نقد و بررسی اجمالی Porsche Panamera Turbo 2015 AT
از تفاوت‌های ظاهری این پانامرا می‌توان به افزایش طول خودرو اشاره کرد که سبب شده ردیف عقب فضای بیشتری در اختیار داشته باشد. همچنین تغییر در¬های عقب خودرو که کشیده‌تر شده و تغییر چراغ¬های خودرو که زیبایی آن را دو چندان کرده است. البته تغییر اندازه¬ی این خودرو زمانی حس می¬شود که این پانامرا را در کنار یک پانامرای عادی قرار دهید. داخل خودرو نیز دارای طراحی خاص پانامرا بوده که در نوع خود بسیار لوکس است.
نقد و بررسی تخصصی
در چند سال گذشته، تمام مسائل مرتبط با کلاس سدان به طور ناگهانی تغییر کرد. اندازه‌ی بزرگ، وزن زیاد و طراحی درشت خودروها به تدریج از میان رفتند و جای خود را به مدل‌های اسپورت‌تر دادند. در این میان یک خودروی اسپورت با چهار سرنشین و ظاهری که نمی‌توان آن را با هیچ خودروی دیگری اشتباه گرفت و عملکردی که ناخودآگاه ما را به یاد پورشه می‌اندازد، وارد عرصه‌ی رقابت در کلاس سدان شد. پورشه پانامرا تقریباً همه چیز را تغییر داد؛ مهم‌تر از همه برای رانندگان سدان.
بدنه‌ی اسپورت
آیا یک سدان اسپورت واقعاً باید شبیه به یک سدان به نظر برسد یا می‌تواند اندکی ورزیده‌تر باشد؟ طرح و نسبت‌های ابعادی به کار رفته در مدل جدید پانامرا بیشتر از هر چیزی، پورشه را به یاد می‌آورند. خط سقف کشیده، خودرو را شبیه به یک خوردوی کوپه با دو سرنشین کرده است.
فاصله‌ی بین دو محور خودرو 3.048 سانتی‌متر بیشتر از مدل‌های قبلی است و فاصله‌ی سپر عقب ماشین تا محور عقب بلندتر و فاصله‌ی دماغه‌ی ماشین تا محور جلو کوتاهتر شده است که سبب پویایی و دینامیک خوب ظاهری اتومبیل می‌شود. طراحی برجسته در گوشه‌ها، خطِ کمری مرسوم پورشه را ساخته و حس سبکی را القا می‌کند.
در جلوی خودرو از 4 چراغ LED که در طول روز روشن بوده و شناسایی خودرو را راحت‌تر می‌کنند، استفاده شده‌است؛ همچنین، مدل توربو از سیستم روشنایی دینامیک پورشه یا به اختصار PDLS بهره می‌برد.
چراغ‌های ظریف LED سه‌بعدی در پشت خودرو و یک بال عقب (Spoiler) با قابلیت جمع و باز شدن در داخل بدنه‌ی عقب خودرو که نیروی برآ(Lift) روی محور عقب را در سرعت‌های بالا کاهش می‌دهد، از جمله ویژگی‌های دیگر ظاهری هستند.
در آغوش هاچ‌بک
وقتی مجبور هستید تا حجم زیادی از وسایل و لوازم بزرگ و حجیم را در خودروی خود جای دهید، شکل و شمایل شبیه به هاچ‌بک پانامرا به کارتان می‌آید. فضای صندوق عقب در حالت معمولی و در هنگام استفاده از صندلی‌های عقب نزدیک به 0.44 مترمکعب است که پانامرا را در این کلاس نسبت به بسیاری از رقبا عقب می‌اندازد. سری هفتم BMW، 0.52 مترمکعب فضا و لکسوس LS، 0.51 مترمکعب فضای بار را در اختیار شما می‌گذارند. البته در پانامرا با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای بی‌نظیر 1.15 مترمکعب برای قرارگیری بار فراهم می‌شود. در فضای داخلی پانامرا محفظه‌های متعددی برای قرارگیری لوازم شما تعبیه شده که البته هیچ‌کدام از آن‌ها خیلی بزرگ و جادار نیستند. دهانه‌ی محفظه‌ی بار پانامرا اندکی باریک است و نسبت به سطح زمین ارتفاع دارد که ممکن است برای حمل لوازم سنگین تا این ارتفاع شما را اندکی به زحمت بیاندازد. پانامرا در حالت استاندارد از درب صندق عقب برقی استفاده می‌کند.
صندلی‌های جادار و مناسب
پورشه پانامرا 2016 در حالت استاندارد دارای 4 صندلی با قسمتی روکش چرمی است. صندلی‌های جلوی برقی در 8 حالت مختلف قابل تنظیم هستند؛ و همچنین دارای گرمکن نیز می‌باشند. صندلی‌های جلوی پانامرا، مشابه بسیاری از رقیبان در این کلاس، بسیار راحت و مناسب هستند؛ همچنین، با تمامی مقیاس‌های اندازه‌گیری، فضای صندلی‌های عقب نیز مناسب بوده و فضای لازم برای قرارگیری سر و پا به خوبی در آن در نظر گرفته شده‌است؛ حتی در مدل‌های اجرایی(Executive) با اضافه‌کردن 15 سانتی‌متر به فاصله‌ی بین دو محور خودرو، سرنشینان عقب، فضای بیشتر و راحت‌تری در اختیار دارند.
