نقد و بررسی اجمالی Mazda 2 2016 AT
«مزدا »2 که در ایران توسط گروه بهمن مونتاژ و عرضه میشود؛ سابقه‌ی مونتاژ با‌کیفیت محصولات برند مزدا و شریک‌های تجاری چینی‌اش را در کارنامه دارد؛ نسل سوم مزدا 2 یا مزدا «Demio» است که در سال 2007 بر‌اساس پلتفرم DE توسط مزدا طراحی و عرضه و سپس در 2011 دستخوش تغییرات و بهبودهایی شد؛ البته این پلتفرم درواقع بین مزدا و شرکت فورد آمریکا مشترک است و فورد خودروهای Fusion ،Fiesta Mk5Ikon ،Figo و مزدا فقط مزدا 2 و Verisa را بر این پلتفرم طراحی کرده‌اند. این پلتفرم بیشتر برای خودروهای کوچک شهری طراحی و توسعه‌یافته است. گفتنی است که مزدا 2 نسل سه غیر از ایران در کشورهای چین، تایلند، کلمبیا، اندوزی و ویتنام نیز مونتاژ شده است؛ همچنین مزدا علاوه‌بر هاچ‌بک‌های 3 و 5 در اقدام به عرضه‌ی نمونه‌ی پنج در سدان مزدا 2 نیز کرده است. به گفته‌ی بهمن موتور مزدا 2 خودروی برگزیده جهان در سال 2008 و برنده 48 جایزه دیگر بین‌المللی نیز هست؛ همچنین توانسته با گذراندن تست‌های دشوار ایمنی رتبه پنج ستاره را از سازمان NCAP اتحادیه‌ی اروپا اخذ کند. نمونه‌ی عرضه شده توسط بهمن موتور دارای 1.5لیتری 105 اسب‌بخاری است که با گیربکس چهار دنده اتوماتیک عرضه میشود و با شتاب 10.2 ثانیه در مدل اتوماتیک دارای مصرف سوخت ترکیبی 6.8لیتر بر صد کیلومتر است؛ ولی جالب است بدانیم که مزدا 2 فقط در نمونه‌های عرض شده در ژاپن حتی الامکان استفاده از گیربکس CVT هم داشته است؛ همچنین در برخی بازارها امکان سفارش سیستم کنترل پایداری الکترونیک نیز وجود داشته و در بازار استرلیا این آپشن به‌صورت استاندارد روی تمامی مزدا ها ارائه می‌شده است. درواقع مزدا 2 یک خودروی اسپرت است که ظاهر و خطوط طراحی بدنه‌اش، فرمان پذیری‌اش، تلاش برای کاهش وزن نسبت به نسل پیشین‌اش و حس القایی به راننده گویای هدف طراحی این هاچ‌بک بوده و هست.
نقد و بررسی تخصصی
مزدا 2 مدل 2016 یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای حال حاضر دنیا است. با اولین نگاه به این خودروی جمع‌و‌جور و جادار نقاط قوت آن را مشاهده می‌کنید. ظاهر جسورانه و تهاجمی، رنگ جذاب و یک لیست طولانی از ویژگی‌های قابل‌قبول، این خودروی ژاپنی را به رقیبی خطرناک برای سایر خودروهای هاچ‌بک میان‌رده تبدیل کرده است. این هاچ‌بک پنجدر کارایی فورد فیستا، کیا ریو یا نیسان ورسا را ندارد. قدرت موتور نه‌چندان بالا، سیستم صوتی معمولی و گیربکس اتوماتیک چهاردنده، قیمت این خودرو را متعادل کرده‌اند.
اگر به دنبال یک خودروی قابل‌اعتماد در بین کم‌مصرف‌های کوچک هستید، مزدا 2 یکی از بهترین گزینه‌های موجود در بازار برای شما است. اما اگر از این خودرو انتظار بالایی در مورد سیستم صوتی، قدرت موتور یا گیربکس دارید، این خودرو شما را راضی نخواهد کرد.
سیستم تعلیق این خودرو از نقاط قوت آن به‌حساب می‌آید. این سیستم سواری راحت و درعین‌حال دراماتیکی را برای شما ایجاد می‌کند.
صندلی جلوی راحت
صندلی‌های مزدا 2 بسیار نرم و راحت طراحی و ساخته‌شده‌اند. روکش پارچه‌ای این صندلی‌ها در مسیرهای طولانی راننده را خسته نمی‌کند. این در حالی است که صندلی خیلی از خودروهای گران‌قیمت‌تر از این خودرو نه‌تنها راحت نیستند، بلکه حس مجازات را برای راننده ایجاد می‌کند. صندلی‌ها به‌صورت دستی به عقب و جلو حرکت می‌کنند. قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت در این خودرو وجود ندارد.
دنده‌ی 4 سرعته
گیربکس مزدا 2 به‌خوبی کار می‌کند. انتقال سرعت در بین دنده‌ها با بیشترین دقت انجام میشود. این انتقال نرم و سریع تجربه‌ی رانندگی شاد و سرگرم‌کننده‌ای را برای شما به ارمغان می‌آورد.
