نقد و بررسی اجمالی Hyundai i10 1396 AT
کمپانی «هیوندای» در سال 2008، اولین نسل از کلاس هاچ‌بک خود را با نام «i10» وارد بازار کرد. اکنون نسل جدید این خودرو را شرکت «کرمان خودرو» مونتاژ می‌کند. مدل مونتاژشده در ایران، پایه‌ترین مدل این خودروست که با کمترین امکانات رفاهی عرضه می‌شود. پیشرانه‌ی استفاده‌شده روی این خودرو از نوع چهارسیلندر خطی به حجم دقیق 1248 سی‌سی است که می‌تواند توانی معادل 86 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاوری معادل 121 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه تولید کند. هیوندای i10 در هر صد کیلومتر در حالت ترکیبی، حدود 6.2 لیتر بنزین مصرف می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو 13.8 ثانیه و حداکثر سرعت آن 166 کیلومتر در ساعت است. هیوندای i10 از امکاناتی نظیر ترمز ABS، کنترل پایداری، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کامپیوتر سفری، سنسور پارک عقب، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک و کنترل سیستم صوتی از روی فرمان بهره می‌برد. این خودرو در تست تصادفات سازمان EURONCAP، توانست چهار ستاره‌ی ایمنی از پنج ستاره را کسب کند. از نکات منفی این خودرو می‌توان به استفاده‌ی بیش از اندازه‌ی قطعات پلاستیکی داخل کابین، امکانات رفاهی پایین، هندلینگ ضعیف و پیشرانه‌ی کند و ضعیفش اشاره کرد. در ضمن می‌توان نکات مثبتی چون فضای جادار کابین، طراحی زیبای بدنه، سیستم تعلیق نرم، مصرف سوخت پایین و اندازه‌ی مناسب جهت استفاده‌ی درون‌شهری را نام برد.
- طراحی زیبای بدنه
- مصرف سوخت پایین
- پیشرانه‌ی ضعیف
- امکانات پایین
نقد و بررسی تخصصی
پایان دورانی که خودروهای هیوندای تنها به خاطر قیمت پایینشان نسبت به سایر رقبا، خریداری می‌شدند به پایان رسیده است. این برند کره‌ای حالا دست به ساخت خودروهایی زده که با بهترین‌های کلاس خود رقابت می‌کنند و هیچ مدلی به اندازه‌ی هیوندای i10 توانایی رقابت در کلاس خود را ندارد.
مقدمه
با بازنگری در مدل 2017، هیوندای i10 همچنان مشابه گذشته از دو مدل پیشرانه‌های بنزین‌سوز 1.0 لیتری و 1.2 لیتری استفاده می‌کند. i10 به ارائه‌ی فرمول گذشته‌ی خود یعنی ارائه‌ی فضای داخلی فراوان در مقایسه با رقیبان خود ادامه داده است که علاوه بر کمک به رانندگی راحت‌تر، حالا در مدل جدید با امکانات بیشتری نسبت به گذشته تجهیز شده است. اما آیا تمام این برتری‌ها می‌تواند هیوندای i10 را در مقابل رقیبان قدرتمندی مثل فولکس واگن آپ (UP) به خودرویی موفق تبدیل کند؟ ما هم مثل شما به دنبال فهمیدن پاسخ این سوال هستیم!
فضای مناسب
هیوندای i10 فضای بسیار بیشتری را نسبت به رقیبان خود برای سرنشینان فراهم می‌کند. انسانی با قد متوسط (1متر و 80 سانتی‌متر) می‌تواند به اندازه‌ی کافی بر روی صندلی‌های عقب راحت بنشیند، حتی اگر صندلی پشت راننده‌ای با همین قد را انتخاب کند!
