نقد و بررسی اجمالی Kia Niro 2016 AT
«کیا» در بین محصولات خود جای خالی یک خودروی سبز را احساس می‌کرد که در سال 2016 میلادی شروع به تولید مدل «نیرو» کرد و تا به امروز تولید این خودروی سبز را ادامه داده است. نیرو روی یک پلتفرم جدید ساخته شده است. این ماشین در «کیا موتورز» کالیفرنیا طراحی شده که مورد استقبال مشتریان و منتقدان قرار گرفته است. کیا می‌گوید، این خودرو در سفر‌های طولانی از لحاظ صندلی‌ها و سواری بسیار راحت است و حداقل تولید CO2 و مصرف سوخت عالی 4.7 لیتر به‌صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر را دارد. در بخش فنی، کیا نیرو ابتدا به پیشرانه‌ی 1.6لیتری بنزینی آن می‌پردازیم که توانی معادل ۱۱۲ اسب‌بخار در دور 6000 را دارد و پیشرانه‌ی الکتریکی آن که 47 اسب‌بخار قدرت دارد و برای اپتیما در مجموع 160 اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند که از طریق یک جعبه دنده‌ی شش سرعته‌ی اتوماتیک کلاچ دوبل به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این آمار و ارقام به‌طور عملی هم نظر مشتری را جلب می‌کند، چرا‌که «نیسان تینا» شتاب صفر تا صدی برابر با 9 ثانیه و حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعتی دارد. این پیشرانه با استاندارد آلایندگی یورو 6 در مدل 2016 با میزان مصرف سوخت ترکیبی 4.7 است. در مدل کیا نیرو 2016 در بخش امکانات رفاهی و ایمنی باید گفت که کارخانه‌ی کیا دست‌و‌دل‌باز عمل کرده است، زیرا این محصول دارای کیسه هوای راننده، سرنشین، جانبی، زانویی و پرده‌ای، ترمزهای ضد‌قفل دیسکی در چرخ‌های عقب و جلو به‌صورت خنک‌شونده است و امکاناتی چون ABS ،EBD ،BA ،VDC را دارد. امکانات رفاهی خودرو شامل آینه‌ی برقی، گرمکن، سرد‌کن صندلی و صندلی حافظه‌دار، کروز کنترل، تهویه‌ی مجزای جلو و عقب اتوماتیک، چراغ‌های LED و Day light می‌شود.
- فضای داخلی جادار
- گیربکس دو کلاچه
- موقعیت بالای رانندگی
- قیمت بسیار مناسب
- مصرف سوخت تحسین‌برانگیز در مدل پایه
- عدم تأثیر باتری‌ها بر فضای بار خودرو
- عملکرد نه‌چندان اسپرت
- فضای بار کوچکتر نسبت به بعضی رقبا
نقد و بررسی تخصصی
کیا نیرو (Niro) تازه‌ترین تلاش این کمپانی کره‌ای برای تصاحب بازار خودروهای شاسی‌بلند فشرده‌ی هیبریدی است، اگر چه کاربری آن تا حد زیادی مشابه خودروهای هاچ‌بک است. تویوتا پریوس همچنان از نظر مصرف سوخت بهینه بر این کلاس سلطنت می‌کند و تویوتا RAV4 هیبریدی هم فضای بار بیشتری نسبت به نیرو در اختیار شما قرار می‌دهد اما در مجموع، مدل جدید کیا نیرو بدون شک می‌تواند با توانایی‌های خود بخشی از خریداران خودروهای هیبریدی را به سمت خود بکشاند.
طراحی خودرو
ظاهر کیا نیرو به شکل هوشمندانه‌ای آن را بین خودروهای واگن مرسوم و یک شاسی‌بلند تمام‌عیار قرار داده است. جلوپنجره‌ی جدید کمپانی کیا که نشانی از فلسفه‌ی طراحی تازه‌ی این کمپانی است، بر روی این مدل هم نقش بسته است و طراحی چراغ‌های جلوی آن شباهت زیادی به کیا اسپورتیج دارد. براساس ادعای کمپانی کیا، طراحی دقیق آیرودینامیکی این خودرو ضریب درگ آن را به 0.29 کاهش داده که کمتر از هر خودروی شاسی‌بلند دیگری به شمار می‌آید.
