نقد و بررسی اجمالی Porsche Carrera 4S SuperSport 2014 AT
پورشه کاررا مدل پایه از پورشه 911 است. خودرویی که بیش از 50 سال است که به عنوان نمونه‌ای خاص و پرطرفدار در بین خودروهای اسپرت مطرح بوده است. عملکرد عالی خودرو در کنار ظرافت و تکنولوژی و مهندسی بی‌نقص پورشه این کوپه‌ی اسپرت را به یکی از محبوب‌ترین خودروهای اسپرت بازار تبدیل کرده است. این نسل از پورشه‌ی 911 از سال 2011 میلادی وارد بازار شده است و تا به امروز نیز در بازار موجود است و هرساله با تغییرات ظاهری اندکی به بازار عرضه می‌شود. پورشه کاررا 911 در یک تیپ کروک نیز عرضه شده است که کاملا تقلیدی از تیپ کلاسیک پورشه 911 targa است. بدون شک پورشه 911 توربو s قوی‌ترین مدل تولیدی از این سری پورشه است؛ اما حتی در مدل پایه این کلاس، یعنی پورشه کاررا 911 نیز با ترکیبی از رانندگی فرح‌بخش و هندلینگ عالی، لبخند رضایت را بر لب مشکل‌پسندترین رانندگان خودروهای اسپرت می‌نشاند.
پورشه 911 در تیپ پایه کاررا 4 و 4s از یک موتور 6 سیلندر 24 سوپاپV شکل بهره می‌برد که حجمی معادل 3.8 لیتر دارد. این خودروی موتورعقب، می‌تواند حداکثر قدرتی معادل 400 اسب بخار و حداکثر گشتاوری معادل 441 نیوتون‌متر را در دور 4500 تولید کند که این قدرت، از طریق یک گیربکس PDK اتوماتیک 7 دنده با قابلیت تعویض دنده از شیفترهای پشت فرمان به هر 4 چرخ این کوپه‌ی دوست‌داشتنی منتفل می‌شود و قادر است تا کاررای 1380کیلوگرمی را در زمان 4.3 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعت 304 کیلومتر بر ساعت را ثبت کند که اعداد و ارقام خیره‌کننده‌ای برای مدل پایه این محصول است. همچنین کاررا با استاندارد آلایندگی یورو5 در سیکل ترکیبی در هر 100 کیلومتر، مصرفی معادل 11 لیتر دارد.
کیسه هوای ایمنی جانبی، سر و زانویی برای سرنشینان جلو به همراه ترمزهای دیسکی ضدقفل ABS و سیستم کنترل کشش و پایداری و سیستم‌های کمکی ترمز MSR-ABD-ASR-PSM ازجمله تدابیر پورشه در راستای ایمنی هرچه بیشتر این خودرو است. چراغ‌های تطبیقی جلو و پارک و سنسور باران و روشن‌شدن خودکار چراغ‌ها و کروزکنترل تطبیقی، صندلی‌های اسپرت برقی جلو به همراه گرمکن و تهویه صندلی به صورت سفارشی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه‌ی اتوماتیک، بالابرهای برقی ،آینه‌های برقی گرمکن‌دار و سیستم ورود بدون کلید و سیستم engine start/stop و سیستم صوتی با 12 عدد بلندگو و یک مانیتور 7اینچی در جلو، ازجمله امکانات رفاهی تعبیه‌شده برای کاررا هستند.
نقد و بررسی تخصصی
پورشه 911 یک خودروی کوپه‌ی اسپرت با عملکرد و رانندگی سطح بالا است که به اعتقاد بسیاری، یکی از قدرتمندترین خودروهای اسپرت ساخته شده از سال 1963 است. این خودرو در رأی‌گیری بین‌المللی برای اعطای لقب «خودروی قرن» در سال 1999 توانست به عنوان پنجم دست یابد و در بین آن لیست، تنها خودرویی است که همچنان با قدرت به تولید خود ادامه می‌دهد و هر سال با شگفتی بیشتری عرضه می‌شود. در جشن باشکوه پنجاه سالگی این مدل در سال 2013، عنوان شد که تا به حال 820000 واحد از پورشه 911 به فروش رسیده است و چیزی نزدیک به 150000 واحد از مدل‌های تولیدی بین سال‌های 1964 تا 1989 همچنان در خیابان‌های سراسر جهان حضور دارند!
