نقد و بررسی اجمالی Maserati Quattroporte GTS 2014 AT
کارخانهی خوش‌نام ایتالیایی در سال 1963 اولین‌بار مدل «کواتروپورته» را معرفی کرد که تا به امروز شش نسل از آن را روانه بازار کرده است. کواتروپورته یک سدان لوکس و اسپرت است که در این سال‌ها مازراتی در این مدل مانند سایر مدل‌ها آن اصالت ایتالیایی خود را حفظ کرده است. نسل مورد بررسی ما، نسل ششم و در‌حال‌حاضر نسل آخر این خودرو است که در سال 2013 روانه بازار شد. این نسل از مازراتی از اجداد خود در پنج نسل گذشته فاصله محور کشیده‌تری دارد. کواتروپورته دارای پیشرانه‌های سه و شش سیلندری و 3.8 هشت سیلندری بنزینی است. صدای مازراتی آدم را مبحوت خود می‌کند که بیشتر به این یاقی ایتالیایی گاز بدهد. در بخش فنی، «مازراتی کواتروپورته gts» دارای یک پیشرانه 8 سیلندری به حجم 3797 سی‌سی است و با فراری کالیفرنیا و 488 GTB با کد ۱۵۴F مشترک بوده و توان تولیدی آن 523 اسب‌بخار در دور 6800 است و گشتاور 650 نیوتنی را در دور 4000 ایجاد می‌کند که توسط یک جعبه دنده‌ی شش سرعته‌ی کلاچ دوبل ساخت ZF آلمان به چرخ‌های عقب این خودرو منتقل می‌کند و شتابی برابر با 4.1 ثانیه‌ای کواتروپورته را به صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند و سقف سرعت 285کیلومتری دارد. مصرف سوخت ترکیبی برای کواتروپورته 16.8 است. مازراتی کواتروپورته gts در بخش امکانات رفاهی و ایمنی خود که با استانداردهای یورو پنج تولید شده ماساژور صندلی، کیسه هوای سرنشینان جلو و عقب، جانبی، زانویی، پرده‌ای، ABS،ESP،EBD،MSR،ASR،Hill holder، ترمز خنک‌کن‌دار، صندلی چرم برقی با قابلیت تنظیم گودی کمر، گرمکن، سردکن و پشت سری برقی هوشمند تصادف را دارد؛ همچنین آینه‌های برقی با حافظه‌ی گرم‌کن‌دار، چراغ با گردش نور در پیچ، برف‌پاکن هوشمند و پاک‌کننده‌ی اتوماتیک مه‌شیشه جلو، پرده‌ی برقی تنظیم ارتفاع و... که امکانات بسیار عالی برای این محصول، یعنی مازراتی کواتروپورته GTS است.
نقد و بررسی تخصصی
مقدمه
کارخانهی با اصل‌ونسب ایتالیایی در سال 1967 اولین‌بار مدل «کواتروپورته» را معرفی کرد. کواتروپورته یک سدان لوکس در عین اسپرت‌بودن است که در طی این سال‌ها مازراتی در این مدل مانند سایر مدل‌های خود اصالت ایتالیایی‌اش را حفظ کرده. تا به امروز مازراتی 6 نسل از این ماشین اشرافی خاص را معرفی و تولید کرده است که نسل مورد بررسی ما نسل ششم و در حال حاضر آخرین آن است که از سال 2013 روانه‌ی بازار شده و مدل GTS از سال 2014 به فروش رسید. کواتروپورته‌ی جدید از اجداد خود کشیده‌تر شده و از پیشرانه‌ی 3.8 لیتری 8 سیلندری توربوی دوقلو سود می‌برد و جعبه‌دنده‌ی 8سرعته را داراست و رقیبانی چون مرسدس بنز S500، پورشه‌ی پانامرای، پورشه‌ی پانامرای TIURBO S و آئودی A8 را در پیش رو دارد.
