نقد و بررسی اجمالی Honda Civic Exi 2014 AT
«سیویک» یکی از خوش‌ساخت‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های کوچک جهان است. از سال 1972 که اولین نسل سیویک روانه‌ی بازار شد تاکنون، این محصول بارها مورد فیس‌لیفت و تغییرات اساسی در طراحی و خصوصیات فنی قرار گرفته و اکنون نهمین نسل آن قدم به بازار ایران گذاشته است. (هرچند هوندا از نسل دهم سیویک در نمایشگاه نیویورک رونمایی کرد و به‌زودی آن را روانه‌ی بازار خواهد کرد.) این نسل به رقابت با خودروهایی چون کیا سراتو، هیوندای الانترا، تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر می‌پردازد. سیویک نسل نُه از طراحی جذاب و قابل‌توجهی برخوردار بوده که به لطف خطوط تند و تیز بدنه و استفاده از تناسبات قابل‌قبول حاصل شده است. با وجود خوش‌نامی و طراحی قابل‌توجه، سیویک هنوز نتوانسته آن‌طور که باید، جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کند؛ اما روند روبه‌رشدی دارد. سیویک در بازار اروپا در طرح بدنه‌های هاچ‌بک، کوپه و سدان ارائه می‌شود که در کشورمان نیز گونه‌ی سدان موردتوجه شرکت واردکننده قرار گرفته است؛ به‌خصوص که با توجه به ابعاد کاربردی بدنه برای راندن در شهر می‌تواند به گزینه‌ی مناسبی برای خانواده‌های کوچک و متوسط تبدیل شود و درعین‌حال به کار مسافرت‌های خارج از شهر نیز بیاید.
پیشرانه‌ی مورداستفاده در سیویک‌های عرضه‌شده در کشور از نوع چهار سیلندر خطی است که 1800 سی‌سی حجم دارد و 139 اسب‌بخار قدرت (در دور موتور 6400) و 177 نیوتون‌متر گشتاور (در دور موتور 6500) تولید می‌کند. انتقال قدرت و گشتاور از طریق گیربکس CVT به چرخ‌های جلو صورت می‌گیرد. مصرف سوخت ترکیبی 7.6 لیتری در کنار شتاب صفر تا صد کیلومتر 7.8 ثانیه‌ای، ترکیبی مناسب از توانایی‌های حرکتی و مصرف سوخت به وجود آورده است.
سیویک در تیپ EXi به تجهیزات رفاهی و امکاناتی چون فرمان برقی، شیشه‌بالابرهای برقی، سانروف، کروز کنترل، دوربین دید عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و اتصال بلوتوث و پورت USB با 6 بلندگو، پشت‌سری‌های فعال، ایربگ‌های راننده و سرنشین، ترمزهای ضدقفل (ABS)، سیستم توزیع نیروی الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کنترل پایداری (VSA) مجهز است؛ ضمن اینکه سرنشینان می‌توانند دو عدد از صندلی‌های عقب را برای افزایش فضای صندوق بار تا کنند.
نقد و بررسی تخصصی
نگه‌داشتن هوندا سیویک در بالاترین سطح رقابت یکی از اولویت‌های همیشگی هوندا بوده است. پس از اینکه بسیاری از منتقدان و خریداران، خودروی بازطراحی‌شده‌ی هوندا سیویک 2012 را از نظر کیفیت طراحی داخلی، امکانات و عایق‌بندی صوتی کابین عقب‌تر از رقیبان فشرده‌ی آن دانستند، این کمپانی ژاپنی به سرعت جعبه ابزار خود را برای تغییرات عمده باز کرد. در یک حرکت نادر در بین خودروسازان، هوندا مدل سیویک را تنها بعد از گذشت یک سال از عرضه‌ی خودروی بازطراحی‌شده‌ی آن، به‌روزرسانی کرد تا این مشکلات را رفع کند. و حالا در سال 2014، هوندا پای خود را روی گاز نگه داشته تا مطمئن شود که هوندا سیویک سدان برای خریداران خود، مطلوب‌ترین خودروی ممکن خواهد بود.
معرفی هوندا Civic Exi
برای شروع بهتر است نگاهی به عملکرد بهبودیافته‌ی خودرو بندازیم. هوندا سیویک 2014 از یک موتور اصلاح‌شده‌ی جدید و یک جعبه‌دنده‌ی متغیر پیوسته (CVT) به جای جعبه‌دنده‌ی 5 سرعته‌ی قبلی استفاده می‌کند که عملکرد و شتاب‌گیری خوبی را به این خودرو می‌بخشد. در همین حال، تمام نقاط قوت هوندای فشرده‌ی قبلی در این خودرو باقی مانده است؛ به عنوان مثال سیویک همچنان صندلی‌های جادار، ایمنی تحسین‌برانگیز در تست‌های تصادف و یک لیست سخاوتمندانه از امکانات استاندارد مختلف را ارائه می‌دهد که شامل بلوتوث، دوربین دید از پشت و رابط کاربری iPod می‌شود.
صرفنظر از اینکه کدام یک از مدل‌های هوندا سیویک 2014 برای شما جذاب‌تر است، این خودرو یک انتخاب فوق‌العاده به عنوان یک سدان کوچک محسوب می‌شود. البته همچنان رقیبان ارزشمندی از جمله فورد فوکوس 2014، هیوندای النترا 2014 و مزدا 3 مدل 2014 وجود دارند که ارزش رقابتی بالا، امکانات زیاد و کیفیت طراحی داخلی خوبی را ارائه می‌دهند. خریداران سیویک هیبرید هم ممکن است جایگزین‌های قدرتمندی مثل تویوتا پریوس و فولکس واگن جتا هیبرید را در نظر داشته باشند. اما به طور کلی، هوندا سیویک خودرویی است که مورد تحسین همگان قرار گرفته و بدون شک انتخابی است که از آن پشیمان نمی‌شوید.
