نقد و بررسی اجمالی Lexus RC F Coupe 2016 AT
کارخانه‌ی نه‌چندان قدیمی «لکسوس» توسط آقای «Eiji Toyoda» به‌عنوان بخشی از کارخانه‌ی تویوتا که مسئولیت ساخت خودروهای لوکس کارخانه را بر‌عهده دارد در سال 1989 راه‌اندازی شد. ابتدا خودروهای لوکس سدان چون LS را منتشر می‌کرد و کم‌کم با گذشت زمان و با پیدا‌کردن جایگاه خود در بازارهای جهانی انواع خودروها، مانند SUV، سدان، کوپه، اسپرت، سوپر‌اسپرت و... را تولید کردند. یکی از این خودروهای اسپرت، لکسوس RC-F است که در مقام مقایسه با خودروهای بی ام و سری چهار و جگوار تیپ اف و... قرار می‌گیرد. RC در سال 2014 به بازارهای جهانی راه پیدا کرد و در سال 2015 مدل‌هایRC-F ، RC-F SPORT را لکسوس منتشر کرد. این خودرو از چند پیشرانه‌ی مختلف سود می‌برد که مدل RC-F از پیشرانه‌ی پنج لیتری تنفس طبیعی و جعبه دندهی هشت سرعته‌ی اتوماتیک سود می‌برد که این خودرو دارای شتابی کمتر از 4.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن بیشتر از 270 کیلومتر است. در بخش فنی، لکسوس RC-F باید گفت که پیشرانه‌ی بنزینی هشت سیلندری تنفس طبیعی دارد که حجم دقیق آن برابر 4969 سی‌سی است. توان تولیدی این پیشرانه 472 اسب‌بخار در دور 7100 و گشتاور آن 530 نیوتن در دور 2000 تا 6000 است که وظیفه انتقال قدرت آن توسط یک جعبه دندهی هشت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود، همچنین شتاب لکسوس RC-F از صفر تا صد برابر 4.4 ثانیه و حداکثر سرعت آن 272 کیلومتر برساعت است. مصرف سوخت ترکیبی در هر صد کیلومتر برای لکسوس RC-F برابر 19 لیتر است. در بخش معرفی امکانات رفاهی، جانبی و ایمنی باید گفت که لکسوس RC-F دارای امکاناتی چون کیسه هوای راننده، سرنشین (هوشمند) زانویی، جانبی، پردهای و ABS ،EBD ،BAS ،ESP، روشن و خاموش شدن اتوماتیک، مه‌شکن جلو و عقب، گردش نور در پیچ، همچنین صندلی‌های چرم حافظه‌دار با قابلیت گرمکن و سرد‌کن، تهویه هوای اتوماتیک دوگانه‌ی جلو و عقب، کروز کنترل، سنسور پارک، پرده برقی، سقف پاناروما، هشداردهنده نقاط کور، دید در شب، ترمز‌گیری اضطراری، سیستم هشدار تغییر خطوط، سیستم کمکی پارک است. استانداردهای این قول تکنولوژی از یورو 6 پیروی می‌کند.
- پیشرانه‌ی قدرتمند V8
- کیفیت ساخت بی‌عیب و نقص کابین
- هندلینگ مطمئن
- فضای محدود صندلی‌های عقب
- کنترلر لمسی گیج‌کننده‌ی سیستم سرگرمی
نقد و بررسی تخصصی
کمپانی ژاپنی لکسوس، مدل RC F را به عنوان سومین خودروی خود که پسوند F را به تن می‌کند در سال 2015 عرضه کرد (لکسوس LFA و لکسوس IS F دو خودروی قبلی بودند). لکسوس RC F در حقیقت معجونی از مدل سدان IS، مدل کروک (کانورتیبل) IS و مدل سدان GS است که قدرت و عملکرد بیشتری پیدا کرده و برای رقابت با خودروهای قدرتمند کوپه در این کلاس آماده شده است. RC F در واقع ورژن قدرتمندتری از مدل‌های کوپه‌ی RC هم محسوب می‌شود که در سه مدل مختلف RC 200t، RC 300 و RC 350 در حال حاضر به تولید می‌رسند.