مقدمه
برای 50 سال، پورشه 911 اصالت یک خودروی اسپورت را به نمایش گذاشته است. در گذر دهه‌ها، با وجود تغییرات و نوآوری‌های تازه‌ای که علاوه بر جذب خریداران بیشتر، در بهبود رانندگی اسپرت و عملکرد آن تأثیر گذاشتند، این خودرو همچنان به ریشه و میراث خود پایبند بوده است. پورشه 911 حالا به دوران بلوغ خود نزدیک شده و نهایت آن چیزی که از یک سوپراسپرت انتظار می‌رود را در خود گنجانده است. مدل تازه‌ی خودروی پورشه 911 کاررا 4S وارد میدان شده تا تمام موفقیت‌های گذشته‌ی این کمپانی را تثبیت کند. شاید به غیر از قیمت بالای خودرو، به سختی بتوانیم نقطه‌ی ضعفی در این مدل پیدا کنیم. تفاوت مدل 4S با سایر مدل‌های پورشه 911 بیشتر در بخش عملکردی خودرو بوده و در قسمت ظاهری و کابین مشابه دیگر مدل‌های 911 است.
طراحی ظاهری
اگر چرخی دور پورشه 911 کاررا 4S بزنیم، به سرعت متوجه می‌شویم که آینه‌های جانبی خودرو مستقیماً به درها متصل شده‌اند که این مسئله در بهبود آیرودینامیک خودرو موثر است. حالت قرارگیری خودرو هم بسیار مستحکم به چشم می‌آید که نتیجه‌ی افزایش فاصله‌ی بین دو محور به اندازه‌ی 100 میلی‌متر و کاهش فواصل جلو و عقب خودرو تا چرخ‌ها است. این تغییرات البته کاری بیش از ایجاد یک ظاهر چشم‌نواز برای خودرو انجام می‌دهند و پایداری رانندگی خودرو و فضای داخلی آن را بهتر از قبل می‌کنند.
طراحی داخلی
بسیاری از مدل‌های پورشه 911 در طول تاریخ عرضه‌ی این خودرو، از نظر کیفیت کابین در کلاس خود پیشتاز بوده‌اند. کابین پورشه 911 کاررا 4S بسیار مجلل و لوکس بوده و با پوشش‌های چرمی درجه یک پوشیده شده است؛ در صورت انتخاب شما، حتی امکان اضافه‌شدن روکش‌های چرمی بیشتر هم در این مدل وجود دارد. پوشش‌های پلاستیکی استفاده‌شده بسیار نرم و لطیف بوده و لمس آن‌ها حس خوشایندی را به شما منتقل می‌کند. عناصر آلومینیومی و فیبرکربنی هم به خوبی در کابین قرار گرفتند و ارزشمند هستند.
صندلی‌های جلوی خودرو فضای بسیار زیادی را برای سرنشینان بزرگسال فراهم می‌کنند و ممکن است ظاهر فریبنده‌ی کوچک خودرو شما را غافلگیر می‌کنند. فضای سر و پا هم در قسمت جلوی خودرو بسیار فراوان بوده و تنظیمات مختلف صندلی‌ها و فرمان به شما اجازه می‌دهد تا بهترین حالت ممکن رانندگی را برای خود پیدا کنید. در نقطه‌ی مقابل، ردیف عقب صندلی‌ها به طرز ناخوشایندی حتی برای کوچکترین سرنشینان هم مناسب به نظر نمی‌رسند و بیشتر می‌توانید از آن برای قرار دادن وسایل و بار خود استفاده کنید؛ چرا که فضای بار بسیار کوچک 144.4 لیتری پورشه برای قراردادن تمام وسایلتان کافی به نظر نمی‌رسد.
پیشرانه‌ی خودرو
پورشه همواره بهترین خودروهای هر کلاسی را در زمینه‌ی عملکرد رانندگی و قدرت پیشرانه طراحی و تولید می‌کند و تقریباً در این زمینه به شاخصی برای سنجش عملکرد سایر خودروهای این کلاس تبدیل شده است. پورشه کاررا 4S هم هیچ کمبودی را در این زمینه احساس نمی‌کند. قلب تپنده‌ی این خودرو را یک پیشرانه‌ی بنزین‌سوز 3.8 لیتری با آرایش شش سیلندر تخت به شکل H تشکیل می‌دهد که آن را با نماد H6 هم نشان می‌دهند. این پیشرانه‌ی قدرتمند با جابه‌جایی 3800 سی سی توانایی تولید حداکثر توان 294 کیلووات (400 اسب بخار) در 7400 دور بر دقیقه را داشته و می‌تواند حداکثر گشتاوری معادل 441 نیوتن متر در دور موتور 5600 دور بر دقیقه را به تمام چرخ‌ها منتقل کند.
