نقد و بررسی اجمالی Mitsubishi ASX Highline 2016 AT
پیشینه‌ی تولید مدل ASX به سال 1991 میلادی باز می‌گردد. این کراس‌اوور کوچک میتسوبیشی که در بازارهای مختلف با اسامی گوناگونی به فروش می‌رسد، بر اساس یک MPV کامپکت ساخته شده است. در سال 1991 شرکت میتسوبیشی یک MPV کوچک را با نام اسپیس رانر معرفی کرد. پس از تولید این مدل، اسپیس رانر جای خود را به نمونه‌ای با همین نام داد که شباهت بیشتری به یک کراس اوور داشت. تولید این مدل نیز تا سال 2003 ادامه پیدا کرد و پس از یک وقفه، ASX در کلاس کراس اوور کوچک در سال 2010 متولد شد. ASX همانند سایر محصولات میتسوبیشی ذاتی اسپرت، ماندگاری طولانی و کیفیتی مطلوب دارد و اصالتا خودرویی است که به این زودی‌ها مالک خود را خسته نمی‌کند. درعین حال سطح قابل قبولی از تجهیزات رفاهی و ایمنی را در اختیار مالک خود قرار می‌دهد. ASX در بازارهای مختلف با نام‌ها متفاوت و همچنین طیف متنوع پیشرانه‌ها و تجهیزات رفاهی عرضه می‌شود. نمونه‌ی 2لیتری ASX دارای یک پیشرانه‌ی 1998 سی‌سی است که در دور 6000 توانایی تولید 147 اسب بخار قدرت را دارد. همچنین این پیشرانه می‌تواند در دور 4200 مقدار 197 نیوتنمتر گشتاور تولید کند. این توان و گشتاور تولیدی از طریق یک جعبه‌دنده‌ی CVT با قابلیت تعویض دستی به صورت 6سرعته به دیفرانسیل جلو یا هر دو دیفرانسیل منتقل می‌شود که می‌تواند شتابی در حدود 11.5 ثانیه را برای ASX به ارمغان آورد. این پیشرانه با استاندارد آلایندگی یورو5، 8.4 لیتر در هر صدکیلومتر، سیکل ترکیبی بنزین می‌سوزاند. در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی در تیپ‌های‌لاین تجهیزات قابل دسترس برای مشتریان شامل ترمز ضدقفل ABS، کنترل پایداری فعال، کنترل کشش، ترمز کمکی در سطوح شیبدار، سیستم توزیع نیرو ترمز EBD، سقف پانوراما، 7 کیسه هوا ایمنی، کروز کنترل، دکمه‌های روی فرمان، سیستم ورود بدون کلید، سقف پانوراما، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور باران، اتولایت، سیستم صوتی با نمایشگر 7اینچی و درگاه USB و هندزفری بلوتوث، گرمکن صندلی جلو و... است.
- طراحی خوب
- امنیت بالا
- امکانات به نسبت پایین
نقد و بررسی تخصصی
میتسوبیشی ASX در واقع همان نسل سوم میتسوبیشی RVR است که در بعضی بازارهای آسیایی و استرالیا به فروش می‌رسد. این نام مخفف «کراس‌اور اسپرت فعال» است. مدل ASX در آمریکا و اندونزی با نام میتسوبیشی اوتلاندر اسپرت شناخته می‌شود و البته از موتورهای متفاوتی استفاده می‌کند. میتسوبیشی ASX پیش از آنکه یک کراس‌اور اسپرت سرسخت برای سفرهای بیرون شهری (off-road) باشد، یک شاسی‌بلند خانوادگی شهری است که می‌تواند در سفرهای روزانه‌ی شهری کاربردی باشد.
مقدمه
نسل تازه‌ی خودرو با ظاهری خشن‌تر، بلندتر و اسپرت‌تر نسبت به گذشته و براساس مدل مفهومی میتسوبیشی کانسپت-سی ایکس (Concept-cX) طراحی شده که نخستین بار در شصت و دومین نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشته شد. جالب آنکه، در ژاپن خریداران این بایستی مبلغ بیشتری برای مالیات این خودرو بپردازند چرا که ابعاد آن از استانداردهای دولت ژاپن برای یک خودروی «فشرده» فراتر رفته است!