صندلی‌های عقب با وجود اندازه‌های مناسب و تحسین‌برانگیز به کار رفته در آن‌ها، اندکی پایین‌تر قرار گرفتند و مکان قرار گیری شیشه‌ها و کنسول مرکزی در سطح بالاتری قرار دارد. این مسئله تا حدودی ممکن است سبب شود که هنگامی که بر روی صندلی‌های عقب نشسته‌اید، احساس کنید که فضای تنگی در اختیار دارید.
پایه‌های نگه‌دارنده‌ی سقف خودرو در پانامرا پهن هستند و شیشه‌ی عقب نیز کوچک است که این مسئله دید عقب خودرو را تا حدی دچار محدودیت می‌کند.
طراحی لوکس با تکنولوژی بالا
کیفیت ساخت کابین پانامرا و مواد به کار رفته در تجهیزات مختلف آن، جایی برای سرزنش باقی نمی‌گذارد. تقریباً هر سانتی‌متر از کابین داخلی قابلیت شخصی‌سازی دارد. شما می‌توانید در صورت تمایل از آفتاب‌گیر چرمی یا از رکاب درب ساخته شده از چوب ماهون استفاده کنید. اگر چه با تیک زدن هر کدام از این آپشن‌ها، قیمت خودرو به سرعت افزایش می‌یابد.
تعداد زیادی از تجهیزات با تکنولوژی بالا در داخل کابین وجود دارند؛ از جمله سیستم استاندارد مسیریابی، سیستم اتوماتیک کنترل اقلیم دو منطقه‌ای، سنسورهای پارک در جلو و عقب، یک نمایشگر لمسی 7 اینچی، سیستم صدا با 11 اسپیکر، یک درگاه USB و بلوتوث.
پورشه بر خلاف بسیاری از رقیبان خود، برای هر کدام از تجهیزات به کار رفته در داخل کابین یک کلید جدا دارد. در مجموع، تعداد کلید‌های به کار رفته در کابین به 80 عدد می‌رسد که ممکن است برای یک تازه وارد زیاد از حد به نظر برسد. اگر چه بسیاری معتقدند که این کلیدها به خوبی سازماندهی شدند و استفاده از آن‌ها راحت است و با گذراندن اندکی زمان برای درک چیدمان آن‌ها، به راحتی می‌توانید کلیدهایی را که اغلب مورد استفاده‌ی شما قرار می‌گیرد، شناسایی کنید.
عملکرد
موتور تماماً جدید 4.8 لیتری توربو دوقلوی V8 در پانامرای توربو سبکتر و جمع و جورتر از نمونه‌های گذشته است. دو توربوشارژر اینبار در وسط دو دسته سیلندر قرار گرفته‌اند. این مسئله فاصله‌ای را که جریان خروجی از اگزوز باید طی کند کاهش داده و سبب شده که توربو واکنش سریعتری نشان دهد.
حداکثر توان موتور V8 توربو 382 کیلووات(520 اسب بخار) در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور آن 700 نیوتن‌متر بوده که در دور موتور 2250 تا 4500 اتفاق می‌افتد. حداکثر سرعت توربو 305 کیلومتر بر ساعت است و 0 تا 100 کیلومتر را تنها در 4.1 ثانیه سپری می‌کند.
مصرف سوخت بهینه
موتور توربو دوقلوی V8 در پانامرا توربو با یک جفت توربین پیچشی تجهیز شده‌است. جریان خروجی از اگزوز از طریق کانال‌های جدا به چرخ توربین می‌رسد و چرخه‌ی گاز را بهینه می‌کند. نتیجه‌ی آن گشتاور بالا حتی در دور موتورهای پایین است.
سیستم سازگار کننده‌ی کنترل سیلندر در موتور توربو دوقلوی V8، سیلندرها را در مواقع ضروری فعال می‌کند؛ به عنوان مثال، شما در حال رانندگی در شهر هستید و به توان کمی نیاز دارید، خودروی شما حالا تنها با 4 سیلندر به جای 8 سیلندر فعالیت می‌کند. به محضی که قدرت خروجی بیشتری لازم داشته باشید، تمام سیلندرها فوراً دوباره فعال می‌شوند و شروع به کار می‌کنند.
تزریق سوخت مستقیم در نسل تازه‌ی موتورهای پانامرا با استفاده از یک انژکتور مرکزی در داخل محفظه‌ی احتراق تشخیص داده می‌شود. این مسئله مخلوط سوخت تزریق‌شده و هوا را برای احتراق بهتر بهینه کرده و نتیجه‌ی آن بازده بالاتر و افزایش توان انتقال یافته است.
طراحان و مهندسان پروشه، خلاقیت و توانایی خود را در غالب پانامرای جدید به نمایش گذاشتند و آن را برای رانندگان شیفته‌ی اسپورت طراحی کرده‌اند. نتیجه‌ی کار خودرویی است که در عین تازگی و نوآوری، DNA پورشه را حفظ کرده‌است.
