نقد و بررسی اجمالی Cadillac ATS V 2016 AT
«کادیلاک ATS» یک خودروی سدان کامپکت پنج‌نفره و لوکس از شرکت خودروسازی بزرگ کادیلاک است که برای اولین بار در سال 2012 تولید و در سال 2013 روانه‌ی بازار شد. از آن سال تا به امروز، همین نسل با تغییرات ظاهری اندکی به بازار عرضه شده است. مدل «ATS-V» نمونه‌ای خاص از این سدان است که ذاتی اسپرت و وحشی دارد. این سدان اسپرت لوکس، رقیب مستقیمی برای آلمانی‌هاست که خودروهایی مانند مرسدس بنز C63 AmG و بی ام و M3 و آئودی A4 sport package را به چالشی بزرگ دعوت می‌کند؛ زیرا دارای موتوری قدرتمندتر و شتاب بیشتر از هر سه رقیب آلمانی خود بوده و از نظر قیمت نیز از هر سه خودروی مذکور ارزان‌تر است. پس باید ATS-V را که در مدل کوپه و سدان تولید می‌شود، رقیبی بسیار جدی برای آلمانی‌ها دانست. کادیلاک ATS-V از یک موتور 6 سیلندر 24 سوپاپ با آرایش سیلندر V و حجمی معادل 3600 سی‌سی و مجهز به دو توربوی دوقلو بهره می‌برد که قادر است حداکثر قدرت 464 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 603 نیوتن‌متر را تولید کند. این قدرت زیاد از طریق یک گیربکس 8 دنده‌ی اتوماتیک به محور عقب این سدان اسپرت منتقل می‌شود و قادر است کادیلاک ATS-V را در مدت 3.7 ثانیه، از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعت 289 کیلومتر در ساعت را ثبت کند. کادیلاک ATS-V با استاندارد آلایندگی یورو6 در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، میزان 11 لیتر بنزین مصرف می‌کند. همان‌طور که دیگر خودروهای کادیلاک تاکنون چیزی در زمینه‌ی امکانات کم نداشته‌اند، این خودرو نیز در نوع خود بسیار لوکس و با تجهیزات زیاد ساخته شده است که به برخی از آن‌ها اشاره می‌کنیم : کیسه ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی و پرده‌ای، ترمزهای ضد قفل و سیستم‌های کنترل پایداری ABS-TCS-EBD-EBA-BA، سانروف برقی، رادار، سیستم هشدار نقطه کور، صندلی چرمی با قابلیت تنظیم برقی و دارای گرمکن و سردکن، آینه‌های برقی گرمکن‌دار، فرمان برقی گرمکن‌دار، نمایشگر لمسی چندمنطوره و سیستم engine start/stop و... .
- هندلینگ اسپرت
- پیشرانه‌ی قدرتمند
- شتاب سریع
- امکانات جدید و منحصربه‌فرد
- کارکرد نسبتاً دشوار سیستم سرگرمی CUE
- محدودیت فضای صندلی‌های عقب
- فضای بار کوچک
نقد و بررسی تخصصی
عرضه‌ی مدل 2016 کادیلاک ATS-V را می‌توان فاز دوم حمله‌ی این کمپانی به شرکت‌های خودروسازی بزرگ آلمانی دانست که فاز اول آن در سال 2004 و با عرضه‌ی مدل اصلی کادیلاک CTS-V آغاز شده بود. CTS-V که خودرویی سریع بود، با ابعاد بزرگ خودش نمی‌توانست چالاکی رقبای آلمانی از جمله بی‌ام‌و M3 را به نمایش بگذارد و به همین خاطر در غالب اوقات رقابت را به آن‌ها واگذار می‌کرد. اما حالا مدل قدرتمند CTS-V جایگاه حقیقی خود را در بازار سوپرسدان‌های سایز متوسط پیدا کرده است و جایی خالی برای عرضه‌ی مدل کوچک ATS-V باز شده تا پرچم کمپانی کادیلاک در مقابل M3 و سایر رقبا بالا بماند.