فضای داخلی
در مقایسه با سایر خودروهای کراس‌اور فشرده‌ی این کلاس، طراحی داخلی مدل 2016 میتسوبیشی ASX ضعف‌هایی دارد و اندکی کهنه به نظر می‌رسد. اگر چه باید پذیرفت که میتسوبیشی مجموعه‌ای قدرتمند از امکانات رفاهی را در مقایسه با قیمت خودرو، در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد، اما تفاوت اصلی بین بهتر و بهترین است. کیفیت مواد و پوشش‌های استفاده شده در داخل کابین هم سطح یا پایین‌تر از استانداردهای رقیبان تازه است و سرتاسر کابین مملو از سطوح پلاستیکی با کیفیت پایین است. فضای داخلی هم اندکی تنگ به نظر می‌رسد؛ به خصوص برای رانندگانی با قد بلندتر از متوسط، کمبود فضا، تطبیق‌پذیری و حمایت صندلی‌ها احساس می‌شود. فضای صندلی‌های عقب به طور مشابه محدود هستند و جای کافی برای قرارگیری سر یا پاها وجود ندارد.
فضای بار خودرو حجمی معادل 614.5 لیتر دارد که با وجود ساب‌ووفرها (Subwoofer) به 569 لیتر کاهش می‌یابد. در صورت خواباندن صندلی‌های عقب، حجم فضای بار تا 1402 لیتر افزایش می‌یابد (1382 لیتر با وجود ساب‌ووفرها). در مجموع فضای بار میتسوبیشی ASX دقیقاً بین مزدا CX-3 (351 لیتر/1260 لیتر) و هوندا HR-V (688 لیتر/1665لیتر) قرار دارد.
پیشرانه‌های متنوع و قدرتمند میتسوبیشی
میتسوبیشی ASX از موتورهای متنوعی در مدل‌های مختلف خود استفاده می‌کند که همه‌ی آن‌ها توسط خود این شرکت ژاپنی طراحی و تولید شده‌اند و در نوع خود بی‌نظیر هستند. مدل آسیایی RVR این خودرو از موتور بنزین‌سوز 1.8 لیتری 4B10 استفاده می‌کند، مدل ASX در آمریکای شمالی، سنگاپور، چین، مالزی، فیلیپین و استرالیا از موتورهای حجیم‌تر 2.0 لیتری 4B11 یا 2.4 لیتری 4B12 استفاده می‌کنند، در حالی که مدل اروپایی ASX از موتور جدید 1.6 لیتری 4N13 بهره می‌برد. برای مدل‌های اروپایی و استرالیایی ASX، موتور توربوگازوئیلی (توربودیزلی) 1.8 لیتری 4N13 هم به عنوان یک گزینه قابل انتخاب است.
مدل داخلی ASX که توسط شرکت آرین موتور وارد می‌شود، از همان موتور 2.0 لیتری 4B11 استفاده می‌کند. این موتور می‌تواند حداکثر توان 110 کیلووات (147 اسب بخار) را در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 197 نیوتنمتر را در 4200 دور بر دقیقه تولید کند. این موتور با تغییرات اندکی تا به حال در خودروهایی مثل میتسوبیشی لنسر «Lancer» و پروتون ایسنپرا مدل 2010 هم استفاده شده است. ASX با کمک این موتور می‌تواند به حداکثر سرعت 180 الی 190 کیلومتر بر ساعت برسد و صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در زمان تقریبی 11.5 ثانیه (در برخی منابع 10 ثانیه هم ذکر شده است) سپری کند.
انتقال قدرت منحصر به فرد
میتسوبیشی ASX نسل سوم گیربکس‌های اتوماتیک اینوکس «INVECS» را به کار می‌برد. این گیربکس از نوع متغیر پیوسته و بسیار پیشرفته است که با نسبت‌های بهینه، تعویض دنده را انجام می‌دهد. اینوکس «INVECS» که مخفف «سیستم هوشمند و خلاقانه‌ی کنترل الکترونیکی وسیله‌ی نقلیه» است، توسط خود شرکت ژاپنی میتسوبیشی از سال 1992 و با نسل هفتم میتسوبیشی گالانت «Galant» معرفی شد. نسل دوم این گیربکس بر پایه‌ی تکنولوژی مشابه گیربکس‌های تیپ‌ترونیک «Tiptronic» شرکت پورشه توسعه پیدا کرد و حالا نسل سوم آن بسیار پیشرفته‌تر از گذشته شده است. از ویژگی‌های مهم نسل جدید گیربکس، امکان تعویض دستی دنده با استفاده از پدال‌های موجود در روی فرمان است که به راننده اجازه می‌دهد تا بدون برداشتن دست خود، به راحتی تعویض دنده را انجام دهد و کنترل بهتری بر روی خودرو داشته باشد.