طراحی کابین کیا نیرو هم به نسبت معمولی‌تر از طراحی آینده‌نگرانه‌ی رقبایی چون تویوتا پریوس است. بخش‌هایی که به طور مرتب در معرض تماس شما هستند با استفاده از پلاستیک بسیار نرم پوشانده شده‌اند و بخش‌های پلاستیکی قسمت‌های پایین کابین هم اگر چه حس ارزان‌تری به شما منتقل می‌کنند اما بادوام هستند. ارگونومی داخل کابین هم بسیار مناسب بوده و همه چیز به راحتی یک اشاره در دسترس شما است. سیستم سرگرمی استاندارد این مدل با یک نمایشگر لمسی هفت اینچی و کاربری ساده و سایر قابلیت‌ها در میانه‌ی داشبورد جا خوش کرده و امکان انتخاب سیستم پیشرفته‌تر با نمایشگر بزرگ هشت اینچی هم وجود دارد.
راحتی و فضای داخلی
کیا نیرو برخلاف رقیب نزدیک خود، تویوتا پریوس که یک مدل هاچ‌بک است، از ساختار بدنه‌ی سودمند خودروهای کراس‌اور استفاده می‌کند. این مسئله باعث شده تا فضای کابین بسیار راحتی در اختیار سرنشینان این خودرو قرار بگیرد و نیرو به یکی از جادارترین خودروهای هیبریدی بازار مبدل شود. به لطف محور اصلی بلند این خودرو (فاصله‌ی میان چرخ‌های عقب تا جلو) فضای پای فراوانی برای سرنشینان بزرگسال در ردیف عقب وجود دارد و فضای سر این قسمت هم بسیار مناسب است.
بخش‌های متعددی در داخل کابین خودرو برای قراردادن وسایل و آیتم‌های کوچک در نظر گرفته شده و تنها محفظه‌های قراردادن وسایل در درب‌های خودرو کمی کوچکتر از حد معمول هستند که این مسئله کمی از امتیاز نیرو در این بخش کم می‌کند. برای سرنشینان جلو دو عدد جالیوانی در کنار یک محفظه‌ی بزرگ مکعبی‌شکل در قسمت پایین زیرآرنجی‌ها در نظر گرفته شده است. برای اینکه فضای بار کیا نیرو به حداکثر مقدار خود برسد، باتری‌های خودرو در زیر ردیف عقب صندلی‌ها جای گرفته‌اند. با این حال، اگر چه فضای بار نیرو همچنان اندکی کوچکتر از تویوتا پریوس است اما حجم 427 لیتری آن به یک خانواده‌ی کوچک اجازه می‌دهد تا وسایل لازم برای سفری یک‌هفته‌ای را به راحتی در آن قرار دهند. با خواباندن ردیف عقب صندلی‌ها، حجم فضای بار به 1425 لیتر می‌رسد که پاسخگوی نیاز بسیاری از مشتریان این کلاس است.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
کیا نیرو از یک پیشرانه‌ی بنزینی 1.6 لیتری با حداکثر توان 104 اسب بخار در کنار یک موتور الکتریکی 43 اسب بخاری استفاده می‌کند. با کمک این مجموعه، نیرو صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 11.5 ثانیه سپری می‌کند که به نسبت قابل‌قبول بوده اما چندان سریع به شمار نمی‌رود. در سوی دیگر، گشتاور اضافی موتور الکتریکی، چابکی خاصی به این خودرو در داخل شهر می‌بخشد و انتقال وظیفه میان پیشرانه‌های بنزینی و الکتریکی تقریباً نامحسوس است، تا حدی که بیشتر اوقات شما تنها از روی صفحه‌کیلومتر خودرو و گرافیک مدرن آن می‌توانید به این تغییر حالت پی ببرید.
کیا ادعا کرده که مصرف سوخت ترکیبی نیرو به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی معادل 3.2 لیتر است در حالی که مصرف سوختی 4 لیتری هم می‌تواند پاسخگوی بسیاری از نیازهای خریداران این کلاس باشد. این عدد اگر چه مشابه خودروهایی چون تویوتا پریوس است، اما در نوع خود و با توجه به فضای زیاد این مدل بسیار تحسین‌برنگیز محسوب می‌شود.
