نقد و بررسی اجمالی Lexus LFA SuperSport 2012 AT
«لکسوس»، این برند لوکس‌ساز تویوتا ژاپنی این‌بار پا را فراتر گذاشته و به ساخت یک سوپراسپرت تمام‌عیار پرداخته تا قدرت خود را نشان دهد. پروژه‌ی «LFA» در سال 2000 کلید خورد و نمونه‌ی اولیه آن در سال 2003 آماده و سپس در سال 2005 در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد. لکسوس پنج سال برای طراحی این خودرو وقت صرف کرده تا آن را با وسواس کامل بسازد و هیچ نقصی در آن نباشد. شاسی تمام‌فیبر کربنی LFA از نقاط قوت آن به‌شمار می‌آید. خطوط شکسته در نمای جلو و در فرم چراغ‌ها چهره‌ی LFA را غضب‌آور کرده و انگار که کسی را خیره می‌نگرد. ورودی‌های هوا روی سپر و در نمای کناری برای بالابردن ضریب آیرودینامیک و رساندن بخشی از هوا به موتور که در قسمت عقب قرار دارد تعبیه شده و زیبایی آن دو چندان کرده است. در نمای عقب چراغ‌های LED کشیده قرار دارد که در زیر آن‌ها خروجی‌های هوا قرار گرفته است و در وسط سپر عقب سه خروجی اگزوز قرار گرفته که نمای عقب LFA را کاملا زیبا و هماهنگ کرده است. در داخل LFA، فرمان ترکیبی از چرم و فیبرکربن است که همراه داشبورد و صندلی چرم توانایی لکسوس را کابینی راحت نشان می‌دهد. صفحه‌نمایش با یک ماوس که در کنسول میانی قرار دارد تکمیل‌کننده این راحتی در فضای داخل است. یک پیشرانه‌ی 10 سیلندر V شکل با حجم 4805 سی‌سی قادر به تولید 552 اسب‌بخار قدرت است و 480 نیوتن متر گشتاور را در دور موتور 6800 تولید می‌کند که از طریق یک جعبه دنده‌ی اتوماتیک شش سرعته‌ی دوکلاچه می‌تواند LFA را در 3.7 از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. وزن لکسوس LFA معادل 1480 کیلوگرم است. کیسه هوای جانبی و جلو، ترمزهای از جنس کربن و سرامیک همراه سیستم‌های TRAC ،TRC ،VSC ،VDIM، استارت دکمه‌ای، صندلی‌های برقی، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک و رینگ‌های 20اینچی از امکانات این ژاپنی خوش خط‌وخال است. لکسوس LFA یک سوپراسپرت تمام‌عیار است که رانندگی با آن، میزان آدرنالین خون شما را تا حد زیادی بالا می‌برد و از رانندگی با آن لذت بسیار زیادی خواهید برد، چراکه تعویض دنده‌ها در کمتر از 0.2 ثانیه انجام می‌شود و سرعت سنج دیجیتالی نصب شده روی LFA تنها به این دلیل بوده که سرعت سنج‌های آنالوگ نمی‌توانستد به سرعت LFA کار کنند.
- پیشرانه‌ی ملودیک و خشمگین V10
- عملکرد تند و تیز
- فرمان بسیار دقیق
- کابین مجلل
- امکانات زیاد برای شخصی‌سازی خودرو
- قیمت شوکه‌کننده
- گیربکس قدیمی تک-کلاچه
نقد و بررسی تخصصی
به نظر می‌رسد که حتی افراد ثروتمند و میلیاردرها هم با نگاهی به قیمت لکسوس LFA اشتیاق چندانی به خرید آن نشان ندهند. با درنظرگرفتن قیمت پیشنهادی تولیدکننده (MSRP) برای این خودرو که معادل 375000 دلار است، به نظر می‌رسد که یک جای کار می‌لنگد چرا که لکسوس LFA حتی با اعداد و ارقام امروزی بازار خودرو نسبت به بسیاری از سوپراسپرت‌های دیگر گران‌تر است، آن هم گران‌تر از خودروهایی که تولیدکنندگان آن‌ها هر کدام میراث و تجربه‌ای نزدیک به چند دهه را پشت سر خود می‌بینند. به همین خاطر، لکسوس LFA باید قابلیت‌هایی افسانه‌ای را به نمایش بگذارد تا باور قیمت بالای آن برای خریداران آسان‌تر باشد.
مروری کلی بر خودرو
البته با بررسی LFA می‌توان نتیجه گرفت که به واقع با خودرویی افسانه‌ای روبه‌رو هستیم و باید کمپانی لکسوس را برای به سرانجام رساندن ماموریت تولید یک خودرو با نهایت قابلیت‌های سوپراسپرت، تحسین کرد. LFA با از یاد بردن قابلیت‌های لوکس یک خودرو، دودلی را کنار گذاشته و به جای آن تمام ضروریات لازم برای تبدیل‌شدن به یک خودروی سوپراسپرت فوق‌العاده را در خود جای داده است. همه چیز از فیبر کربن آغاز می‌شود. شاسی و ساختار اصلی بدنه‌ی LFA مشابه قسمت‌های دیگری مثل بیشتر پنل‌های بدنه، غربلیک فرمان، صندلی‌ها و بسیاری از قسمت‌ها و تکه‌های پراکنده‌ی دیگر، از این ماده‌ی مستحکم و فوق‌سبک ساخته شده است. این مسئله نه تنها می‌تواند در نوع خود دلیلی برای قیمت نجومی LFA باشد، بلکه علت وزن بسیار سبک 1480 کیلوگرمی آن را هم توضیح می‌دهد.