هیوندای i10 همچنین اندکی فضای بار بیشتری نسبت به رقیبانی مثل تویوتا آیگو «Aygo» و فولکس واگن آپ «UP» را در اختیار شما قرار می‌دهد، به همین خاطر دیگر لازم نیست تا دائماً صندلی‌های عقب را برای قراردادن وسایل خود به حالت خوابیده درآورید مگر اینکه نیاز به حمل و نقل وسیله‌ای به ابعاد یک چمدان را داشته باشید. این نکته را هم باید در نظر گرفت، که فاصله‌ی نوک صندوق عقب تا زمین نسبتاً زیاد است که این مسئله قراردادن وسایل سنگین در قسمت بار را اندکی سخت می‌کند.
راحتی فضای داخلی
با به کارگیری صندلی‌های راحت و اندکی بالابردن موقعیت رانندگی، به راحتی می‌توانید تجربه‌ی رانندگی با هیوندای i10 را تجربه کنید، اگر چه فرمان خودرو قابلیت تنظیم ندارد. یادآوری این نکته هم ضروری است که در مدل‌های پایه‌ی خودرو قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی‌ها برای سرنشینان وجود ندارد.
اما درست لحظه‌ای که شروع به رانندگی می‌کنید، هیوندای i10 شما را به تحسین وا می‌دارد. به لطف برخورداری از یک سیستم تعلیق بسیار خوبی که تمامی ناهمواری‌های و پستی و بلندی‌های جاده را به خود جذب می‌کند، رانندگی با هیوندای i10 بسیار راحت‌تر از آن چیزی است که هر کسی از یک خودروی کوچک انتظار دارد.
هر دو پیشرانه‌ی 1.0 لیتری و 1.2 لیتری بسیار آرام هستند و هیوندای i10 در زمینه‌ی از بین بردن سر و صدای جاده و صدای باد برای سرنشینان، فوق‌العاده عمل می‌کند. این مسئله باعث می‌شود که i10 را در ردیف خودروهایی مناسب برای مسافرت‌های طولانی قرار دهیم.
چیدمان داشبورد
در طراحی فضای داخلی هیوندای i10 از مقدار زیادی پلاستیک سخت استفاده شده است، اما از آنجایی که این پلاستیک‌ها دارای بافت مناسبی هستند، کیفیت آن‌ها خیلی بد احساس نمی‌شود. تمامی کنترل‌های موجود در کابین هیوندای i10 در مکان مناسبی قرار گرفتند و به راحتی در دسترس هستند. این خودرو همچنین با داشتن شیشه‌های جلو و عقب الکتریکی به شما کمک می‌کند تا با استفاده از کنترل‌های موجود بر روی درب راننده، تمام آن‌ها را کنترل کنید، قابلیتی که در بین خودروهای این کلاس به ندرت دیده می‌شود.
پیشرانه‌ی خودرو
هیوندای i10 سال 1396 از موتور Kappa II استفاده می‌کند که از سری موتورهای Kappa شرکت کره‌ای هیوندای است. این موتورها در هر دو نوع سه سیلندر و چهار سیلندر بوده و تا به امروز در سه نسل مختلف طراحی و تولید شده‌اند که غالباً در خودروهای فشرده و کامپکت این کمپانی کره‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرند. نسل دوم این موتورها با اضافه شدن قابلیت زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) مصرف سوخت بهینه‌تری را نسبت به گذشته دارد.
موتور بنزین‌سوز 1.25 لیتری هیوندای i10 از نوع چهار سیلندر خطی (I4) بوده و با دو میل بادامک یا میل سوپاپ (DOHC) طراحی شده است. این موتور از قابلیت پاشش چند نقطه‌ای (MPI) برخوردار است و توانایی تولید حداکثر توان 86 اسب بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 121 نیوتن‌متر در دور موتور 4000 دور بر دقیقه را دارد. گشتاور خروجی از این موتور به کمک یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته‌ی تیپ ترونیک (Tiptronic) به چرخ‌ها منتقل می‌شود.
هیوندای i10 با بهره‌گیری از این موتور می‌تواند به حداکثر سرعت 166 کیلومتر بر ساعت رسیده و صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در 13.8 ثانیه سپری کند.