نمای خارجی
کمتر کسی است که بگوید از ظاهر مازراتی خوشش نمی‌آید، ایتایایی‌ها که طراحانشان زبانزد عام‌وخاص است، باز هم یک اثر هنری دیگر را در سال 2013 به اسم «مازراتی کواتروپورته GTS» را در نمایشگاه لس‌آنجلس معرفی کردند. طراح مشهور ایتالیایی آقای «لورنزو راماسیوتزی» طراحی را در موسسه‌ی Pininfarina شروع کرد و ماشین‌های ماندگاری چون ferrari F430، Alfa romeo 4C را طراحی کرده است. در نمای ظاهری این ماشین اولین چیزی که هر بیننده‌ای را به خود جذب می‌کند، طبق سنت همیشگی مازراتی، جلوپنجره‌ی بزرگ روی سپر آن است؛ همچنین نشان چنگک سه شاخ معروف مازراتی روی آن و دریچه‌های بزرگی که به زیبایی هرچه تمام‌تر از طرفین سپر شروع می‌شود و در وسط سپر به هم می‌رسند، جلب توجه می‌کند. طرح کاپوت با آن خطوط منحنی جذاب که در وسط کاپوت تا روی سپر امتداد دارد به زیبایی این ماشین افزوده است و هوش را از سر هر بیننده‌ای می‌برد. چراغ‌های کشیده با آن انحنای جدیدش به چهره‌ی تهاجمی و خشن‌تر آن کمک به‌سزایی کرده است. آن سه دریچه‌ی سنتی ورودی هوا که روی گلگیرهای مازراتی طراحی شده بی‌شک به جذابیت این ماشین افزوده است.
در نمای پشت، مازراتی کواتروپورته GTS با چراغ‌های جدیدش که LED است، چهره‌ای تازه و صد البته لوکس‌تر و شکیل‌تر به این ماشین داده است؛ همچنین سپر زیبا با اگزوز استیل دوبل در طرفین آن و پلیت ما بین اگزوزها به جذابیت این مدل افزوده است.
نمای داخلی
واردشدن به کواتروپورته مانند واردشدن به یک کاخ مجلل و لوکس می‌ماند که از بهترین مواد ممکن ساخته شده و به زیبایی هرچه تمام تر از رنگ‌ها بهره برده شده ؛ همچنین از چرم، چوب و استیل در ساخت آن استفاده شده است. مازراتی، کاملا به سفارش مشتریان خود عمل می‌کند. طراحی داخل کابین به‌گونه‌ای است که برای یک خانواده‌ی 4 یا 5 نفره بسیار مناسب و جادار است؛ همچنین ارگونومی خوبی دارد. چیدمان پنل سیستم‌های صوتی (Harman/kardon) گوش‌دادن به طور هم‌زمان به دو موسیقی را بدون مزاحمت و بدون استفاده از هندزفری فراهم می‌کند؛ همچنین سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه از امکاناتی است که در مدل‌های قبلی مورد نقد قرار می‌گرفت اما در این مدل بهبود یافته است. ردیف عقب کواتروپورته، فضای کافی برای افراد با جثه‌ی درشت هم دارد؛ همچنین دارای امکاناتی چون تهویه‌ی مطبوع فردی، مانیتور 10.2 اینچی کول باکس و... است. ساعت مخصوص مازراتی و زیر آن مانیتور لمسی 8.4 اینچی با فریم استیل مات و دارابودن سیستم نورپردازی شب و روز توسط کابل فیبر نوری که در امتداد داشبورد و درب‌هاست و نور پس‌زمینه‌ی سفید در پانل ابزار که در ساعت و سرعت‌سنج هم دیده می‌شود، بسیار با هم هماهنگی دارند.
صندلی‌های جدید مازراتی کاملا از چرم طبیعی ایتالیایی است و به‌راحتی با فرم آناتومی بدن سرنشین هماهنگ می‌شود
نقد و بررسی
درابتدا باید گفت که مازراتی یک خودروی کاملا سفارشی است و مشتری به دلخواه خود ماشینش را چه از لحاظ پیشرانه و چه طراحی سفارش می‌دهد که البته چهار ماهی باید در انتظار ماشینش بنشیند.