پورشه 911 کاررا 4S با کمک این پیشرانه می‌تواند به حداکثر سرعت 298 کیلومتر بر ساعت رسیده و صفر تا 100 کیلومتر را در زمان اعجاب‌انگیز 4.3 ثانیه سپری کند. گذشته از این عملکرد بی‌نظیر، مصرف سوخت Carrera 4S هم به شکل قابل‌توجهی پایین است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی معادل 9 لیتر است که به تفکیک شامل 12.4 لیتر در شهر و 6.9 لیتر در بزرگراه‌ها می‌شود.
تغییر نگرش پورشه!
مدل‌های 4 و 4S پورشه 911 به طور اختصاصی از حالت تمام چرخ‌های محرک (All-Wheel Drive) به صورت استاندارد بهره می‌برند. این در حالی است که بسیاری از شیفتگان و طرفداران پورشه 911 به حالت دیفرانسیل عقب این خودرو که همیشه یکی از سنت‌های این کمپانی در طراحی خودروهای خود بوده است، ایمان بیشتری دارند. از آنجایی که در خودروهای پورشه، پیشرانه در قسمت عقب خودرو قرار گرفته، حالت دیفرانسیل عقب (RWD) عملکرد بسیار مناسبی بر روی این خودروها داشته و باعث چابکی و جهش خودرو به سمت جلو می‌شود.
اما کمپانی پورشه برای اولین بار در مدل پورشه 953 که بر پایه‌ی پورشه 911 برای شرکت در مسابقات پاریس-داکار 1984 میلادی طراحی شده بود، از حالت تمام چرخ‌ها محرک (AWD) استفاده کرد. نتیجه‌ی کار تاریخ‌ساز شد و پورشه در آن رقابت‌ها به پیروزی قاطعی دست یافت. این اتفاق کمپانی را به سمتی برد تا از این سیستم جدید بر روی مدل‌های خود استفاده کند ولی برای آنکه رضایت طرفداران قدیمی هم جلب شود، سیستم AWD با تغییرات خاصی همراه بود تا دی ان ای پورشه را در درون خود حفظ کند. حالا در هر پیچ و خمی و در هر شرایط جاده‌ای، سیستم مدیریت کشش پورشه (PTM) در کنار سیستم تمام چرخ‌ها محرک (AWD)، گشتاور خروجی از موتور را بر روی هر کدام از چهار چرخ، بسته به شرایط همان چرخ تغییر می‌دهد که این مسئله به عملکردی بی‌نظیر و کششی فوق‌العاده برای این مدل ختم می‌شود.
رانندگی خودرو
پورشه 911 مدل 2014 میراث گذشتگان خود را در بخش عملکرد و رانندگی حفظ کرده است و سطح بالایی از کیفیت رانندگی را برای یک سفر طولانی مدت فراهم می‌کند. فرمان برقی خودرو که حالا بر روی تمامی مدل‌های 911 وجود دارد، اگر چه حس و حال فرمان هیدرولیکی قدیمی را منتقل نمی‌کند، اما همچنان در زمینه‌ی تعامل با رانندگی بی‌نظیر است و اعتماد به نفس زیادی را به هنگام یک رانندگی مهیج برای شما فراهم می‌کند.
از نظر تاریخی، گیربکس دستی پورشه تنها گزینه‌ی مناسب برای لذت‌بردن از یک رانندگی در جاده‌های پر پیچ و خم بود، اما گیربکس اتوماتیک 7 سرعته‌ی دوپلکوپلینگ پورشه (PDK) ذهنیت قبلی ما را به کلی تغییر داد. تعویض دنده به سرعت و با دقت زیاد انجام می‌گیرد و با این وجود، حتی بهترین رانندگان حرفه‌ای هم ممکن است قید گیربکس دستی سنتی را بزنند. استفاده از این گیربکس باعث می‌شود تا شما تمام توجه و انرژی خود را صرف یک رانندگی خوب کنید.
