نقد و بررسی اجمالی Cadillac XTS 2016 AT
«کادیلاک XTS» یک سدان فول‌سایز لوکس از هولدینگ جنرال موتورز آمریکا و شرکت زیرمجموعه‌ی آن کادیلاک است که در سال 2012 معرفی و در سال 2013 روانه‌ی بازار شد. کادیلاک XTS روی نسخه‌ی بزرگ‌شده‌ی پلت‌فرم Epsilon II قرار دارد و هدف از تولید آن جایگزینی برای مدل‌های STS و DTS بود. کادیلاک XTS از مدل DTS کوچک‌تر است؛ ولی نسبت به مدل STS ابعاد بزرگ‌تری دارد. همچنین این کادیلاک در سال 2013 در چین در کارخانه‌ی shanghai GM نیز تولید شد. یک نسخه‌ی دیگر از این مدل با فاصله‌ی محور بیشتر تولید می‌شود که XTS limosine نام دارد و دارای فضای بیشتری برای سرنشینان عقب و امکانات بیشتری نسبت به مدل پایه است. کادیلاک XTS از طیف گسترده‌ی موتورهای GM بهره می‌برد که متداول‌ترین موتور آن یک موتور 6 سیلندر 24 سوپاپ با آرایش سیلندر V است که حجمی معادل 3600 سی‌سی دارد. این موتور قادر به تولید حداکثر قدرت 304 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 357 نیوتن‌متر است که این قدرت از طریق یک گیربکس اتوماتیک 6 دنده با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به محور جلو یا هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود. این قدرت این سدان 1896 کیلوگرمی را در مدت 6.7 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر می‌رساند و حداکثر سرعت 250 کیلومتر را ثبت می‌کند. همان‌طور که دیگر خودروهای کادیلاک تاکنون چیزی در زمینه‌ی امکانات کم نداشته‌اند، این خودرو نیز در نوع خود بسیار لوکس با تجهیزات زیاد ساخته شده است که به برخی از آن‌ها اشاره می‌کنیم: کیسه ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی و پرده‌ای، ترمزهای ضد قفل و سیستم‌های کنترل پایداری ABS-TCS-EBD-EBA-BA، سانروف برقی، رادار، سیستم هشدار نقطه کور، صندلی چرمی با قابلیت تنظیم برقی و دارای گرمکن و سردکن، آینه‌های برقی گرمکن‌دار، فرمان برقی گرمکن‌دار، نمایشگر لمسی چندمنطوره و سیستم engine start/stop و سیستم رانندگی بین خطوط بدون دخالت دست و مانیتور عقب و... .
- فضای کابین فراوان برای تمامی سرنشینان
- رانندگی نرم بر روی سطوح سخت
- انبوهی از تکنولوژی‌های سودمند
- سیستم سفارشی AWD
- قدرت و گشتاور بالای پیشرانه‌ی توربوشارژری
- امتیازات بالای ایمنی خودرو
- شتاب معمولی پیشرانه‌ی استاندارد V-6
- طراحی باریک صندوق عقب
نقد و بررسی تخصصی
در سالیان گذشته در حالی که تأکید فراوانی بر روی عملکرد خودروها شده است و کمپانی‌های خودروسازی به تولید مدل‌هایی با توانایی‌های اسپرت بیشتر و رانندگی مهیج‌تر روی آورده‌اند، به نظر عجیب می‌رسد که خودروسازی به همان رویه‌ی سابق خود در تولید سدان‌های لوکس ادامه دهد ولی این درست همان کاری است که کادیلاک با نهایت ظرافت و به درستی آن را انجام داده است. مدل 2016 کادیلاک XTS به لطف فضای داخلی فراوان و کیفیت رانندگی راحت خود، روح مدل‌های کلاسیک این کمپانی را در خود دارد اما در عین حال به آخرین تکنولوژی‌های روز این کلاس مجهز شده و در بعضی از مدل‌های خود پیشرانه‌های توربوشارژری V-6 بسیار قدرتمندی را به کار می‌گیرد. آیا این مدل تازه می‌تواند درست به اندازه‌ی گذشته در میان خریداران محبوب باشد؟
طراحی خودرو
مدل جدید کادیلاک XTS نتیجه‌ای خوش‌چهره از زبان طراحی جدید «هنر و علم» است که مدتی است توسط این برند آمریکایی در تولید خودروهایش به کار می‌رود. XTS از زوایا و گوشه‌های تندی که در نسل‌های گذشته‌ی کادیلاک می‌دیدیم، رهایی یافته و رویکرد ملایم‌تری را در پیش گرفته است که از خط سقفی و نمای جانبی صاف آن شروع می‌شود. این خودرو بزرگترین مدل سدان در خط تولید لوکس کادیلاک بوده که فلسفه‌ی تغییر را بهتر از مدل‌های ATS و CTS که تنها از طول محور بلندتری برخوردار بودند، در پیش گرفته است.