طراحی خودرو
کمپانی لکسوس ادعا کرده که مهم‌ترین اصل آن در طراحی خودرو «زیبایی در خدمت عملکرد قدرتمند» بوده است و به همین خاطر هر شیب و خطی که در ظاهر لکسوس RC F به چشم می‌خورد به طراحی آیرودینامیک‌تر این مدل و افزایش قابلیت‌های آن کمک می‌کند. لوله‌های اگزوز چهارگانه، کیت بدنه‌ی تهاجمی و چرخ‌های سیاه‌رنگ خودرو بخشی از تغییرات ظاهری RC F هستند.
با ورود به کابین خودرو، اگر چه ظاهر طبقه‌بندی‌شده‌ی آن نامتعارف به نظر می‌رسد اما جذاب بوده و به طور کلی مجلل و مدرن است. کنترل‌های سیستم تهویه‌ی مطبوع و سیستم پخش خودرو زاویه‌ی تندی داشته و بر حس اسپرت این مدل تأکید می‌کنند. علاوه بر این، سایر دکمه‌ها و دستگیره‌ها به طور کلی ارگونومی خوبی دارند و به راحتی قابل‌استفاده هستند.
کنترلر لمسی سیستم مسیریابی لکسوس RC F یکی از نقاط ضعف قابل‌توجه کابین این مدل است. این کنترلر که مشابه یک پد لمسی کامپیوتری طراحی شده اصلی‌ترین راه برای استفاده از سیستم مسیریابی و سیستم پخش خودرو است که با ایده‌آل ما فاصله‌ی زیادی دارد. اگر چه نمایشگر 7 اینچی پردازش سریعی دارد اما تغییر مکان‌نما با استفاده از کنترلر لمسی تند و تیز بوده و کارکردن با آن در حین حرکت بسیار آزاردهنده است؛ به خصوص اگر بدانید که تمام آیکون‌ها دارای رنگ مشابهی هستند! خوشبختانه دکمه‌های اضافی اندکی بر روی کنسول به چشم می‌خورند اما کمبود کلیدی که به طور مستقیم نقشه را بر روی نمایشگر نشان بدهد، به طرز آشکاری احساس می‌شود.
کنترلر لمسی که از آن استفاده از سیستم مسیریابی یا سیستم پخش خودرو استفاده می‌شود، تنها قدم اشتباه لکسوس در طراحی پیچیده و دقیق RC F بوده است.
راحتی و فضای داخلی
سرتاسر کابین چهار سرنشینه‌ی لکسوس RC F با طراحی چشمگیر خود از موادی با کیفیت بی‌نظیر پوشیده شده است. قسمت بالای داشبورد، زیرآرنجی‌ها و حتی بخش‌های جانبی کنسول میانی را که ممکن است توسط زانو در معرض سایش قرار بگیرند، با بالشتک‌های حجیمی پوشانده شده است. صندلی‌های جلوی خودرو برای بسیاری از رانندگان راحت و انعطاف‌پذیر بوده و به خوبی سرنشینان خود را در برمی‌گیرند اما افرادی با قد و هیکل درشت‌تر ممکن است تنها کمی احساس تنگی کنند.
مشابه بسیاری از خودروهای کوپه، فضای صندلی‌های عقب به خصوص در قسمت پا محدود بوده و بهتر است برای کودکان یا قراردادن وسایل مورد استفاده قرار بگیرند. لکسوس RC F فضای باری معادل 286 لیتر را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهد که 30 تا 60 لیتر کوچکتر از رقیبانش است. علاوه بر این، ردیف عقب صندلی‌ها که در مدل RC از قابلیت خواباندن برخوردار بودند، در مدل RC F به دلیل اضافه‌شدن یک قاب مهاربندی‌شده در پشت صندلی‌های عقب برای تقویت ایمنی خودرو، فاقد این امکان هستند.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
مدل 2016 لکسوس RC F از یک پیشرانه‌ی 5.0 لیتری V-8 با حداکثر توان 467 اسب بخار و حداکثر گشتاور 527 نیوتن متر استفاده می‌کند. یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته با عملکرد فوق‌العاده به صورت استاندارد در این مدل به کار گرفته شده که قدرت خروجی از پیشرانه را به محور محرک عقب خودرو هدایت می‌کند. برای لکسوس RC F گیربکس دستی ارائه نشده است.