توقف در یک چشم بر هم‌زدن
خودروهای اسپورت پورشه تنها به واسطه‌ی شتاب‌گیری بی‌نظیرشان شناخته شده نیستند، بلکه اتفاقاً عملکرد آن‌ها در بخش ترمزگیری بسیار دقیق‌تر است. مدل‌های S و 4S پورشه 911 کاررا ترمزهای متفاوتی نسبت به سایر مدل‌ها دارند که این تفاوت تنها در استفاده از کولیس‌های قرمز رنگ خلاصه نمی‌شود، بلکه روتورهای ترمز بزرگتر شده و پیستون‌های ترمز در چرخ‌های جلو اضافه شده‌اند تا بتوانند با قدرت اضافی پیشرانه‌ی این مدل‌ها مقابله کنند. نسل تازه‌ی این ترمزها از کولیس‌های آلومینیومی یک‌تکه‌ی ثابت با شش پیستون در چرخ‌های جلو و چهار پیستون در چرخ‌های عقب بهره می‌برد.
شعاع دیسک‌های ترمز در چرخ‌های جلو 340 میلی‌متر و در چرخ‌های عقب 330 میلی‌متر است. همچنین لنت‌های سرامیک کامپوزیت پورشه (PCCB) مشابه بسیاری از مدل‌ها بر روی ترمزهای کاررا 4S هم وجود دارند. نتیجه‌ی ترکیب این عوامل با یکدیگر، عملکرد بهبودیافته‌ی ترمزها و کاهش مسافت ترمز در مقایسه با سایر مدل‌ها شده است. در تست‌های ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا، پورشه 911 کاررا 4S برای رسیدن به توقف کامل از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت، مسافتی تنها معادل 30 متر را سپری کرده است که در یک کلام می‌توان آن را «شگفت‌انگیز» توصیف کرد!
تجهیزات و امکانات ایمنی
تمامی مدل‌های پورشه 911 سال 2014 از امکانات ایمنی استانداردی مثل ترمزهای دیسکی ضد قفل، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری و شش کیسه‌ی هوای ایمنی (شامل دو عدد کیسه‌ی هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای جانبی و دو عدد کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده و سرنشین جلو) استفاده می‌کند. تکنولوژی پیشرفته استفاده شده در کیسه‌های هوای ایمنی این مدل باعث شده تا این کیسه‌ها در دو مرحله و بسته به شدت و زاویه‌ی برخورد (به عنوان مثال برخورد مستقیم از جلو یا برخورد از گوشه‌ی جلو) عمل کنند. در برخوردهایی با شدت کمترف کیسه‌های هوا تنها تا قسمتی باز می‌شوند تا باعث ناراحتی سرنشینان نشوند.
در مصاف رقیبان
پورشه کاررا مدل 2014 بدون شک تنها گزینه‌ی پیش روی شما برای یک خودروی سوپراسپرت نیست و بسته به نیازها و اولویت‌های شما، خودروهای دیگری از جمله مدل‌های 2014 استون مارتین وی 8 ونتیج (V8 Vantage)، آئودی R8، شورولت کوروت، جگوار تیپ F (F-Type)، مرسدس بنز SL-Class یا مرسدس بنز SLS AMG GT و یا نیسان GT-R می‌توانند گزینه‌های مناسبی برای شما به نظر برسند. اما با تمام این تفاسیر، صرفنظر کردن از پورشه در برابر هر گزینه‌ی دیگری کار بسیار دشواری است، مخصوصاً اگر به دنبال خودرویی هستید که از رانندگی با آن سیر نشوید! پورشه 911 مدل 2014 با گذشت پنجاه سال از زمان عرضه‌ی خود، تقریباً به نهایت بلوغ و تکامل خود رسیده است.
جمع‌بندی
وقتی بحث عملکرد و هیجان رانندگی به میان می‌آید، پورشه 911 سال 2014 با تمام مدل‌های مختلف خود، یکی از بهترین خودروهایی است که تا به حال به تولید رسیده‌اند. اگر بخواهیم نقاط قوت این خودرو را برشماریم، قاعدتاً با طوماری بلند مواجه خواهیم شد. فرمان فوق‌العاده، هندلینگ دقیق، شتاب‌گیری بی دردسر، ترمزهای قدرتمند، مصرف سوخت اعجاب‌انگیز و پیشرانه‌ی منحصر به فرد تنها تعدادی از این ویژگی‌ها هستند. اگر به دنبال خودرویی با عملکرد فوق اسپرت و مهیج باشید، قاعدتاً به لیست کوتاهی از گزینه‌ها بر می‌خورید که در میان آن‌ها پورشه 911 کاررا 4S با فاصله در ابتدای لیست قرار دارد.