کادیلاک XTS فضایی را برای سرنشینان خود دست و پا کرده که شما در داخل کابین آن احساس می‌کنید که سوار بر یک خودروی سدان لوکس 5 متری شده‌اید! به خصوص کسانی که ردیف عقب صندلی‌ها را برای نشستن انتخاب می‌کنند، راحتی و جای بسیار مناسب آن را تحسین خواهند کرد. فضای بار XTS با حجم 510 لیتر یکی از بزرگترین‌های بازار است اما طراحی آن به شکل غیرمعمولی باریک بوده و برای قراردادن آیتم‌های بلند در داخل صندوق عقب نیاز به اندکی خلاقیت خواهید داشت!
تکنولوژی کابین
البته که ما به فضای فراوان خودروهای کادیلاک عادت کرده‌ایم اما داشبورد آینده‌نگرانه‌ی XTS به کلی ما را شوکه کرده است. در وهله‌ی اول، نمایشگر سفارشی 12.3 اینچی بر روی صفحه کیلومتر خودرو بسیار زیبا طراحی شده است و بعد از آن، سیستم سرگرمی «تجربه‌ی کاربری کادیلاک» که به اختصار با CUE شناخته می‌شود، با یکپارچه‌سازی سیستم صوتی، تلفن، مسیریابی (سفارشی) و OnStar در یک نمایشگر لمسی 8 اینچی در نهایت هوشمندی طراحی شده است. کسانی که تا به حال با رابط کاربری گوشی‌های هوشمند و تبلت‌ها آشنایی دارند در کارکردن با نمایشگر لمسی CUE با هیچ مشکلی روبه‌رو نخواهند بود چرا که این سیستم هم از همان فرمان‌های لمسی مشابه استفاده می‌کند.
علاوه بر این‌ها، دکمه‌های حساس به لمس کمکی هم در زیر نمایشگر لمسی وجود دارند که به کنترل سیستم پخش و تهویه کمک می‌کنند ولی استفاده از این دکمه‌ها در حین رانندگی کمی چالش‌برانگیز و زمان‌بر است. برای اینکه به شیوه‌ی بهینه‌تری از این دکمه‌ها استفاده کنید، بایستی نگاه خود را به پنل متمرکز کرده تا متوجه شوید که در حال فشردن چه دکمه‌ای هستید؛ این فرآیند علاوه بر اینکه چندان خوشایند نیست، توجه شما را از مسیر رانندگی پرت کرده و ممکن است خطرآفرین باشد. با این حساب، اگر چه طراحی کنترل پنل بسیار جذاب است اما به نظر نمی‌رسد که به همان اندازه برای استفاده‌ی راحت کارآمد باشد.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
کادیلاک XTS به طور استاندارد مدلی دیفرانسیل جلو بوده و از یک پیشرانه‌ی تنفس طبیعی 3.6 لیتری V-6 استفاده می‌کند که دارای حداکثر توان 306 اسب بخار و حداکثر گشتاور 358 نیوتن‌متر است. در کنار این پیشرانه از یک گیربکس شش سرعته‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی دنده‌ها استفاده می‌شود و سیستم تمام-چرخ‌ها-محرک (AWD) به صورت سفارشی وجود دارد و مدل‌هایی که از آن استفاده می‌کنند با نام XTS4 شناخته می‌شوند. در تست‌های موسسه‌ی Edmunds آمریکا، کادیلاک XTS4 پلاتینیوم (Platinum) از صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 7.3 ثانیه طی کرد که بیش از یک ثانیه کندتر از سدان‌های لوکس مشابه و هم‌قیمت محسوب می‌شود. همچنین طبق آمار آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی خودرو با این پیشرانه در حالت دیفرانسیل جلو 12.8 لیتر (15.7 لیتر در شهر/ 10.1 لیتر در بزرگراه) و در حالت تمام-چرخ‌ها-محرک 14.1 لیتر (16.6 لیتر/ 10.9 لیتر) به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی است.
