نقد و بررسی اجمالی Porsche 911 Carrera 4 2016 AT
در دنیای خودرو اگر بخواهیم به افسانه‌ها اشاره‌کنیم؛ با موارد زیادی روبه‌رو خواهیم شد؛ اما اگر بخواهیم به یک افسانه‌ی زنده اشاره‌کنیم، تنها یک گزینه در مقابل ماست: پورشه 911. بی‌شک 911 یکی از معروف‌ترین خودروهای دنیاست که سال‌ها با یک استایل خاص و منحصربه‌فرد با توانایی‌های دینامیکی زیاد به بازار عرضه شده و همواره عناوین بسیاری را در مجلات معتبر خودرویی کسب کرده است. داستان از جایی شروع شد که فری پورشه، پسر فردیناند پورشه، مؤسس کمپانی پورشه، تصمیم گرفت خودرویی طراحی کند که نه‌تنها قابلیت‌های اسپرت بالایی داشته باشد، بلکه برای استفاده‌ی روزمره نیز مناسب باشد و بتوان به‌عنوان یک خودروی قابل‌اطمینان هرروزه از آن استفاده کرد. بدین ترتیب در سال 1963 اولین 911 متولد شد. ابتدا قرار بود نام این خودرو 901 باشد؛ اما به این خاطر که کمپانی پژو قبل از پورشه فرمت «عدد_صفر_عدد» را ثبت کرده بود، نام این خودرو به 911 تغییر کرد. امروزه 911 نسل یک را 911 (901) نیز خطاب می‌کنند.
طی سال‌های 1975 تا 1989 مدل‌های شاخصی مانند 930 turbo,930 carrera RS به بازار عرضه شد و همگی به دلیل داشتن شباهت‌های فنی و ظاهری به نسل اول، زیرمجموعه‌ی همان نسل محسوب می‌شوند؛ اما 911 موردنظر ما نسل ششم این خودرو یعنی 991 است که هرچند از نظر ظاهری شباهت‌های فراوانی به نسل‌های پیشین دارد؛ اما از لحاظ فنی کاملاً خودروی جدیدی است. نیروگاه 3لیتری مدل Carrera 4 که در قسمت عقب این خودرو قرار دارد، قادر است حداکثر قدرت 370 اسب بخار و450 نیوتن متر را تولید کند و جثه‌ی 1470کیلوگرمی این افسانه‌ی50ساله را طی 4.1 ثانیه در حالت «اسپرت +» به مرز 100Km/h برساند. این مدل با گیربکس 7 دنده‌ی دستی و 7 دنده‌ی pdk به بازار عرضه شد که شتاب مدل دستی آن 4.5 ثانیه و شتاب مدل pdk بدون پکیج 4.3 ثانیه است و نیروی خود را به 4 چرخ منتقل می‌کند. حداکثر سرعت این پیرمرد سریع هم به 290 کیلومتر در ساعت می‌رسد. شاید فکر کنید چنین خودرویی با این قدرت سوخت زیادی نیز مصرف خواهد کرد؛ اما این‌گونه نیست و مصرف آن طی سیکل ترکیبی8.7 لیتر در 100 کیلومتر است که به‌هیچ‌وجه برای یک خودروی اسپرت عدد زیادی محسوب نمی‌شود. در بخش امکانات رفاهی نیز پورشه چیزی کم نگذاشته است. برای مثال صندلی‌های 16جهته با گرمکن و سردکن و سیستم صوتی بورمستر (همان سیستم صوتی استفاده‌شده در مرسدس اس کلاس) برای این خودرو قابل سفارش است. در بخش ترمز و پایداری، ترمزهای PCCB و سیستم کنترل و پایداری پورشه PSM خیال شما را از لحاظ حفظ تعادل و توقف خودرو راحت خواهند کرد. اگر فکر می‌کنید به خاطر ذات اسپرت این خودرو با سواری خشک و خشن مواجه خواهید شد، کاملاً در اشتباهید؛ زیرا با سیستم تعلیق فعال پورشه یا PASM می‌توانید هرگاه که اراده کردید از سواری نرم و آرام لذت ببرید. سیستم‌های دیگری نیز همچون PDCC,PTV برای این خودرو قابل سفارش هستند تا از ویژگی‌های دینامیکی این خودرو هرچه بیشتر لذت ببرید. اگر به دنبال خودرویی بااصالت هستید که ویژگی‌های دینامیکی آن هر روز شما را شگفت‌زده کند و درعین‌حال بتوانید هرروزه بدون هیچ مشکلی از آن استفاده کنید، قطعاً 911 بهترین گزینه است.