راحتی و فضای داخلی
کابین کادیلاک ATS-V به طور کلی از یک طراحی لوکس برخوردار بوده و سرتاسر آن با موادی باکیفیت پوشانده شده است. قسمت‌های ساخته‌شده از فیبرکربن و دوخت جذاب صندلی‌ها به شما کمک می‌کنند تا بتوانید میان این خودرو و مدل پایین‌تر ATS تمایز قائل شوید. علاوه بر این، استفاده از دو تن رنگ در طراحی پوشش‌ها هم به جذابیت بیشتر کابین ATS-V کمک کرده است. صندلی‌های اسپرت ریکارو (Recaro) که بر روی این مدل قابل‌سفارش هستند، اگر چه در رانندگی‌های مهیج و سرعتی، به خوبی عمل می‌کنند اما ممکن است در طول رانندگی‌های معمول روزمره آزاردهنده باشند. قسمت‌هایی از کابین هم کمی ناامیدکننده هستند، به عنوان نمونه اساس طراحی صفحه‌کیلومتر خودرو عجیب به نظر می‌رسد؛ با این حال محیط کابین ATS-V را می‌توان در مجموع مجلل و قابل‌قبول دانست.
طراحی داخلی مدل V تفاوت فاحشی با آنچه در مدل‌های معمولی کادیلاک ATS می‌بینیم، ندارد اما تغییراتی کوچک مثل استفاده از دو تن رنگ مختلف در پوشش صندلی‌ها، آن را کمی جذاب‌تر کرده است.
ردیف عقب صندلی‌های مدل سدان ATS-V نسبت به متوسط خودروهای سدان لوکس کوچک، تنگ‌تر است و محدودیت فراوانی برای سرنشینان قد بلند ایجاد می‌کند. به همین خاطر اگر تصمیم دارید تا از فضای صندلی‌های عقب به طور مداوم استفاده کنید، انتخاب گزینه‌هایی مثل بی‌ام‌و M3 یا مرسدس بنز C63 می‌تواند منطقی‌تر باشد. در کنار این، فضای بار مجلل این خودرو که حجمی معادل 294 لیتر دارد، کمتر از میانگین این کلاس به شمار می‌رود.
تکنولوژی خودرو
سیستم سرگرمی CUE که در این مدل به صورت استاندارد قرار گرفته علی‌رغم نکات مثبت مختلف تا ایده‌آل‌های این کلاس فاصله دارد. این سیستم از یک نمایشگر لمسی مرکزی با طراحی زیبا و جاگیری مناسب بر روی داشبورد تشکیل شده که قابلیت پاسخگویی به حرکات مختلف دست شما مثل ضربه‌زدن، کشیدن یا پخش‌کردن را دارد و علاوه بر اینکه از امکان یکپارچه‌سازی با گوشی‌های هوشمند و تبلت‌ها برخوردار است، مجموعه‌ای از دکمه‌های کمکی هم در پایین نمایشگر قرار گرفتند که امکان دسترسی مستقیم به سیستم پخش و آب و هوا را برای شما فراهم می‌کنند. هم نمایشگر این سیستم و هم دکمه‌های فیزیکی آن واکنش ملموسی داشته و با ایجاد پالس‌هایی، فرمان لمسی شما را تایید می‌کنند.
تکنولوژی‌های جذابی در این سیستم گنجانده شده اما تجربه‌ی ما نشان می‌دهد که سرعت پاسخگویی آن کند بوده و در بعضی شرایط حتی سیستم از اعمال فرمان ورودی شما به طور کامل سر باز می‌زند! اضافه بر این، کارکردن با کنترل‌های گرافیکی کمی دشوار به نظر می‌رسد، به خصوص اگر بخواهید در حین حرکت با سرعت بالا بعضی از تنظیمات را جابه‌جا کنید. اگر نگاهی به سایر رقبا بیاندازیم، بسیاری از آن‌ها سیستم‌هایی با کارکرد آسان‌تر و بسیار لذت‌بخش‌تر را پیش روی شما می‌گذارند.
