نقد و بررسی اجمالی Mercedes Benz E350 2014 AT
- رانندگی بی‌نظیر
- طراحی زیبای کروک
- فضای راحت
- پیشرانه‌ی قدرتمند
- ایمنی بالا
- کمبود هیجان رانندگی در مقایسه با بعضی از رقیبان
نقد و بررسی تخصصی
وقتی کمپانی مرسدس بنز برای مدل‌های سال 2010 خودروهای خود، کلاس CLK را با مدل‌های کوپه و کروک (کابریولت) کلاس E جایگزین کرد، بحث و جدل بین این کمپانی آلمانی و منتقدان بالا گرفت. مرسدس بنز اصرار داشت که مدل‌های کوپه و کروک جدید براساس خودروهای کلاس E طراحی و توسعه داده شده‌اند در حالی که منتقدان بسیاری بر شباهت‌های این خودروها با مدل‌های کلاس C انگشت می‌گذاشتند و طراحی آن‌ها را بر پایه‌ی کلاس C می‌دانستند. اما واقعاً این سوال که مدل‌های کروک کلاس E بر پایه‌ی کدام پلتفرم طراحی شده‌اند تا چه اندازه می‌تواند اهمیت داشته باشد؟!
مقدمه
مدت اندکی بعد از عرضه‌ی مدل‌های دو درب کلاس E، مرسدس بنز کلاس C کوپه معرفی شد و درست در این مقطع بود که استقامت کمپانی بر موضع قبلی‌اش برای همه قابل‌فهم‌تر شد. در هر صورت، درست مشابه مدل‌های کوپه و سدان هوندا آکورد، مدل‌های دو درب کلاس E از نظر ظاهری هیچ شباهتی با مدل‌های سدان و واگن کلاس E ندارند. از طرف دیگر، مثل بی‌ام‌و سری 3و سری 5، بخش قابل‌توجهی از تجهیزات کلاس E با مدل‌های کلاس C مشترک است. حالا که کمپانی مرسدس بنز مدل‌های سال 2014 این کلاس را در حالی که نیمی از عمر آن‌ها گذشته، با تغییراتی همراه کرده است، پاسخ به سوال اولیه بی‌اهمیت‌تر از گذشته به نظر می‌رسد.
طراحی خارجی
مرسدس بنز در زمینه‌ی تولید خودروهایی با سقف فلزی جمع‌شونده شهرت زیادی در جهان دارد اما همچنان می‌توانیم سقف‌های نرم پارچه‌ای را در مدل‌های آن ببینیم. به هر حال، نباید فراموش کرد که سقف پارچه‌ای درست به اندازه‌ی ستاره‌ی سه پر یادآور سنت مرسدس است، کافی است مدل پونتون کابریولت را در دهه‌ی 50 میلادی به خاطر آوریم، هر چند آن خودرو یک مدل بزرگتر و از دید عده‌ای احمقانه بود، اما کلاس E کروک در میانه‌ی خط تولید خودروهای مرسدس بنز قرار گرفته و مدلی پیشرو در این صنعت به شمار می‌آید.
عملکرد جمع‌شدن سقف خودرو در میان سریع‌ترین‌ها نیست اما مکانیسم نرم آن قابل‌تحسین است و شما می‌توانید سقف خودرو را در سرعت‌های بالاتر از 40 کیلومتر بر ساعت جمع کنید.
کلاس E ظاهر چهار چشمی نمای جلوی خود را حفظ کرده اما چراغ‌های جلوی آن حالا از لنزهای تکی استفاده می‌کنند و چراغ‌های تمام LED جلو این نکته را به بهترین شکل نشان می‌دهند. در قسمت میانه‌ی جلو، یک جلوپنجره‌ی قائم جای گرفته که نشان مرسدس بنز را بر روی خود دارد. سپر جلوی خودرو حالا آزادی عمل بیشتری پیدا کرده و خبری از چراغ‌های مه‌شکن بر روی آن نیست. با یک نگاه به نمای جانبی خودرو، تناسب ابعادی فوق‌العاده‌ی آن نظر شما را جلب می‌کند. همه چیز از کاپوت بلند این مدل شروع می‌شود اما آنچه در حقیقت چشم شما را به این خودرو می‌دوزد، انحنای زیبای سقف پارچه‌ای این مدل است که باعث تمایز اصلی مدل کروک کلاس E از مدل‌های کوپه‌ی آن می‌شود. در قسمت عقب خودرو هم چراغ‌های LED با دید تیز خود و باله‌های عقب چهره‌ی زیبایی از خودرو را به نمایش می‌گذارند.