- طراحی جذاب و مستحکم
- استفاده از سیستم AWD
- سریع‌تر و قدرتمندتر از نسل گذشته
- قیمت نسبتاً بالا
- رقبای قدرتمند و قابل‌توجه
نقد و بررسی تخصصی
با توجه به آمارهای رسمی کمپانی پورشه، از هر سه مدل پورشه 911 که توسط این شرکت به فروش می‌رسد، یکی از آن‌ها به سفارش مشتری از سیستم انتقال قدرت چهار-چرخ-محرک (AWD) برخوردار است. این موضوع به تنهایی علاقه‌ی زیاد مشتریان به خریداری چنین مدل‌هایی را نشان می‌دهد؛ در نتیجه کمپانی پورشه به طور حتم باید دقت بیشتری را صرف طراحی و ساخت مدل‌هایی چون پورشه کاررا 4 و کاررا 4S کند یا حداقل با به‌روزرسانی‌های ضعیف، جذابیت‌ها و توانمندی‌های مدل قبلی آن‌ها را از بین نبرد. به نظر می‌رسد، پورشه مثل همیشه از پس این کار به خوبی برآمده و نسل تازه‌ی کاررا 4 به یک پیشرانه‌ی 3 لیتری بای‌توربوی شش سیلندر تخت (بوکسوری) مجهز شده که علاوه بر ارائه‌ی قدرتی بیشتر نسبت به گذشته، مصرف سوخت بهینه‌تری هم دارد و در کنار این، از یک سیستم AWD کارآمد استفاده شده است تا همه چیز باب میل مشتریان باشد.
مشخصات فنی
حتی نگاهی خالی به اعداد و ارقامی که پیرامون پورشه کاررا 4 شکل گرفته‌اند هم می‌تواند هر کسی را به تحسین وادارد. مدل استاندارد این خودرو دارای پیشرانه‌ای با حداکثر توان 370 اسب بخار انگلیسی در 6500 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 450 نیوتن‌متر در دور موتوری بین 1700 تا 5000 دور بر دقیقه است. کاررا 4 می‌تواند صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 4.5 ثانیه طی کرده و به سقف سرعت 291 کیلومتر بر ساعت برسد، بدون اینکه ذره‌ای به میزان مصرف سوخت رسمی آن که 8.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است، لطمه‌ای وارد شود. البته این اعداد به مدلی که از گیربکس هفت سرعته‌ی دستی استفاده می‌کند، برمی‌گردد و اگر از گیربکس اتوماتیک دوال‌کلاچ PDK که طراحی و عملکرد هوشمندانه‌تری دارد، استفاده کنید، این ارقام اندکی تغییر خواهند کرد و کاررا 4 تنها در 4.3 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و حداکثر سرعت آن 290 کیلومتر بر ساعت خواهد بود اما مصرف سوخت، با وجود پیشرانه و قدرت خروجی مشابه، به 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر رانندگی خواهد رسید. علاوه بر این، گیربکس PDK آلایندگی کمتری دارد که این مسئله برای بسیاری از خریداران جهانی از جهت پرداخت مالیات کمتر حائز اهمیت است.
پورشه کاررا 4 به راحتی از دور موتور 700 دور بر دقیقه در دنده‌ی ششم عبور می‌کند که تجربه‌ای شگفت‌آور است.
در این میان، پورشه کاررا 4S از کمپرسور بزرگتری در توربوشارژرهای خود استفاده می‌کند و با بهره‌بردن از یک اگزوز متفاوت و ترفندهایی تازه می‌تواند به حداکثر توان 420 اسب بخار انگلیسی در 6500 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 500 نیوتن‌متر در دور موتوری میان 1700 تا 5000 دور بر دقیقه دست یابد. به علاوه شتاب صفر تا 100 این مدل 4.2 ثانیه، حداکثر سرعت آن 306 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوختش 8.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است که این اعداد برای گیربکس PDK به ترتیب 4 ثانیه، 302 کیلومتر بر ساعت و 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر رانندگی خواهند بود.
