نقد و بررسی اجمالی Koenigsegg Agera R 2016 AT
«کونیگزگ آگرا آر» (Koenigsegg Agera R) یک ابر‌خودروی موتور وسط تولید شده از کمپانی سوئدی Koenigsegg است که در سال 2011 در نمایشگاه خودروی ژنو معرفی شد و یکی از شگفتی‌های این نمایشگاه به حساب می‌آمد و 14 ماه بعد از آن به بازار عرضه شد. AGERA نام این سوپر‌خودرو است که این یک اسم سوئدی است و به معنای تاثیر گرفته از شما و عمل شماست. در سال 2010 Koenigsegg بهترین ابرخودرو از طرف مجله‌ی تاپ‌گیر معرفی شد. هدف این کمپانی سوئدی از تولید این خودرو قلب بوگاتی ویرون بوده است. Koenigsegg آمد تا رکورد بوگاتی را بشکند و نام خود را در کتاب گینس به ثبت برساند و لقب سریع‌ترین خودروی جهان را به خود اختصاص دهد؛ البته این موضوع را نباید نادیده گرفت که Agera R یک ابرخودرو با ظرفیت تولید بسیار محدود است، در صورتی که بوگاتی ویرون به این صورت نیست. رقیب اصلی Koenigsegg agera R در شتاب و سرعت Bugatti Veyron super sport است. حال بهتر است تا کمی در مورد این خودرو اطلاعات جالبی بدهیم، Koenigsegg Agera R سبک‌ترین ابر‌خودروی تولید شده تا به امروز است و سازندگان آن ادعا کرده‌اند که هیچ بخش اضافی در آن نخواهید دید. جالب است بدانید که Koenigsegg agera R در سال 2011 در زمان تست رکورد سرعت جدیدی را به اسم خود به ثبت رساند و از سرعت صفر تا 300 کیلومتر را تنها در زمان 14.53 ثانیه و از سرعت 300 کیلومتر تا صفر کیلومتر را تنها دز زمان 21.19 ثانیه پیمود و این رکورد را به نام خود ثبت کرد. Koenigsegg agera R یکی از پیشرفته‌ترین و فشرده‌ترین موتورهای ابرخودروهای دنیا بهره می‌برد. این ابرخودرو مجهز به یک موتور هشت سیلندر 32 سوپاپ با آرایش V شکل است که مجهز به دو توربوی دوقلو است که قادر است حداکثر قدرت 1144 اسب‌بخار را تولید کند و حداکثر گشتاور 1271 نیوتون متر را در اختیار راننده قرار دهد. این قدرت عظیم از طریق یک جعبه دنده‌ی دو کلاچه‌ی اتوماتیک هفت دنده با قابلیت تعویض دنده که پشت فرمان قرار دارد به محور عقب خودرو منتقل می‌شود و قادر است تا این ابرخودرو را در زمان 2.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر و در زمان 14.53 ثانیه این خودروی 1430کیلوگرمی را به سرعت 300 کیلومتر برساند که حتی در سرعت بالای 300 کیلومتر هم شتاب‌گیری فوق‌العاده‌ای دارد و از نفس نمی‌افتد و حداکثر سرعتی بالای 430 کیلومتر را به ثبت می‌رساند که فوق‌العاده است و سریع‌ترین خودروی جهان لقب گرفت. این ابرخودرو به لطف سیستم ECU فوق‌پیشرفته با هر نوع کیفیت بنزینی خود را تطبیق می‌دهد، به‌گونه‌ای که با بنزین اکتان بالا 1140 اسب‌بخار را تولید می‌کند و با بنزین اکتان پایین نیز حداکثر قدرت 940 اسب‌بخار و حداکثر گشتاوری معدل 1000 تا 1100 نیوتون متر دارد که باز هم حریفی قدرتمند برای بوگاتی ویرون به حساب می آید. این ابرخودرو با این مشخصات در هر صد کیلومتر میزان 14.7 لیتر بنزین مصرف می‌کند و در هر کیلومتر میزان 310 گرم کربن دی اکسید کربن تولید می‌کند که مطابق استاندارد جهانی است. ترمزهای بی‌نظیر این خودرو باعث شده‌اند که agera R برای رسیدن از سرعت صد کیلومتر به 0 به 28 متر طول فضا نیاز داشته باشد. از‌جمله امکانات ایمنی در این ابرخودرو کیسه‌های ایمنی هوای راننده، سرنشین و ترمزهای ضد‌قفل ABS، دیسک‌های خنک‌شونده سرامیکی همراه سیستم کنترل پایداری جدید و کروز کنترل و امکانات رفاهی نیز شامل آینه‌های برقی گرمکن‌دار و سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک و سیستم صوتی و شیشه بالابرهای برقی و سیستم GPSو ... می‌شود.