عملکرد و رانندگی خودرو
میدان دید راننده در هیوندای i10 از هر نظر و در تمامی زاویه‌ها فوق‌العاده است و ترکیب آن با بدنه‌ی باریک i10 و فرمان سبک آن، رانندگی با آن را در فضاهای شهری بسیار راحت می‌کند. البته اگر بازخورد پدال‌های گاز و کلاچ اندکی بهتر از این بود، نظر ما را بیشتر به خود جلب می‌کرد؛ به همین خاطر رانندگی با هیوندای i10 ساده است اما زمانی که با وزن کنترل‌های خودرو به خوبی آشنا شوید.
اگر به بدنه‌ی باریک و بلند آن نگاه کنید، به سختی می‌توان تصور کرد که چنین خودرویی بتواند رانندگی هیجان‌انگیزی را برای شما فراهم کند و به اندازه‌ی کافی می‌توان مطمئن بود که هیوندای i10 در این زمینه به خوبی یک فولکس واگن آپ «UP» نیست، اما با تمام این تفاسیر همچنان رانندگی با i10 بسیار پایدار بوده و بدنه‌ی آن به طرز غافلگیرکننده‌ای در مقابل لرزش‌ها و حرکات مختلف مقاومت می‌کند؛ علاوه بر این صدای موتور خودرو در هنگام شتاب‌گیری به هیچ عنوان آرامش شما را به هم نمی‌زند.
ممکن است ناامیدکننده به نظر برسد که فرمان خودرو عاری از هرگونه بازخوردی است و می‌تواند در سرعت‌های بالا بسیار سبک به نظر برسد، اما با این وجود، هیوندای i10 را نمی‌توان یک خودروی بد در این زمینه دانست.
ایمنی خودرو
خودروی هیوندای i10 در بخش ایمنی کودکان در داخل خودرو، عملکرد خوبی را در تست‌های ایمنی مستقل Euro NCAP داشته است. اگر چه، با این تفاسیر امتیاز کلی این خودرو چیزی بهتر از چهار ستاره‌ی ایمنی نبوده است در حالی که خودروهایی دیگری مثل اسکودا سیتیگو «Skoda Citigo» و فولکس واگن آپ «VW UP» در این کلاس توانسته‌اند به پنج ستاره‌ی ایمنی کامل دست پیدا کنند.
در واکنش به این مسئله، شرکت کره‌ای هیوندای تجهیزات و امکانات ایمنی i10 را در مدل 2017 بهبود بخشید و قابلیت‌هایی از جمله هشدار خروج از خطوط و هشدار برخورد را در غالب پک کمکی راننده «Driver Assist Pack» برای تمامی مدل‌ها به صورت انتخابی (Optional) قرار داد. همچنین یک سیستم کنترل پایداری هم بر روی این مدل وجود دارد که به شما در بازیابی کنترل خودرو به هنگام لغزش آن بر روی سطوح بدون اصطکاک کمک می‌کند؛ همچنین هیوندای i10 برخلاف بسیاری از رقیبان خود، از سیستم ارزیابی فشار تایرها استفاده می‌کند.
از دیگر تجهیزات ایمنی استاندارد این مدل در نمونه‌ی مونتاژ داخلی می‌توان به دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو برای راننده و سرنشین جلو، سنسور پارک عقب، ترمزهای ضد قفل (ABS) همراه با سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز (EBD) و سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (ESC) و کنترل ایستایی در سر بالایی (HAC) اشاره کرد.
جمع‌بندی
ممکن است فولکس واگن آپ «UP» رانندگی جذاب‌تری داشته باشد و طراحی داخلی آن زیباتر به نظر برسد، اما هیوندای i10 قیمت ارزان‌تری داشته، سر و صدای آن کم‌تر بوده و فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهد. اگر به دنبال یک خودروی کوچک و کاربردی هستید و علاقه‌ای به خرج هزینه‌ی زیاد برای خرید یک خودرو ندارید، هیچ گزینه‌ای بهتری وجود ندارد!