طراحی داخلی
وقتی وارد کابین کلاس E کروک شوید، با تغییراتی به مراتب کمتر از ظاهر خودرو روبه‌رو خواهید بود که برای یک فیس‌لیفت جدید، معمولی به نظر می‌رسند. در طراحی کابین توجه اصلی بیش از سایر سرنشینان به راننده متمرکز شده است. طراحی صفحه کیلومتر با ترکیب رنگ سیاه و سفید، اگر چه در طول روز توجه چندانی را به خود جلب نمی‌کند اما در شب ظاهری کاملاً متفاوت خواهد داشت. علاوه بر این‌ها، سیستم Airscarf که نخستین بار در نسل گذشته‌ی مرسدس بنز SL (R230) معرفی شده بود در این مدل هم حضور دارد و با دمیدن هوای گرم به اطراف گردن راننده و سرنشین جلو، حس آرامش‌بخشی را به شما منتقل می‌کند، هر چند عملکرد این سیستم باعث دودستگی مشتریان شده تا جایی که عده‌ای عاشق آن هستند و عده‌ای دیگر حتی نمی‌توانند برای چند دقیقه خود را در معرض هوای خروجی آن قرار دهند!
اگر چه کلاس E کروک بیشتر شبیه به یک مدل اصلاح‌شده‌ی کلاس C است تا پلتفرم کلاس E، اما فضای داخلی خودرو بسیار جادار و راحت بوده و این راحتی در ردیف عقب صندلی‌ها هم حفظ شده است و سرنشینان عقب می‌توانند سفرهای طولانی خوشایندی را تجربه کنند. فضای بار 390 لیتری این مدل در مقایسه با استانداردهای کلاس فوق‌العاده است و حتی با جمع‌کردن سقف خودرو شما همچنان 300 لیتر فضا در صندوق عقب خواهید داشت.
کلاس E کروک یکی از جادارترین خودروهای کانورتیبل موجود در بازار است و دسترسی آسان به همه‌ی قسمت‌های اصلی از نکات برجسته‌ی کابین خودرو محسوب می‌شود.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
کمترین تغییرات مرسدس بنز E350 جدید در بخش پیشرانه‌ی آن بوده است. این خودرو همچنان از پیشرانه‌ی 3.5 لیتری گذشته با آرایش شش سیلندر V شکل (V6) استفاده می‌کند که توانایی تولید حداکثر توان 302 اسب بخار و حداکثر گشتاور 370 نیوتن متر را دارد. از نظر شتاب صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت، E350 با زمان 6.0 ثانیه در حالت تمام چرخ‌ها محرک (AWD) یکی از سریع‌ترین‌های کلاس E مرسدس بنز است. در صورت استفاده از حالت محور محرک عقب (RWD) می‌توان انتظار داشت که این زمان در حد چند دهم ثانیه سریع‌تر باشد.
کلاس E مرسدس بنز صرفنظر از استایل بدنه‌ی خود، یکی از خاص‌ترین خودروهای این کلاس برای رانندگی است و همچنان می‌توان حس یک رانندگی مطمئن و قدرتمند را در آن پیدا کرد. اگر چه ممکن است جایگزین‌های اسپرت‌تر یا راحت‌تری در این کلاس وجود داشته باشند اما هیچکدام از آن‌ها نمی‌توانند به زیبایی بنز ترکیبی هنرمندانه از رانندگی راحت و اسپرت را به خریداران خود عرضه کنند.
ایمنی خودرو
مرسدس بنز کلاس E کروک تا به حال به طور خاص توسط موسسات ایمنی مختلف ارزیابی نشده است اما مدل کوپه‌ی این خودرو بالاترین امتیازات را در تست‌های تصادف موسسه‌ی آمریکایی IIHS از آن خود کرده است. از جمله امکانات ایمنی استاندارد این خودرو می‌توان به ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل پایداری، کیسه‌های هوای جلو و جانبی جلو، کیسه‌های هوای لگنی برای سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای و یک کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده اشاره کرد. علاوه بر این، کیسه‌های هوای عقب به صورت یک امکان سفارشی در این مدل وجود دارند.
جمع‌بندی
مرسدس بنز E350 نمونه‌ی کاملی از یک خودروی لوکس سایز متوسط را به نمایش می‌گذارد. این خودرو فضای داخلی جادار و راحت کلاس E را حفظ کرده و در کنار پیشرانه‌ی قدرتمند، کیفیت ساخت بالا و تکنولوژی‌های فوق‌العاده گزینه‌ای وسوسه‌انگیز را به خریداران این کلاس پیشنهاد می‌کند. گذشته از طراحی منحصر به فرد خودرو با سقف نرم جمع‌شونده‌ی آن که چشم هر کسی را به خود خیره می‌کند، E350 در عمل هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و تجربه‌ی رانندگی آن با وجود رقبای قدرتمند و متعدد، منحصر به فرد است. در مجموع اگر به دنبال خودرویی در این کلاس هستید، مطمئناً باید E350 را در لیست ترجیحات خود قرار دهید.