- طراحی و مهندسی بی‌همتا
- پیشرانه‌ی قدرتمند و منحصربه‌فرد
- هیجان واقعی رانندگی با یک هایپرکار
- قیمت بالا
نقد و بررسی تخصصی
زمانی که سخن از هایپرکارها به میان می‌آید، دو برند مستقل هستند که یک سر و گردن بالاتر از سایر خودروسازان قرار دارند؛ پاگانی و کونیگزگ. هر دوی این کمپانی‌ها را به نسبت می‌توان در میان تازه‌واردان این صنعت قرار داد، با این حال هر دوی آن‌ها توانسته‌اند در مدت کوتاهی که از عمرشان می‌گذرد خودشان را به عنوان برترین‌های این کلاس ثابت کنند. عرضه‌ی پاگانی هوایرا (Huayra) باعث شد تا کمپانی کونیگزگ هم عرصه‌ی رقابت را خالی نگذاشته و با مدل تازه‌ی کونیگزگ آگرا آر (Agera R) آتش این جنگ را داغ‌تر کند.
آغازگر عصری جدید
تاریخچه‌ی شروع کار کمپانی سوئدی کونیگزگ به سال 1994 میلادی بر می‌گردد؛ زمانی که کریستین ون کونیگزگ (Christian von Koenigsegg) کمپانی خود را با عرضه‌ی اولین محصولش، کونیگزگ CC، پایه‌گذاری کرد. تابستان سال 1996 میلادی بود که مدل مفهومی کونیگزگ CC برای اولین بار در مسابقات جهانی BPR GT در پیست آندرستوپ (Anderstorp) رونمایی شد که راننده‌ی مشهور خودروهای تورینگ سوئدی، ریکارد ریدل (Rickard Rydell)، آن را پیش روی تماشاگران می‌راند. در سال 1997، دومین نمونه از CC در جشنواره‌ی فیلم کَن (Cannes Film Festival) به نمایش گذاشته شد که این موضوع با اولین رونمایی جهانی آن هم‌زمان بود. در نهایت، عرضه‌ی اولین مدل تولیدی از سال 2002 کلید خورد که یک کونیگزگ CC8S قرمز رنگ بود و تبدیل به خودروی آزمایشی رسمی کمپانی شد. بعد از آن، کونیگزگ CC8S جای خود را به CCR داد. این مدل جدید توانست رکورد حداکثر سرعت را از چنگ مدل 2005 مک‌لارن F1 در بیاورد که دستاورد بزرگی برای یک کمپانی کوچک تازه‌کار بود. اگر شما مدل CCR را در کنار Agera R امروزی بگذارید، می‌توانید روند پیشرفت طراحی و عملکرد فنی خودروهای این کمپانی را به زیبایی ببینید.
کریستین ون کونیگزگ را به بهترین شکل می‌توان یک مخترع توصیف کرد که خلاقیت او در مدل تازه‌ی Agera R به وضوح دیده می‌شود. به جای اینکه اجزای مختلف خودرو از کمپانی‌های تولیدکننده‌ی قطعات عمده خریداری شود، بسیاری از بخش‌های Agera R به صورت سفارشی توسط مهندسین داخلی خود کمپانی کونیگزگ در آنگلهلم سوئد ساخته شدند. کونیگزگ حتی دست به توسعه‌ی یک پیشرانه‌ی V-8 منحصر به فرد برای این مدل زده است.
