خودرو پورشه boxster s اتوماتیک سال 2016

پورشه باکستر در 20 سال گذشته با تغییرات ظاهری اندکی همراه بوده است؛ هر چند آخرین نسل این خودرو تفاوت‌های بیشتری را به خود دیده و استفاده از خطوط مختلف علاوه بر برجسته‌کردن حس پویایی در باکستر، به این خودرو چهره‌ی عضلانی‌تری بخشیده است. در این میان، باکستر S تغییراتی نسبت به مدل پایه دارد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به اگزوزهای دوگانه در وسط قسمت پشت خودرو، ارتفاع کمتر رانندگی خودرو، چرخ‌های 19 اینچی، چراغ‌های زنون جلو و ترمزهای بزرگتر در قسمت جلو همراه با کولیس‌هایی قرمزرنگ اشاره کرد.

یکی از نکات برجسته‌ی ظاهری در تمامی مدل‌های باکستر، طراحی زیبای کروک این خودروها است. سقف پارچه‌ای این مدل در صورت بسته‌بودن از ورود سر و صدای محیط اطراف به داخل کابین تا حد زیادی جلوگیری می‌کند تا جایی که می‌توانیم آن را آرام‌ترین مدل رودستر با سقف پارچه‌ای در بازار بنامیم. با این حال، محدودیت میدان دیدی که از گذشته تا به حال، یکی از نقاط ضعف بزرگ باکستر به شمار می‌رفته، در این مدل تازه هم به چشم می‌خورد. اگر تنها 10 ثانیه زمان دارید و سرعت شما هنوز از 50 کیلومتر بر ساعت فراتر نرفته، ایده‌ی خوبی است تا سقف خودرو را جمع کنید و از طراحی بی‌نظیر این مدل نهایت لذت را ببرید.

باکستر S نسبت به مدل پایه، یک گام فراتر رفته و پیشرانه‌ای 3.4 لیتری با آرایش شش سیلندر تخت (بوکسوری) را در خود جای داده است که توانایی تولید حداکثر توان 315 اسب بخار و حداکثر گشتاور 360 نیوتن‌متر را دارد. در کنار این پیشرانه‌ی قدرتمند به صورت استاندارد از یک گیربکس دستی شش سرعته استفاده می‌شود اما امکان استفاده از گیربکس دستی اتوماتیک‌شده‌ی پورشه که تحت عنوان PDK شناخته می‌شود هم در این مدل وجود دارد. علاوه بر این، تمامی مدل‌های باکستر به استثنای مدل اسپایدر، از سیستم اتوماتیک stop-start هم بهره می‌برند که با خاموش‌کردن موتور در مواقع سکون خودرو، در مصرف سوخت آن صرفه‌جویی می‌کند.

در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، پورشه باکستر نشان داد که می‌تواند صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را با گیربکس دستی خود تنها در 4.9 ثانیه سپری کند و در کنار آن، استفاده از گیربکس PDK این زمان را به 4.5 ثانیه کاهش می‌دهد. طبق اطلاعات آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی باکستر S به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی با گیربکس دستی 10.2 لیتر (11.8 لیتر در شهر/ 8.4 لیتر در بزرگراه) و با گیربکس اتوماتیک 9.8 لیتر (11.2 لیتر در شهر/ 7.8 لیتر در بزرگراه) است که هر دوی این اعداد برای خودرویی با این سطح از عملکرد، تحسین‌برانگیز هستند.

علی‌رغم اینکه نشانه‌ای از حضور پورشه باکستر در تست‌های ایمنی معتبر به چشم نمی‌خورد، اما این موضوع بدون شک نمی‌تواند نقطه‌ی ضعفی برای این خودروی منحصربه‌فرد باشد. مدل جدید پورشه باکستر به صورت استاندارد از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و پایداری، کیسه‌های هوای جانبی برای حفاظت از قفسه‌ی سینه و سر سرنشینان و مکانیسمی ایمنی در هنگام واژگونی استفاده می‌کند.

کمپانی پورشه تجهیزات ایمنی مختلفی از جمله دوربین دنده عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب را هم به صورت سفارشی برای این مدل در نظر گرفته است. سیستم کروزکنترل تطبیقی هم از دیگر امکانات سفارشی این مدل است که شامل سیستم هشدار برخورد جلو همراه با ترمز اتوماتیک برای پیشگیری از برخورد، می‌شود. در تست ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا، هر دو مدل باکستر S و باکستر GTS با ترمزهای استاندارد غیرسرامیکی خود برای رسیدن به حالت سکون از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت، مسافتی کوتاه معادل 31 متر را طی کردند.

پورشه باکستر S با طراحی زیبا و لوکس و رانندگی مهیج خود برگ برنده‌ی بزرگی را به مشتریان خودروهای لوکس این کلاس نشان می‌دهد. با این حال همچنان رقبایی به چشم می‌خورند که می‌توانند هر خریداری را وسوسه کنند. جگوار F-Type بدون شک یکی از گزینه‌های قدرتمند دیگر این بازار است که در مجموع پیشرانه‌های قوی‌تری داشته و از امکان تمام چرخ‌ها محرک هم برخوردار است. شورولت کوروت با سرعت فوق‌العاده، چسبندگی بی‌نظیر و قیمت جذاب از دیگر گزینه‌های این بازار است. در کنار این‌ها، اگر به دنبال انتخابی با راحتی و امکانات رفاهی بیشتر هستید می‌توانید نگاهی به بی‌ام‌و Z4 و مرسدس بنز SLK یا حتی آلفارومئو 4C بیاندازید. با همه‌ی این صحبت‌ها، در میان تمامی خودروهای اسپرت لوکس کروک، پورشه باکستر حتی در مدل پایه‌ی خود یک تجربه‌ی رانندگی تکرارنشدنی را به مشتریان خود عرضه می‌کند که مشابه آن را در هیچ خودروی دیگری پیدا نخواهید کرد.