هندلینگ و تجربه‌ی رانندگی
کیا نیرو بیش از هر چیز دیگری بر روی ارائه‌ی یک رانندگی بی‌دردسر و آرام برای سرنشینان خود تمرکز کرده و به واقع از عهده‌ی این کار به خوبی برآمده است. پیشرانه‌ی بنزینی خودرو در نهایت سکوت نقش خود را ایفا می‌کند و هماهنگی موتور الکتریکی با آن فوق‌العاده است تا جایی که در حین رانندگی با کیا تقریباً هیچ صدایی از ناحیه‌ی پیشرانه‌ی خودرو به گوش نمی‌رسد. کیفیت رانندگی این مدل با انتقاداتی در چند بخش همراه بوده که بیشتر آن‌ها مربوط به استفاده از چرخ‌های 18 اینچی سفارشی می‌شود، پس اگر به دنبال یک رانندگی بهتر با کیا نیرو هستید، بهتر است مدل پایه‌ی آن با چرخ‌های 16 اینچی را انتخاب کنید.
یکی از بزرگترین نقاط تمایز این خودرو با بسیاری از رقبای هیبریدی آن، عرضه‌ی نیرو با جدیدترین گیربکس شش سرعته‌ی دو کلاچه‌ی کمپانی کیا است که واکنش تند و تیزی به این کراس‌اور خانوادگی بخشیده و حتی حالتی با نام «اسپرت» و قابلیت تعویض دستی دنده‌ها را به آن اضافه می‌کند؛ البته نباید گول نام «اسپرت» این سیستم را بخورید چرا که ارائه‌ی هندلینگ مهیج در ذهن طراحان این خودرو جایی نداشته است. سرعت تعویض دنده‌ها در این مدل کندتر از گیربکس تعویض مستقیم (DSG) فولکس‌واگن است و گیربکس کیا، درست مشابه یک گیربکس CVT، گاهی بیش از آنچه انتظار دارید یک دنده را نگه می‌دارد اما با این حال، عمکلرد آن پیشرفت بزرگی نسبت به گیربکس‌های CVT سایر مدل‌های هیبریدی محسوب می‌شود.
تست ایمنی خودرو
سطحی از ایمنی که کیا نیرو در تست‌های تصادف به نمایش می‌گذارد را می‌توان هم‌ردیف با مدل‌های قدرتمند این کلاس مثل تویوتا پریوس دانست. موسسه‌ی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه‌ی اروپا (Euro NCAP) مدل 2016 کیا نیرو را مورد بررسی قرار داده و در نهایت پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را به این خودرو اعطا کرده است. امتیازات نیرو به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال 91%، ایمنی سرنشینان کودک 80%، حفاظت از عابرین پیاده 70% و تجهیزات ایمنی 81% بوده است.
جمع‌بندی
کیا نیرو با طراحی جعبه‌ای شکل خود یکی از جادارترین خودروهای هیبریدی بازار کنونی است. طراحی داخلی نیرو یکی از نقاط قوت بزرگ این مدل به شمار می‌رود و علاوه بر کیفیت ساخت، پوشش‌ها و مواد مورد استفاده هم در سطح بسیار بالایی قرار دارند. فضای سرنشینان در این خودرو بهتر از رقبایی چون تویوتا پریوس است و ارائه‌ی یک رانندگی راحت و بی‌دردسر، تمرکز اصلی کمپانی کیا در ساخت نیرو بوده است، به همین خاطر طرفداران رانندگی مهیج و اسپرت نباید انتظار بالایی از این مدل داشته باشند. با کنارگذاشتن هندلینگ ناامیدکننده‌ی خودرو، عملکرد سایر مجموعه بسیار خوب است. اگر چه بازار خودروهای هیبریدی پیشرفت زیادی داشته و مدل‌های وسوسه‌انگیز دیگری در آن به چشم می‌خورند اما کیا نیرو بدون شک یکی از موفق‌ترین انتخاب‌هایی است که شما می‌توانید در این کلاس داشته باشید.