طراحی خودرو
کریستین یکی از اولین کسانی بود که به پیشرفت فوق‌العاده‌ی بازار هایپرکارها از زمان شروع فعالیتش با سری CC اشاره کرده است. طبیعت تکاملی و رو به رشدی که فلسفه‌ی طراحی کونیگزگ دارد، تضمین می‌کند که هر نسل از خودروهای این کمپانی علاوه بر برتری نسبت به مدل گذشته‌ی خود، رقابت را در میان رقبای هم‌عصر خود پیروز خواهند بود. در نتیجه‌ی چنین نوعی از طراحی، اصالت واقعی مدل‌های این کمپانی همواره در DNA نسل‌های تازه‌ی آن مثل Agera R دیده می‌شود. کونیگزگ Agera R بدون شک یک هایپرکار مدرن و بهینه است. کریستین قبل از این مدل اصلی CC8S را یک خودروی سوپر اسپرت کامل توصیف کرده بود و در حال حاضر هم قصد پس گرفتن این جمله را ندارد. او Agera R را همان مدل اصیل گذشته می‌داند که کمی با شاخص‌های مدرن امروزی بازار هایپرکارها سازگار شده است.
کونیگزگ Agera R طراحی ظاهری سری CC را حفظ کرده است و در عین حال، از هر نظر ابعادش گسترده‌تر شده و بدن عضلانی‌تری دارد. قوس بدنه در اطراف گلگیرها به تنگی چرخ‌های این مدل را در برگرفتند و یک خط طراحی از قسمت بالای جلو تا قوس چرخ‌های عقب کشیده شده است. Agera دارای دریچه‌های هوای جانبی است که به حرارت اجازه می‌دهند تا از پشت سپر جلوی خودرو خارج شود. علاوه بر این، دریچه‌های هوایی در قسمت بالای سپر‌های جلو و عقب مشهود هستند. در قسمت عقب، دیفیوزر به شکل کانالی برای عبور هوا به سمت عقب عمل می‌کند و در همین حال، حتی اگزوز هم به گونه‌ای طراحی شده است که مسئولیت خود را به موثرترین شیوه‌ی ممکن انجام دهد.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
پیشرانه‌ی 5.0 لیتری V-8 که کونیگزگ Agera R به آن مجهز شده در کنار تمامی اجزای متصل به آن از جمله فلایویل (flywheel)، کلاچ، سیستم روغن‌کاری خشک، اگزوز، توربوشارژر و سیستم مانیفولد، تنها وزنی معادل 197 کیلوگرم دارد که به طرز شگفت‌آوری در مقایسه با قدرت خروجی آن سبک محسوب می‌شود. این سیستم بسیار قدرتمند است و با وجود فعالیت در فشار 28 بار، مسائل ایمنی به بهترین شکل در آن رعایت شده است. یکی از رازهایی که دسترسی به قدرت خروجی بی‌نظیر از پیشرانه‌ای نسبتاً کوچک را در Agera R ممکن کرده است، طراحی منحصربه‌فرد محفظه‌ی احتراق و فلسفه‌ی تازه‌ای است که در خصوص دینامیک سیستم‌های ورودی به پیشرانه مورد توجه قرار گرفته است.
به طور کلی، کونیگزگ Agera R می‌تواند حداکثر قدرت 960 اسب بخار را با سوخت معمول 95 اکتان و یا 1140 اسب بخار را با سوخت زیستی E85 تولید نماید. نباید از خاطر برد که کونیگزگ همچنان مصرف سوخت 17.7 لیتری به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی را حفظ کرده و به آخرین استانداردهای روز جهان در آلایندگی دست یافته است. نیروی خروجی از پیشرانه‌ی این مدل از طریق یک گیربکس هفت سرعته‌ی دوال کلاچ به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این گیربکس سیستم کلاچ خشک و مرطوب را با هم ترکیب کرده تا به سرعت تعویض فوق‌العاده‌ای دست یابد و از این حیث، سبک‌تر، سریع‌تر و مطمئن‌تر از گیربکس‌های مشابه هست.