طراحی خودرو
تمامی خودروهای تازه‌ی کاررا 4 از نظر ظاهری با تغییراتی مشابه سایر مدل‌های خط تولید پورشه 911 همراه شده‌اند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به چراغ‌های جلو و عقب چهار نقطه‌ای، پوششی عمودی بر روی درب محظفه‌ی پیشرانه و موارد جزئی دیگری مثل افزایش پهنای قوس چرخ‌های عقب تا 44 میلی‌متر اشاره کرد که به دلیل گنجاندن لبه‌های عریض‌تر عقب خودرو صورت گرفته است. علاوه بر این‌ها، یک نوار نوری درخشان هم قسمت میانی چراغ‌های عقب را به هم متصل می‌کند که علاوه بر برجسته‌کردن پهنای عقب خودرو به نوعی می‌توان آن را امضایی ظاهری برای مدل کاررا 4 دانست. این نوار نورانی جلوه‌ی فوق‌العاده زیبایی در شب به نمای عقب این مدل می‌بخشد که هر چند تفاوت ظاهری بزرگی به شمار نمی‌آید، اما همچنان قابل‌توجه است.
در داخل کابین، با طراحی تازه‌ای برای غربیلک فرمان کاررا 4 مواجه می‌شویم که از پورشه 918 اسپایدر ریشه گرفته است و از دستگیره‌ای برخوردار است که به شما اجازه‌ی تغییر حالت رانندگی از میان Normal، Sport، Sport Plus و سایر حالت‌های منحصربه‌فرد را می‌دهد بدون اینکه بخواهید خود را با دکمه‌های متعدد روی کنسول وسط درگیر کنید. با این حال بخشی از این تغییرات تنها با سفارش پکیج «Sport Chrono» ممکن است. در هر صورت در طراحی داخلی پورشه کاررا 4 شاهد تغییراتی انقلابی نیستیم و همه چیز همچنان همان تم گذشته را حفظ کرده است.
عملکرد و تجربه‌ی رانندگی
سیستم «مدیریت کشش پورشه» (Porsche Traction Management) که به صورت الکتروهیدرولیکی کنترل می‌شود به کاررا 4 اجازه می‌دهد تا با دقتی میلی‌متری بتواند گشتاور و چسبندگی را میان محورهای جلو و عقب تقسیم کند. اگر این سیستم را با کاهش ارتفاع 10 میلی‌متری سواری خودرو که به سبب استفاده از سیستم بازتنظیم‌شده‌ی «مدیریت تعلیق فعال پورشه» (PASM) اتفاق افتاده است، ترکیب کنیم به خودرویی می‌رسیم که صرفنظر از شرایط جاده ثابت، پایدار و مستحکم باقی می‌ماند.
کاررا 4 علاوه بر تمام این‌ها از قابلیت فرمان‌دهی چرخ‌های عقب هم بهره می‌برد که واقعاً ارزش به کارگیری در این مدل را داشته است. با استفاده از این سیستم، چرخ‌های عقب در سرعت‌هایی بالاتر از 80 کیلومتر بر ساعت به طور جزئی در جهتی مشابه چرخ‌های جلو می‌چرخند تا به پایداری آن در سرعت‌های بالا کمک کنند و از طرفی در سرعت‌های کمتر از 50 کیلومتر بر ساعت در خلاف جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند تا چابکی بیشتری به این مدل ببخشند.
جمع‌بندی
پورشه کاررا 4 در مجموع می‌تواند مشابه گذشته خریداران خود را راضی نگه دارد اما نمی‌توانیم آن را کامل‌ترین عضو در مجموعه‌ی 911 بدانیم. اگر هوس کردید تا این خودروها را در یک پیست مسابقه آزمایش کنید، حتماً متوجه کم‌فرمانی هر دو مدل کاررا 4 و کاررا 4S خواهید شد و به علاوه کنترل قدرت خروجی این مدل‌ها به اندازه‌ی مدل پایه‌ی کاررا 2 راحت نیست. با این حال اگر کمی عقب برگردیم، کاررا 4 خودروی ایمن و سریعی برای راندن است و سواری آن می‌تواند بسیار مهیج باشد ولی نباید فراموش کرد که این مدل‌ها در حقیقت خودروهایی مسابقه‌ای نیستند و تجربه‌ی رانندگی بهتری در جاده‌ها دارند. همچنین ممکن است در ابتدا چندان متوجه تفاوت استفاده از سیستم AWD در این مدل‌ها نشوید اما به محضی که به آن نیاز پیدا کنید، چسبندگی فوق‌العاده‌ای که این سیستم برای خودرو به وجود می‌آورد شما را متحیر خواهد کرد و ثابت می‌کند که کاررا 4 خودرویی برای رانندگی در تمام فصل‌ها و شرایط اقلیمی است.
