهد تا از یک ارتباط صمیمی‌تر با مسیر لذت برده و حس دلپذیر رانندگی را تجربه کنیم. یک مفهوم که برای سرگرمی، اوقات فراغت و ورزش اهمیت بیشتری قائل باشد و هیچکدام را فدای دیگری نکند. مفهومی که فشرده و متمرکز باشد، اما همچنان توانمندی خود را حفظ کند و در عین کاربردی بودن، هرگز ساده نباشد.
پورشه ماکان دقیقاً به همین منظور خلق شده است. ماکان یک خودروی اسپورت است که در کلاس خود به هیچ خودروی دیگری شباهت ندارد و مهم‌تر از همه، یک پورشه‌ی اصیل است که از طراحی و رانندگی تا تجهیزاتش، فلسفه‌ی پورشه را در خود جای داده است.
طراحی ظاهری
چه چیزی یک پورشه را پورشه می‌کند؟ ممکن است عده‌ای بگویند که تشخیص پورشه کار بسیار راحتی است یا ظاهر پورشه، آن را از دیگران متمایز کرد اما پاسخ مهندسان پورشه یک چیز است: دی اِن اِی پورشه! این درست همان چیزی است که به هر پورشه شخصیت منحصر به فرد می‌دهد؛ درست همان چیزی که ماکان دارد: یک خودروی اسپورت فوق‌العاده.
ظاهر ماکان در نگاه اول، عضلانی، تهاجمی و با ابهت به نظر می‌رسد. چراغ‌های زنون موتوردار (Bi-XenonTM) سیاه در جلو و چراغ‌های LED رنگی در عقب هر نگاهی را به خود جلب می‌کنند.
سیستم اگزوز اسپورت ماکان با صدای قدرتمند خود گوش شما را به نوازش در می‌آورد.
کاپوت ماکان تا انحنای چرخ‌ها کشیده شده است که ظاهر جلوی آن را قدرتمندتر جلوه می‌دهد و ما را به یاد پورشه‌ی افسانه‌ای 917 می‌اندازد. همچنین نمای جانبی ماکان مشابه یک پورشه‌ی معمولی است. از این زاویه، هر کدام از عضلات کشیده به نظر می‌رسند، درست مثل یک شکارچی که می‌خواهد شکار خود را به دام بیاندازد.
منحنی‌های به کار رفته در سقف ماکان، به صورت مجزا در عقب ماشین به سمت پایین میل می‌کنند، این مسئله هم به ماکان شکل و شمایل یک اسپورت را می‌دهد و هم آیرودینامیک آن را بسیار بهتر می‌کند. طراحان پروشه به این خطوط، لاین پرواز پورشه می‌گویند.
یکی از نقاط برجسته‌ی ظاهری ماکان، تیغه‌های جانبی هستند که علاوه بر بهبود ظاهر اسپورت خودرو، ادای احترامی به اسپایدر 918 هستند. به طور کلی، بدنه‌ی ماکان پایین، پهن و عضلانی است و در نتیجه ارتباط صمیمی با مسیر برقرار می‌کند، مثل هر پورشه‌ی اصیل دیگری.
طراحی داخلی
پورشه به عنوان یک خالق خودروهای اسپورت به خوبی می‌داند که راننده و خودرو باید یک هویت واحد را تشکیل دهند. بنابراین شما فقط سوار ماکان نمی‌شوید، بلکه معماری ارگونومیک داخل خودرو شما را با ماکان یکپارچه می‌کند. آرایش سه‌بعدی کنترل‌ها، ظاهر اتاقک خلبان یک هواپیما را به داخل ماکان می‌دهد. صندلی‌های اسپورت جلو به شما حس تسلط بر جاده را القا می‌کنند.
پنل ابزار مشابه یک خودروی اسپورت کلاسیک، به کمک یک صفحه‌کیلومتر با سه شاخص همیشه روبه‌روی شماست؛ همچنین دورسنج موتور خودرو در وسط قرار دارد.
در سمت راست، نمایشگر رنگی 4.8 اینچی قرار گرفته که اطلاعات مفیدی را در اختیار شما قرار می‌دهد و سیستم مدیریت ارتباط پورشه (PCM) را در خود جای داده است. به لطف بالاتر آمدن کنسول مرکزی دیگر لازم نیست تا راننده برای دسترسی به دسته‌ی دنده و سایر عملگرهای مهم اتومبیل، خود را به زحمت بیاندازد؛ همچنین کلید استارت خودرو طبق معمول پورشه، در نزدیک در قرار گرفته است.