این خودرو در تست‌های عملکرد غیررسمی صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 4.6 ثانیه سپری کرد که به طور قطع، بسیار سریع به شمار می‌آید ولی فاصله‌ای در حد چند دهم ثانیه با سریع‌ترین خودروهای این کلاس دارد. بنا بر ارزیابی‌های آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی RC F به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی 8 لیتر (6.8 لیتر در شهر/ 10.6 لیتر در بزرگراه) است.
تجربه‌ی رانندگی
پیشرانه‌ی V8 لکسوس RC F جواهری ارزشمند است که زوزه‌کشان تا محدوده‌ی قرمز دور موتور پیش می‌رود و در این میان، صدایی باشکوه را تولید می‌کند. گیربکس اتوماتیک این مدل عملکرد نرم و روانی را در طول رانندگی معمولی به نمایش می‌گذارد و با انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی می‌توان واکنش آن را در شرایط مختلف تسریع کرد. قابلیت تعویض دستی دنده‌ها از روی فرمان هم وجود دارد که دقت و کارکرد آن به خوبی سایر رقبایی که از گیربکس دستی اتوماتیک‌شده بهره می‌برند، نیست.
RC F با یک سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر (قابل تنظیم) عرضه می‌شود که عملکرد آن به طور کلی تعادل قابل‌قبولی را میان راحتی و تجربه‌ی اسپرت برقرار کرده است؛ اما برای آن دسته از رانندگانی که با متانت و آرامش خودروهای لکسوس آشنایی دارند، رانندگی سفت و سخت و سر و صدای تایرهای RC F ممکن است آزاردهنده باشد. این خودرو در سرعت‌های متوسط با فرمان دقیق و لرزش محدود بدنه می‌تواند پیچ‌ها را به راحتی ببلعد. شاسی تنومند RC F حس اطمینان زیادی در راننده ایجاد می‌کند اما تنها مشکل آن، وزن اضافی خودرو در مقایسه با رقیبان است.
ایمنی خودرو
وقتی خط تولید RC از سال گذشته رونمایی شد، این خودرو در تست‌های تصادف موسسه‌ی ارزیابی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) شرکت کرد و در تمامی پنج بخش اصلی حتی قسمت چالش‌برانگیز «برخورد گوشه‌ی جلو» به بالاترین امتیاز ممکن، امتیاز «Good»، دست یافت تا از سوی این موسسه به عنوان « انتخاب ایمنی برتر +» انتخاب شود.
از جمله تجهیزات ایمنی استاندارد لکسوس RC F می‌توان به ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS) همراه با کمک‌ترمز (BA)، سیستم کنترل کشش و پایداری، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای زانویی سرنشینان جلو و کیسه‌های هوای پردهای اشاره کرد. علاوه بر این، سیستم ارتباط ایمنی «Lexus Enform» در این مدل به صورت استاندارد قرار گرفته و امکاناتی از جمله سیستم اضطراری ارتباط از راه دور که با هشدار برخورد یکپارچه شده، موقعیت‌یابی خودروی مسروقه و کمک در هدایت خودرو به اطراف جاده را به این مدل اضافه می‌کند.
جمع‌بندی
لکسوس RC F عملکرد درخشانی را در مقایسه با مدل‌های کوپه‌ی معمولی RC به نمایش می‌گذارد. ظاهر خودرو مطابق با آخرین فلسفه‌ی طراحی این کمپانی در تولید خودروهای خود بوده و از آیرودینامیک قدرتمندی برخوردار است. طراحی کابین خودرو بسیار مجلل و در عین حال بسیار راحت بوده و به جزئیات آن به خوبی پرداخته شده است. در مجموع RC F را می‌توانیم ترکیبی چشم‌نواز از امکانات لوکس و توان بالا بدانیم که با وجود قابلیت‌های فوق‌العاده‌ی خود، کار بسیار دشواری را در بین سایر رقیبان محبوب این کلاس در پیش دارد.