کونیگزگ Agera R از سیستم‌های ایمنی الکترونیکی هم چشم‌پوشی نکرده است. به عنوان مثال این مدل علاوه بر کیسه‌های هوای دوگانه از یک سیستم کنترل کشش قابل‌تظیم بهره می‌برد که دارای 5 حالت مختلف است؛ همچنین از سال 2013، سیستم کنترل پایداری هم بر روی این مدل استاندارد شده است. Agera R یک سیستم دیفرانسیل الکترونیکی هم دارد که به واقع ترکیبی خلاقانه از صفحات مکانیکی و رَمپ‌هایی است که با الگوریتم توسعه‌داده‌شده توسط کونیگزگ در کنار هم قرار گرفتند. نتیجه‌ی به‌کارگیری این سیستم، بازخورد بهینه و مداوم به تغییرات شرایط کشش است.
راحتی و فضای داخلی
زمانی که به داخل کونیگزگ Agera R قدم می‌گذارید، به سختی می‌توانید آنچه می‌بینید را توصیف کنید. در وهله‌ی اول، Agera R خودروی عریضی است که به طور دقیق‌تر پهنایی نزدیک به دو متر دارد. این عرض در جهت همخوانی با حداکثر پهنای ممکن برای خودروهای حاضر در مسابقات لمانز (LeMans) انتخاب شده است. در نتیجه می‌توان گفت که Agera R اندکی باریک‌تر از لامبورگینی اونتادور یا پاگانی هوایرا است اما همچنان عریض‌تر از مک‌لارن P1، فِراری لافراری (LaFerrari) و پورشه 918 است.
کابین Agera R جادار است و انحنای شیشه‌ی جلوی آن، دیدی وسیع و پانورامایی از جهان اطرافتان را به شما می‌دهد. Agera R همچنین فضای نشستن شگفت‌آوری حتی برای سرنشینان بلند قد دارد که برای مدلی در این کلاس جای تعجب‌آور است. فضای سر و پا در داخل Agera R به قدری فراوان هستند که حتی به سر گذاشتن یک کلاه ایمنی هم نمی‌تواند تماسی میان سر شما و سقف ایجاد کند. موقعیت نشستن در این مدل بسیار نزدیک به مرکز خودرو تعبیه شده چرا که گوشه‌های دو طرف شیشه‌ی جلو به سبب تقعر آن تصویری همگرا را ایجاد کرده و نزدیک‌شدن به وسط کابین به راننده کمک می‌کند تا دید دقیق‌تری از روبه‌روی خود داشته باشد؛ علاوه بر این، وزن خودرو در مرکز آن قرار می‌گیرد و درست به همین خاطر است که بسیاری از خودروهای مسابقات لمانز از این پیکربندی بهره می‌برند.
جمع‌بندی
به طور کلی، هر کسی که تجربه‌ی رانندگی با کونیگزگ Agera R را داشته باشد، آن را تصدیق خواهد کرد. سرعت بی‌نظیر و دراماتیک این مدل هیچ همتایی ندارد و کیفیت ساخت اجزای مختلف آن درست مشابه همان چیزی است که از خودرویی با این برچسب قیمت انتظار می‌رود. چسبندگی این مدل فوق‌العاده است و فضای داخلی آن ما را شگفت‌زده می‌کند. طراحی Agera R از هر نظر با یک هایپرکار فوق‌العاده همخوانی دارد و به هر سمتی که برود، نگاه‌ها را به سوی خود می‌کشاند. هیجان تجربه‌ی سواری Agera R به قدری است که به صاحبان خوش‌شانس آن در هر لحظه، حس متمایزبودن را القا می‌کند.