دسته‌ی فرمان سه‌شاخه‌ی اسپورت، از اسپایدر 918 الهام گرفته است و قابلیت تعویض دنده به صورت دستی با استفاده از دو کلید ارگونومیک بر روی آن فراهم است.
سیستم پخش و مسیریابی از فلسفه‌ی ارگونومی پیروی می‌کنند و با برخورداری از یک صفحه‌ی لمسی با رزولوشن بالا، راحتی در استفاده را ایجاد می‌کنند.
صندلی عقب با قابلیت تاشو در سه حالت (با نسبت 40:20:40) به شما این اجازه را می‌دهد تا مطابق با نیاز خود از آن استفاده کنید.
در صورت تمایل، قابلیت‌های شخصی‌سازی متنوعی در ماکان وجود دارد و هر طوری که فضای داخلی را شخصی می‌کنید، به خاطر داشته باشید که هیچ محدودیتی وجود ندارد!
عملکرد رانندگی
ماکان 2015 از یک موتور 4 سیلندر خطی با حجم 2.0 لیتر استفاده می‌کند. این موتور از قابلیت تزریق مستقیم سوخت (DFI) برخودار است که هم مصرف سوخت را بهینه‌تر کرده و هم توان خروجی از موتور را افزایش می‌دهد. حداکثر توان این موتور 252 اسب‌بخار در 5000 تا 6800 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی آن 370 نیوتن‌متر در دور موتور 1600 تا 4500 دور بر دقیقه است.
شتاب ماکان خیره‌کننده است و از حالت سکون تا 100 کیلومتر بر ساعت را تنها در 6.3 ثانیه طی می‌کند؛ همچنین حداکثر سرعتی که می‌تواند به آن دست یابد، 228 کیلومتر بر ساعت است.
سیستم انتقال قدرت ماکان از یک گیربکس 7 سرعته دستی یا اتوماتیک تشکیل شده است که از تکنولوژی دوپلکاپلینگ پورشه (PDK) بهره می‌برد. این تکنولوژی امکان تعویض دنده‌ی فوق سریع را بدون وقفه در جریان قدرت فراهم کرده و سبب بهینه‌سازی بی‌نظیر مصرف سوخت و دینامیک رانندگی فوق‌العاده می‌شود. در این تکنولوژی به محض اینکه یک دنده‌ی خاص درگیر شود، دنده‌ی بعدی از قبل انتخاب می‌شود که در نتیجه، تعویض دنده در کمتر از چند هزارم ثانیه است.
ایمنی
بدنه‌ی ماکان با استفاده از فولاد میکروآلیاژ شده با مقاومت فوق‌العاده بالا به گونه‌ای طراحی شده که علاوه بر کمک به ایمنی بالای آن، در کاهش وزن کلی اتومبیل مؤثر باشد.
تمامی مدل‌های ماکان از 9 کیسه‌ی هوا با اندازه‌ی کامل برخودار هستند که در کنار سیستم حفاظت از برخورد جانبی پورشه (POSIP) امنیت بالایی را برای سرنشیان فراهم می‌کنند. این کیسه‌های هوا شامل 4 عدد کیسه‌ی هوای جانبی برای سرنشینان جلو و عقب، 2 عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای، 2 عدد کیسه‌ی هوا برای راننده و سرنشین جلو و 1 عدد کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده می‌شوند.
جمع‌بندی
طراحی ظاهری ماکان بی‌نظیر است و بدنه‌ی عضلانی آن بیش از هر خودروی دیگری یک شاسی‌بلند اسپورت را تداعی می‌کند. فضای داخلی نیز بسیار خوب و جادار به نظر می‌رسد. در بحث عملکرد، همین که بدانیم ماکان توسط کمپانی آلمانی پورشه ساخته شده، کافی است! همچنین ایمنی خودرو در سطح بسیار قابل‌قبولی قرار دارد. پورشه ماکان به معنای واقعی کلمه، محشر است و انتظارات ما را از یک خودروی شاسی‌بلند فشرده برای همیشه تغییر خواهد داد.