طراحی داخلی
اضافه‌شدن امکانات لوکس جدید هم بخش دیگری از برنامه‌ی 2014 هوندا برای این خودرو بوده است به عنوان مثال در این مدل از امکاناتی مثل استارت و ورود به خودرو بدون کلید، رابط کاربری لمسی 7 اینچی به همراه قابلیت یکپارچه‌سازی با گوشی‌های هوشمند و یک دوربین برای نمایش نقاط کور خودرو استفاده شده است.
در هوندا سیویک سدان، فضای پا و سر برای سرنشینان جلو قابل‌رقابت با سایر رقبا است اما فضای صندلی‌های عقب فوق‌العاده بوده و یک سر و گردن از سایر خودروهای این کلاس بالاتر است. محل نشستن صندلی‌های عقب اندکی بالاتر قرارگرفته تا حمایت کافی را از ران بزرگسالان انجام دهد و به طور کلی، فضای پای قابل ملاحظه‌ی که در هوندا سیویک وجود دارد بسیار بیشتر از رقیبان کلیدی خودرو مثل شورلت کروز یا فورد فوکوس است.
فضای بار سیویک در مدل سدان 354 لیتر و در مدل کوپه 331 لیتر است که کمتر از مدل‌های سدان شورلت کروز و فورد فوکوس محسوب می‌شود.
عملکرد و رانندگی خودرو
هوندا سیویک 2014 از یک موتور چهار سیلندر اصلاح‌شده با حجم 1.8 لیتر استفاده می‌کند و در بسیاری از مدل‌ها از جمله مدل Exi، جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک 5 سرعته‌ی آن با یک جعبه‌دنده‌ی متغیر پیوسته (CVT) تازه و بهینه‌تر جایگزین شده است. نتیجه‌ی این ترکیب تازه، مصرف سوخت خودرو را بسیار بهینه کرده است و مدل Exi با مصرف سوخت ترکیبی 7.2 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، یکی از بهینه‌ترین خودروهای غیرهیبرید کوچکی است که شما می‌توانید خریداری کنید. همچنین بنا بر ادعای هوندا، جعبه‌دنده‌ی CVT جدید سیویک، شتاب‌گیری خودرو را اندکی بهبود بخشیده است.
هوندا سیویک برای مدت‌ها یکی از بهترین رانندگی‌ها را در کلاس خود داشته است و این سنت در آخرین مدل این خودرو تداوم پیدا کرده است. فرمان این مدل دقیق است و وزن مناسبی دارد و هدایت‌پذیری مطمئنی را به راننده می‌بخشد. هوندا سیویک همچنین یکی از راحت‌ترین و نرم‌ترین رانندگی‌ها را در این کلاس دارد و با تغییرات جدید مدل امسال خود، حتی در سرعت‌های بالا، کابین آرامی دارد، یک ویژگی مثبت که در مدل‌های قدیمی‌تر سیویک اثری از آن نبود.
ایمنی هوندا سیویک
در تست‌های تصادف دولت آمریکا (NHTSA)، هوندا سیویک سدان بالاترین امتیاز ایمنی خودرو، یعنی پنج ستاره‌ی کامل را دریافت کرد که شامل 4 ستاره در برخوردهای رودررو و 5 ستاره در برخوردهای جانبی می‌شود. همچنین استانداردهای دیگری مثل موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS) در آمریکا و موسسه‌ی EuroNCAP اروپا امتیازات کاملی را به این خودرو دادند که خود نشان از ایمنی بالای این خودرو در شرایط مختلف است.
هوندا سیویک مدل 2014 از امکانات استانداردی از جمله سیستم کنترل پایداری، ترمزهای ضد قفل (ABS)، کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای و یک دوربین دید از پشت استفاده می‌کند. در تست ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا، طول خط ترمز هوندا سیویک 2014 مدل EX-L کوپه برای رسیدن به توقف کامل از سرعت 96 کیلومتر بر ساعت، 35 متر و مدل سدان EX با همین شرایط، 36 متر برآورد شده است که به طور قابل‌توجهی بهتر از میانگین این کلاس است. مدل Si کوپه هم در یک تست مشابه با طی مسافت 34 متر متوقف شد که به عنوان یک خودروی اسپورت فشرده، عدد متوسطی محسوب می‌شود.
جمع‌بندی
هوندا دور تازه‌ای از پیشرفت‌های جدید را برای سیویک 2014 تدارک دیده است. بازه‌ی وسیعی از موتورهای مختلف، رانندگی آرام و راحت، مصرف سوخت بهینه و فضای داخلی جادار از نقاط قوت این مدل محسوب می‌شوند. در نقطه‌ی مقابل، کنترل‌های سیستم صوتی چندان راضی‌کننده نیستند و سیستم HondaLink فقط با گوشی‌های آیفون سازگار است. با کنار هم قرار دادن تمام این نقاط مثبت و منفی، هوندا سیویک مدل 2014 یکی از بهترین خودروهای فشرده‌ای است که شما می‌توانید خریداری کنید.