فضای داخلی
برای چنین ماشین کوچکی یک طراحی زیبا، جادار و با روحی بسیار عالی است. داشبورد زیبا در یک خط فرضی طراحی شده است. طرح گرد مرکز این داشبورد یادآور طرح‌های قدیمی مزدا است. این نوستالژی را خیلی از افراد می‌پسندند. صندلی‌های جلوی مزدا 2 بسیار نرم، راحت و جادار هستند. فضای جلوی پای سرنشینان جلو برای افرادی که جثه‌ی بزرگی دارند هم مناسب است. این در حالی است که صندلی‌های عقب در عین نرمی فضای کمی را در اختیار سرنشینان عقب می‌گذارند.
صندوق عقب این خودرو فضای زیادی ندارد و در مقایسه با نیسان ورسا و هوندا فیت چندان سخاوتمند به نظر نمی‌رسد. بااین‌حال می‌توانید با تغییر وضعیت قسمتی از صندلی تاشوی عقب این فضا را از 13.3 به بیش از 27 متر مکعب ارتقا دهید.
فضای خارجی
نیم‌رخ مزدا 2 هاچ‌بک خیلی رادیکال به نظر نمی‌رسد. خطوط صاف و منحنی دور بدنه به‌نوعی امضای برند مزدا به‌حساب می‌آیند. خطی که از گلگیر جلو آغاز و تا بالای چراغ‌های عقب خودرو ادامه یافته، مزدا 2 را زیباتر کرده است. جلوپنجره‌ی کوچک و سپر نه‌چندان مدرن این خودرو در عین سادگی به طرح کلی آن می‌آیند. جلوپنجره‌ی خندان این خودرو خیلی زیباست ولی به پای زیبایی مزدا 3 نمی‌رسد. رینگ‌های آلیاژی و 15 اینچی مزدا 2 خیلی هوشمندانه طراحی شده‌اند و با هشت پر نه‌چندان پهن و بزرگشان هنگام حرکت یا حتی ایست کامل جلوه‌ی خاصی به خودرو اضافه می‌کنند.
تجهیزات سفارشی
برای خارج کردن مزدا 2 از حالت استاندارد و رسیدن به خودرویی آپشنال‌تر امکانات زیادی وجود دارد. اضافه کردن کروز کنترل، کامپیوتر سفری، روکش صندلی‌های پارچه‌ای مدرن با لوله‌های باریک و قرمزرنگ، فرمان با روکش چرمی و کنترل صوتی به همراه دو بلندگوی اضافی مزدا 2 را به یک خودروی کاربردی‌تر و راحت‌تر تبدیل می‌کند. می‌توانید یک اسپویلر روی سقف عقب نصب کنید. با اضافه کردن سر اگزوز کرومی نمای پشت خودرو تغییری اساسی خواهد کرد.
پیشرانه
موتور 1.5 لیتری مزدا 2 چهار سیلندر است. این موتور تقریباً 100 اسب بخار قدرت دارد که نسبت به حجم نه‌چندان بالایش تا حدودی قابل‌قبول است. این کمبود قدرت توسط وزن سبک این خودرو جبران شده و شتاب و سرعت خودرو را راضی‌کننده‌تر کرده است. گشتاور حداکثری مزدا 2 در حدود 135 نیوتون متر است که با در نظر داشتن وزن 990 کیلوگرمی‌اش راضی‌کننده به نظر می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر محاسبه شده است. این ویژگی مزدا 2 را در زمرهی کم‌مصرف‌ها قرار می‌دهد. به لطف وزن سبک خودرو شتاب 0 تا 100 آن به 6.8 ثانیه کاهش یافته است.
جمع‌بندی
اگرچه طراحی خارجی و داخلی مزدا 2 خیلی شیک و قابل‌رقابت با خودروهای هاچ‌بک لوکس نیست، حالت دنده‌ی اسپرت آن تجربه‌ی هیجان‌انگیز و شادی را از رانندگی در شما ایجاد می‌کند. مزدای کوچک موردبحث برای رانندگی در شهر و اطراف شهر کاملاً راحت و خوش‌دست ساخته شده است. این در حالی است که در بزرگراه‌ها روی دیگر این خودرو را خواهید دید. تلاش مزدا 2 برای افزایش شتاب و سرعت ناامیدکننده خواهد بود. برای این‌که بیشترین استفاده از قدرت موتور را داشته باشید، گیربکس 4 دنده کافی نیست. مزدا 2 در این زمینه از رقبایش خیلی عقب‌تر دیده میشود. گیربکس‌های 4 دنده تقریباً در حال منسوخ شدن هستند و جای خود را به گیربکس‌های 6 دنده می‌دهند. ترمزهای دقیق و فرمان تیز و حساس مزدا 2 تا حد زیادی این درد عمیق را آرام می‌کنند و در معابر شهری رانندگی لذت‌بخشی را برای شما فراهم می‌کنند.
