نقد و بررسی اجمالی Hyundai Tucson Full 2017 AT
فروش بالای کراس‌اوورهای شهری موجب شده است که شرکت‌های خودروسازی در چند سال گذشته، تولیدات خود را در این کلاس بالا ببرند. برای اولین‌بار کمپانی «Hyundai» در سال ۲۰۰۴، مدل «Tucson» را به بازار عرضه کرد و با اینکه طراحی جذابی نداشت، به موفقیت‌های زیادی رسید. نسل سوم این خودرو سال ۲۰۱۶ وارد بازار شد که با طراحی فوق‌العاده جذاب خود توانست سال گذشته در لیست ۱۰ خودرویی قرار بگیرد که بیشترین جست‌وجوی اینترنتی را به‌‌خود اختصاص داده‌اند. خطوط زیبا و خوش‌فرم، چراغ‌های برجسته و کشیده و جلوپنجره‌ی شش‌ضلعی به زیبایی‌های این شاسی‌بلند جدید هیوندای افزوده‌اند. جالب است بدانید یکی از طراحان این خودرو، مجسمه‌سازی حرفه‌ای بود.خودروی هیوندای توسان ۲۰۱۶ موفق به دریافت بالاترین سطح ستاره‌ی ایمنی، یعنی پنج‌ستاره از سازمان EURO NCAP (سازمان ارزیابی ایمنی خودروهای اروپا) شد که این خودرو را در ایمن‌ترین سطح تصادفات قرار می‌دهد. این مدل توسان با پیشرانه‌ی چهار‌سیلندر دو لیتری با توان ۱۶۵ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور ۲۰۴ نیوتن‌برمتر با استاندارد آلایندگی یورو ۵ عرضه می‌شود. این خودرو دیفرانسیل‌جلو بوده و به گیربکس شش‌دنده‌ی اتوماتیک مجهز است. از امکانات این مدل می‌توان به شیب‌سنج، سیستم استارت بدون کلید، ESP (کنترل پایداری اتومبیل سر پیچ) و رینگ ۱۹اینچی اشاره کرد. از نظر فضاسازی داخلی در توسان ۲۰۱۶، فضای مناسب و راحتی برای همه‌ی سرنشینان در‌نظر گرفته شده و کمبود فضا احساس نمی‌شود. داشبورد حالتی دوتکه و ساده دارد و کلیدهای تهویه‌ی مطبوع و سیستم مولتی‌مدیا روی آن قرار گرفته‌اند. مصرف سوخت هیوندای توسان ۲۰۱۶ داخل‌شهر حدود ۱۱ لیتر، خارج‌شهر حدود ۹ لیتر و مصرف سوخت ترکیبی آن تقریبا ۱۰ لیتر در هر صد کیلومتر است.
- طراحی زیبا
- مصرف سوخت پایین
- پایین بودن توان موتور نسبت به وزن
نقد و بررسی تخصصی
سال گذشته، اتومبیل هیوندای توسان برای سومین بار در تاریخ کراس‌اُورهای کامپکت، طراحی مجدد شد. برای سال 2017 این خودرو به‌غیراز چندین به‌روزرسانی در زمینه‌ی فناوری، تغییر چندانی نکرده و این به‌روزرسانی هم برای تیپ‌های گران‌تر عرضه شده است.
توسان در چندین تیپ عرضه شده که از 25.000 دلار شروع می‌شود؛ اما با افزایش آپشن‌ها، قیمت هم به‌سرعت بالا می‌رود. بااین‌حال همین روند در مدل‌های رقیب مانند تویوتا RAV4، هوندا CR-V، فورد Scape و سوبارو Forester دیده می‌شود. توسان در تیپ‌های SE، ECO، Sport و تیپ‌های Limited عرضه می‌شود و تمامی این تیپ‌ها در دو حالت دیفرانسیل جلو یا All-Wheel Drive موجود هستند. انتخاب دیفرانسیل عقب و جلو AWD هزاروچهارصد دلار به هزینه‌ی هر مدل می‌افزاید. توسان تقریبا هم‌رده‌ی دیگر کراس‌اورهای Compact بوده؛ اگرچه عملکرد کلی خودرو کمی ملایم است و محفظه‌ی بار آن می‌توانست بیشتر باشد.
طراحی و عملکرد
تیپ پایه‌ی SE تنها مدلی است که از موتوری 2 لیتری و 4 سیلندر بهره می‌برد که در آن از فناوری Direct Injection استفاده می‌شود. این مدل که 164 اسب بخار قدرت داشته و گشتاوری برابر با 204 نیوتن متر دارد، قطعا در مسابقات شتاب، شانس زیادی نخواهد داشت و ضعیف‌ترین موتور برای توسان 2017 محسوب می‌شود. اگر بودجه یاری‌تان می‌کند، شدیدا پیشنهاد می‌کنیم تا سراغ مدل‌های Eco، Sport و Limited Trimبروید. این تیپ‌ها دارای موتوری 4 سیلندر با حجم 1.6 لیتر هستند که علی‌رغم حجم کمتر، دارای توربو شارژر و قدرتی برابر با 175 اسب بخار و از همه مهم‌تر گشتاوری برابر با 264 نیوتن بر متر هستند. گشتاور بالا در این تیپ‌ها توسان را در مقایسه با مدل‌های رقیب کمی بالا برده است؛ اگرچه در مقایسه با مدل‌های جادارتر مانند Escape و Forester توسان به قفسی کوچک می‌ماند.