عملکرد رانندگی ناامیدکننده
اگر چه میتسوبیشی ASX با موتور 2.0 لیتری خود، پایین‌ترین خودرو در کلاس خود محسوب نمی‌شود، اما یکی از پر سر و صداترین‌ها در هنگام شتاب‌گیری است تا حدی که ممکن است شما را از کشف پتانسیل‌های قدرتمند آن بازدارد. این مشکل تا حد بسیار زیادی مربوط به گیربکس اتوماتیک CVT خودرو است، چرا که این گیربکس به شکلی برنامه‌نویسی شده تا حداکثر عملکرد را برای یک موتور قدرتمند ایجاد کند، اما موتور 2.0 لیتری خودرو اندکی ضعیف‌تر است و این عدم تناسب سخت‌افزاری، باعث سر و صدای زیاد موتور شده است.
موفق در تست‌های ایمنی
شرکت ژاپنی میتسوبیشی به درستی اولویت اول خود را در طراحی میتسوبیشی ASX، ایمنی خودرو و حفظ جان سرنشینان آن قرار داده است. اگر نگاهی به نتایج تست‌های ایمنی خودرو با استانداردهای مختلف بیاندازیم، این مسئله بیش از پیش آشکار می‌شود. مدل 2011 میتسوبیشی ASX با استاندارد اروپایی Euro NCAP هر پنج ستارهی ایمنی را دریافت کرده است که شامل 86% ایمنی سرنشینان بزرگسال، 78% ایمنی کودکان، 60% ایمنی عابرین پیاده و 71% تجهیزات ایمنی کمکی می‌شود. همچنین مدل 2014 خودرو موفق به دریافت پنج ستارهی کامل دیگر با استاندارد استرالیایی ANCAP شده است که بالاترین امتیاز آن مربوط به برخوردهای جانبی می‌شود.
در طرف دیگر، مدل‌های آمریکایی خودرو که با نام میتسوبیشی اوتلاندر اسپورت شناخته می‌شوند، از تست‌های ایمنی سربلند بیرون آمدند. انستیتوی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) به مدل 2016 این خودرو امتیازات قابل قبولی داده است؛ به جز کاربری چراغ‌های جلو که در این تست، «ضعیف» رتبه‌بندی شده است، سایر بخش‌های خودرو امتیازاتی در حد «قابل قبول» و «خوب» دریافت کرده‌اند. مشابه گذشته در این تست‌ها هم ایمنی خودرو در برخوردهای جانبی و مقاومت سقف خودرو در تصادفات امتیازات بالایی دریافت کرده است. همچنین سازمان دولتی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) به مدل 2012 میتسوبیشی اوتلاندر اسپرت، چهار امتیاز از پنج امتیاز کامل را اعطا کرده است.
تجهیزات ایمنی کامل
مدل فول (Highline) میتسوبیشی ASX از تجهیزات کامل و متعددی برای راحتی، ایمنی و حفظ جان سرنشینان خود استفاده می‌کند. امکانات ایمنی این مدل نسبت به مدل‌های دیگر بیشتر بوده و در کامل‌ترین حالت خود قرار دارد. این خودرو مجهز به 7 کیسه‌ی هوای ایمنی برای سرنشینان است که شامل دو عدد کیسه‌ی هوای جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای جانبی، دو عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای محافظ سر و یک عدد کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده می‌شود.
از دیگر تجهیزات ایمنی خودرو می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به همراه سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل کشش (TCL)، سیستم کنترل فعال پایداری (ASC)، سیستم کمکی ترمز اضطراری (BAS)، ترمز کمکی در هنگام حرکت در سطح شیبدار (HSA) و سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (ESP) اشاره کرد که با قرارگرفتن در کنار یکدیگر، نهایت آسایش و راحتی را در حین رانندگی برای سرنشینان فراهم کرده و کنترل خودرو را در شرایط مختلف جاده‌ای راحت‌تر می‌کنند.
جمع‌بندی
میتسوبیشی ASX مدل 2016 با قیمت منطقی خود به یک انتخاب منحصر به فرد تبدیل شده است. از نقاط قوت این مدل می‌توان به موتور بهینه‌ی 2.0 لیتری، امکانات رفاهی زیاد در مقایسه با قیمت و ایمنی بالای آن اشاره کرد. در نقطه‌ی مقابل، شتاب‌گیری پر سر و صدا (به خصوص با موتور 2.0 لیتری آن)، عملکرد کند گیربکس CVT در بعضی مواقع، کیفیت نامناسب قسمت‌هایی از مواد و پوشش‌های داخلی و کمبود حس اسپرت واقعی از نقاط ضعف این مدل محسوب می‌شوند.