پیشرانه‌ی خودرو
مدل 2016 کادیلاک ATS-V توان خود را از یک پیشرانه‌ی 3.6 لیتری توربوشارژری با آرایش V6 دریافت می‌کند که توانایی تولید حداکثر قدرت 464 اسب بخار و حداکثر گشتاور 603 نیوتن‌متر را دارد. این مدل به صورت استاندارد خودرویی دیفرانسیل عقب است و خریداران می‌توانند از میان گیربکس دستی شش‌سرعته و گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته با قابلیت تعویض دستی دنده‌ها، یکی را انتخاب کنند. آنطور که کمپانی کادیلاک ادعا کرده است، ATS-V می‌تواند تنها در 3.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 97 کیلومتر بر ساعت دست یابد. براساس گزارش آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت این خودرو با گیربکس اتوماتیک به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی معادل 12.4 لیتر (14.7 لیتر در شهر/ 9.8 لیتر در بزرگراه) است و مدل دستی خودرو نزدیک به 0.5 لیتر مصرف سوخت کمتری در بزرگراه دارد.
عملکرد و تجربه‌ی رانندگی
مدل 2016 کادیلاک ATS-V با ابعاد منطقی، شاسی قدرتمند و فرمان دقیق خود می‌تواند به راحتی از پس یک رانندگی مسابقه‌ای بر آید، البته این مسئله چندان ما را شگفت‌زده نکرده است چرا که از خودرویی در این کلاس انتظاری جز این نمی‌رود اما آنچه به واقع ما را متعجب کرده، فرمان‌پذیری فوق‌العاده‌ی ATS-V در جاده است. سه حالت رانندگی «تورینگ»، «اسپرت» و «مسابقه‌ای» برای ATS-V در نظر گرفته شده است. این خودرو به لطف استفاده از یک سیستم تعلیق الکترونیکی تطبیق‌پذیر که با نام کنترل سواری مغناطیسی (Magnetic Ride Control) یا به اختصار (MRC) شناخته می‌شود، رانندگی راحتی را بر روی حالت «تورینگ» و تجربه‌ای اسپرت را در حالت‌های «اسپرت» و «مسابقه‌ای» برای شما فراهم می‌کند. این مسئله به تنهایی پیشرفتی بزرگ در مقایسه با مدل معمولی ATS به شمار می‌رود که فاقد سیستم MRC است.
استفاده از پیشرانه‌ی V6 توربوشارژری خشونت بیشتری به این مدل بخشیده و در عین حال، از راحتی رانندگی آن چیزی کم نکرده است. شما در تمامی لحظات رانندگی قدرت مورد نیاز خود را در دست دارید و برای استفاده از آن کافی است کمی فشار پای راست خود را بر روی پدال بیشتر کنید؛ البته قبل از آن مطمئن شوید که سایر سرنشینان خودرو را در جریان فکر خود قرار داده‌اید چرا که در غیر اینصورت با فریاد وحشت‌زده‌ی آن‌ها روبه‌رو خواهید شد! گیربکس اتوماتیک ATS-V بسیار نرم و هوشمندانه عمل می‌کند اما گیربکس دستی این مدل هم با قابلیت نامرسوم «تعویض بدون برداشتن» می‌تواند گزینه‌ای هیجان‌انگیز باشد. این قابلیت به شما اجازه می‌دهد تا با حفظ پای خود بر روی پدال گاز، دنده را تعویض کنید.
کمپانی کادیلاک بالاخره موفق شد تا با عرضه‌ی مدل 2016 خودروی ATS-V عملکردی پایاپای را با برترین خودروهای سدان اسپرت جهان در این کلاس به نمایش بگذارد.
جمع‌بندی
کادیلاک ATS-V به عنوان شورشی از جنس آمریکایی در مقابل سلطه‌ی آلمانی‌ها بر بازار خودروهای سدان اسپرت، ترکیب کاملی از عملکرد رانندگی فوق‌العاده و فضایی لوکس و راحت را در اختیار شما می‌گذارد و در عین حال قیمت پایه‌ی آن در مقایسه با رقبایی چون بی‌ام‌و پایین‌تر است. با این حال اگر به دنبال گزینه‌های جایگزینی در این کلاس هستید، بی‌ام‌و M3 سدان و مرسدس بنز AMG C63 از مظنونان همیشگی هستند. با این حال اگر بتوانید با نقاط ضعف اندک کادیلاک ATS-V کنار بیایید، این خودرو به هیچ عنوان شما را از هزینه‌ای که پرداخته‌اید پشیمان نخواهد کرد.