توسان SE از گیربکس استاندارد خودکار و 6 سرعت بهره می‌برد؛ درحالی‌که تیپ‌های دیگر دارای گیربکس خودکار و مدرن 7 سرعت با فناوری کلاچ دوگانه هستند. در صورت انتخاب حالت AWD راننده می‌تواند گشتاور موتور را بین چرخ‌های عقب و جلو تقسیم کند و برای مثال خودرو در برف عمیق، عملکرد بهتری داشته باشد. همچنین توسان در تمامی شرایط آب‌و‌هوایی این قابلیت ویژه را دارد که در پیچ‌های شدید به صورت خودکار ترمز بگیرد و از مسیر خارج نشود.
هندلینگ و سواری توسان کمتر از چیزی است که ظاهر اسپورت آن نشان می‌دهد اما این موضوع برای کاربران مسئله‌ی بدی نیست. فرمان‌دهی و هندلینگ در پیچ‌وخم جاده قابل‌کنترل بوده و اتاق خودرو در سرعت‌های بالا ساکت و کم‌صدا است. اما اگر به دنبال عملکرد بهتری هستید می‌توانید به سراغ مزدا CX-5 و سوبارو Forester 2.0XT بروید.
راحتی، امنیت و ویژگی‌های دیگر
اتاق توسان به‌اندازه‌ای جادار است که چهار فرد بالغ می‌توانند به‌راحتی در آن بنشینند. صندلی‌های عقب دارای فضای کافی برای پاها بوده و پشتی صندلی‌ها قابل‌تنظیم است. فضای بار در عقب خودرو بزرگ است؛ اما در مقایسه با مدل‌های رقیب کم می‌آورد؛ اما درعوض کف محفظه‌ی بار برای راحتی در بارگیری تا 5 سانتی‌متر پایین می‌آید. تیپ‌های اسپورت و Limited دارای امکانی هستند که به‌صورت برقی در صندوق‌عقب را باز می‌کند و برای آن باید سوییچ را در جیب خود داشته باشید و نزدیک عقب خودرو بایستید. این قابلیت جالبی است؛ اما ما همچنان مدل‌هایی را ترجیح می‌دهیم که برای بازشدن در صندوق‌عقب، باید پای راننده زیر سپر عقب قرار بگیرد.
تیپ SE دارای کمترین امکانات در میان دیگر تیپ‌هاست؛ اما بااین‌حال مواردی مانند چرخ‌های آلیاژی، بلوتوث، SiriusXM و سیستم صوتی با صفحه‌نمایش 5 اینچی لمسی در این تیپ تعبیه شده‌اند. به صورت سفارشی، امکان اضافه‌شدن تجهیزاتی مانند چراغ‌های LED، باربند سقفی و آینه‌ی برقی با فشار یک دکمه به خودرو وجود دارد.
تیپ ECO تقریبا تمامی امکانات مجزا در SE را به همراه دارد و در کنار آن مواردی مانند چرخ‌های آئرودینامیک و تایرهای مخصوص با مقاومت کمتر در برابر چرخش را ارائه می‌دهد. این تایرها سبب کاهش مصرف سوخت می‌شوند. تیپ اسپورت واقعا ویژگی خاصی ندارد که مناسب نام اسپورت باشد؛ اما درعوض چرخ‌هایی آلیاژی در سایز 19 اینچ، سوییچ با حسگر نزدیک‌شدن به خودرو، صندلی برقی، مانیتور نقاط کور و هشدار نزدیک‌شدن خودروهای عقبی به پشت خودرو را به مجموعه‌ی تجهیزاتش خود اضافه کرده است.
برای مدل 2017، هیوندای در تیپ اسپورت موارد به‌کاررفته در داخل خودرو را بهتر کرده است که قبلا فقط در تیپ Limited استفاده می‌شد. اما در تیپ SE داخل خودرو مملو است از پلاستیک‌های سخت. البته بااین‌حال تمامی تیپ‌ها کیفیت ساخت خوبی دارند.
تیپ Limitedکه درواقع بهترین تیپ محسوب می‌شود، دارای صندلی‌های چرمی، سیستم صوتی با صفحه‌نمایش 8 اینچی به همراه GPS، ویژگی Android Auto و Apple Car Play است. همچنین تیپ Limitedتنها مدلی است که سیستم ترمز خودکار اضطراری دارد.