اما اگر این پیشرانه برای شما انتخابی خسته‌کننده به نظر می‌رسد و به دنبال قدرت بیشتری هستید، دو مدل Vsport Premium و Vsport Platinum از نسخه‌ی توربوشارژری دوقلوی همان پیشرانه‌ی 3.6 لیتری V-6 استفاده می‌کنند که حداکثر توان را تا 410 اسب بخار و حداکثر گشتاور را تا 500 نیوتن‌متر افزایش می‌دهد. برای استفاده از این پیشرانه باید از سوخت باکیفیتی استفاده کنید. سیستم تمام-چرخ‌ها-محرک بر روی این مدل استاندارد بوده و گیربکس آن مشابه سایر مدل‌ها است. کادیلاک XTS Vsport می‌تواند صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 5.4 ثانیه سپری کند که زمان متوسطی برای سدان‌های لوکس مجلل با پیشرانه‌ی به‌روزشده محسوب می‌شود. علاوه بر این، بررسی‌های EPA برای مدل Vsport مصرف سوخت ترکیبی 15.7 لیتر (17.7 لیتر/ 12.3 لیتر) در هر 100 کیلومتر را نشان می‌دهد.
ایمنی خودرو
در تست‌های تصادف دولت فدرال آمریکا (NHTSA)، کادیلاک XTS پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را در مجموع دریافت کرده و عملکرد آن به تفکیک در هر دو بخش برخورد از جلو و برخورد از بغل امتیاز کامل را گرفته است. علاوه بر این، موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) که در چهار بخش اصلی خود از جمله «برخورد جانبی» و «استحکام سقف خودرو»، XTS را مورد ارزیابی قرار داده، آن را لایق دریافت امتیاز «خوب» دانسته است که در ارزشیابی این موسسه بالاترین امتیاز به شمار می‌آید.
از جمله امکانات ایمنی استاندارد کادیلاک XTS می‌توان به ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS)، کنترل کشش و کنترل پایداری، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو و عقب، کیسه‌های هوای پرده‌ای و کیسه‌های هوای زانویی سرنشینان جلو اشاره کرد. علاوه بر این، سیستم OnStar هم بر روی این مدل استاندارد بوده و امکاناتی از جمله اطلاع‌رسانی اتوماتیک برخورد، هدایت خودرو به حاشیه‌ی جاده با دستور راننده، قفل از راه دور درب‌ها، موقعیت‌یابی خودروی مسروقه و مسیریابی لحظه به لحظه را به سایر قابلیت‌های خودرو اضافه می‌کند.
جمع‌بندی
سدان بزرگ دیفرانسیل جلوی کادیلاک به عنوان تنها بازمانده‌ی مدل‌های قدیمی این کمپانی وارد پنجمین سال تولید خود شده است؛ خودرویی که با هدف اولویت قراردادن راحتی و جای فراوان کابین به عملکرد و هندلینگ پا به بازار گذاشته تا مشتری‌های خاص خود را جذب کند. با به‌کارگیری صحیح زبان طراحی «هنر و علم»، مدل تازه‌ی کادیلاک XTS بدون شک یک پکیج جذاب برای خریداران است. در طول خط تولید XTS، مدل‌های Vsport با کمک پیشرانه‌های توربو-دوقلو و سیستم AWD عملکرد قدرتمند و قابل‌قبولی را به نمایش می‌گذارند اما وجه تمایز اصلی XTS با رقبایش مثل همیشه فضای فراوان کابین به ویژه در ردیف عقب صندلی‌ها و فضای بار است که بسیاری از رقبای دیگر این کلاس در آن با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کنند.