اگرچه مازراتی از همان پیشرانه‌هایی استفاده می‌کند که فراری استفاده می‌کند؛ ولی توان مازراتی حدود 30 اسب‌بخار از پسر عموی ایتالیایش یعنی فراری California T کمتر است؛ البته در مقام مقایسه با فراری. مازراتی هنگام رانندگی، راننده‌ی خود را راضی نگه می‌دارد. رانندگی با آن مثل هیچ ماشین دیگر نیست با احتساب ارزان‌تربودن نسبت به S500 . حس هیجان، قدرت و اشرافی‌بودن که در زمان رانندگی با آن به راننده دست می‌دهد، این ماشین را از دیگر ماشین‌ها متمایز می‌کند.
عملکرد پیشرانه و جعبه‌دنده و هماهنگی آن‌ها بسیار عالی و رضایت‌بخش است. با اشاره‌ای به پدال گاز کواترو پورته GTS 1900 کیلویی، به‌خوبی عکس‌العمل نشان می‌دهد، گویی پرواز می کند. با فشردن دکمه‌ی sport دور موتور از حالت عادی بالاتر می‌رود و هنگام تعویض دنده، دی‌اکسیدکربن را به سروصدا تبدیل کرده که خستگی را از تنتان بیرون می‌کند؛ اما مازراتی پا را فراتر از این گذاشته و با تعبیه‌کردن دکمه‌ی race تک‌خال خود را رو می‌کند. جعبه‌دنده در حالت race ، 60 میلی‌ثانیه سریع‌تر دنده را عوض می‌کند؛ همچنین سیستم تعلیق و کنترل کشش و حتی صدای ماشین از این رو به آن رو می‌شود.
از دیگر نکات این خودرو سیستم تعلیق چندحالته‌ی آن است (sport ، race) که باعث پایداری بیشتر ماشین می‌شود و با هندلینگ بسیار خوبی پیچ‌ها را با سرعت زیاد رد می‌کند؛ همچنین می‌توان به ترمزهای ساخت برمبو با دیسک‌های کربنی اشاره کرد که وزن آن‌ها 60% کمتر است و کالیپر 6 پیستون را دارد.
قوای فنی
در بخش فنی، مازراتی کواتروپورته GTS دارای یک پیشرانه‌ی 8 سلندری به حجم 3799 سی‌سی است و با کد F154 A مجهز به توربوی دوقلو و توان تولیدی آن، 530 اسب‌بخار را در دور 6800 و گشتاور 650 نیوتنی را در دور 4000 ایجاد می‌کند و توسط یک جعبه‌دنده‌ی 8 سرعته کلاج دوبل ZF به چرخ‌های عقب این خودرو منتقل می‌شود. شتابی برابر با 4.7 ثانیه‌ای سرعت کواتروپورته GTS را به 100 کیلومتر بر ساعت می‌رساند و سقف سرعت 307 کیلومتری را به ارمغان می‌آورد. مصرف سوخت ترکیبی برای کواتروپورته GTS 10.7است.
تجهیزات رفاهی و ایمنی
مازراتی کواتروپورته GTS در بخش امکانات رفاهی و ایمنی خود استانداردهای یورو پنج را داراست. کیسه‌هوای سرنشینان جلو و عقب، جانبی، زانویی، پرده ای، ABS، ESP، EBD، MSR، ASR، Hill Holder، ترمز خنک‌کن‌دار فیبر کربنی، صندلی چرم برقی که دارای ماساژور با قابلیت تنظیم گودی کمر، گرمکن، سردکن و پشت سری برقی هوشمند تصادف، سیستم تهویه‌ی مطبوع چهارگانه است، آینه‌های برقی با حافظه‌ی گرم‌کن‌دار، چراغ با گردش نور در پیچ، برف‌پاکن هوشمند و پاک‌کننده‌ی اتوماتیک مه شیشه‌ی جلو، پرده‌ی برقی، تنظیم ارتفاع، سنسور باران و... ازجمله امکانات بسیار عالی برای این محصول یعنی کواتروپورته GTS است.