ماده‌ی اصلی سازنده‌ی لکسوس LFA چیزی جز «فیبرکربن» نیست و استفاده از این ماده‌ی مقاوم و در عین حال سبک، علاوه بر افزایش نجومی قیمت خودرو، وزن بسیار کمی هم به آن بخشیده است.
لکسوس LFA به بهترین شکل ژاپنی، کابینی با تکنولوژی‌های روز دنیا و آینده‌نگرانه دارد. سرعت‌شمار و دورسنج دیجیتالی خودرو با طراحی پر آب و تاب خود، نشانه‌هایی قرن بیست و یکی از کابین LFA هستند و رابط کاربری الکترونیکی هوشمند لکسوس به این معنا است که در این خودرو خبری از کنترل‌های عجیب و غریب سایر خودروهای سوپراسپرت نیست و با یک سیستم بسیار کاربرپسند روبه‌رو هستیم. کابین خودرو به پاس پیشینه‌ی درخشان لکسوس، بسیار مجلل ساخته شده است و کمپانی لکسوس حتی پا را از این هم فراتر گذاشته و از کار دست در تولید کابین خود استفاده کرده است.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
لکسوس LFA از یک پیشرانه‌ی 4.8 لیتری V10 استفاده می‌کند که از موتور فرمول یک قدیمی تویوتا مشتق شده است. این پیشرانه قابلیت تولید حداکثر توان 552 اسب بخار را داشته و زوزه‌کشان تا محدوده‌ی قرمز دور موتور که 9000 دور بر دقیقه است، پیش می‌رود. شاید تا زمانی که رانندگی با خودرو را تجربه نکنید، درکی از واژه‌ی «زوزه‌کشان» در جمله قبل نداشته باشید! صرفنظر از محدودیت بسیار بالای دور موتور خودرو، حداکثر گشتاور 480 نیوتن‌متری LFA به نسبت در دور موتور پایینی در دسترس است و این مسئله آن را از طبیعتی بی‌حالی که معمولاً اینگونه پیشرانه‌ها در سرعت‌های پایین دارند، فاصله می‌دهد.
اگر تمام این‌ها را در کنار وزن سبک LFA قرار دهید، با خودرویی روبه‌رو هستیم که شتاب بی‌نظیری را به نمایش می‌گذارد. در این مدل از یک گیربکس دستی اتوماتیک‌شده‌ی شش سرعته با یک کلاچ استفاده شده که چهار حالت (یا مد) مختلف رانندگی را به وجود می‌آورد: اتوماتیک (Auto)، اسپرت (Sport)، معمولی (Normal) و مرطوب (Wet). در تست‌های معتبر و غیررسمی موسسه‌ی Edmunds آمریکا، لکسوس LFA صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را تنها در 3.9 ثانیه سپری کرد که اندکی آهسته‌تر از مدل بسیار ارزان‌تر نیسان GT-R و مدل‌های فراری و مک‌لارن با قیمت‌های رقابتی‌تر است. با این وجود، LFA به طور منحصر به فردی سریع است و همانطور که می‌دانیم، صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت یک خودرو تنها یک داده‌ی کوچک است که باید در کنار سایر اطلاعات ارزیابی شود.
وزن سبک لکسوس LFA تأثیر به‌سزایی بر عملکرد آن داشته است و شتاب‌گیری این مدل را می‌توان «جنون‌آمیز» توصیف کرد.
تجربه‌ی رانندگی
شاید می‌بایست تمام صفات فوق‌العاده‌ی خود را از ابتدای متن تا به اینجا برای توصیف هندلینگ لکسوس LFA نگه می‌داشتیم! جهش خودرو به سمت جلو فوق‌العاده است، کنترل بدنه فراتر از حد تصور ظاهر شده و خبری از تکان یا لرزش در بدنه نیست و علاوه بر همه‌ی این‌ها، فرمان خودرو به طرز شگفت‌آوری دقیق است. حتی سیستم کنترل کشش خودرو هم به شما اجازه‌ی اندکی تفریح می‌دهد و در عین حال، در مواقع ضروری با مداخله‌ی خود از جان شما (و البته لکسوس 375 هزار دلاریتان!) محافظت می‌کند. علی‌رغم این هندلینگ فوق‌العاده، رانندگی LFA اندکی محدودکننده است و به شما آزادی عمل بسیاری از خودروهای سوپراسپرت دیگر را نمی‌دهد.
مشکل دیگر خودرو را می‌توان گیربکس آن دانست. در حالی که بسیاری از سوپراسپرت‌ها از گیربکس‌های دستی اتوماتیک‌شده با کلاج‌های چندگانه استفاده می‌کنند، LFA این کار را با یک گیربکس تک‌کلاچه انجام می‌دهد و به همین خاطر، تعویض دنده‌ها آهسته‌تر، سخت‌تر و در سرعت‌های پایین گاهاً با سکسکه همراه است.
ایمنی خودرو
لکسوس LFA تا به حال به طور خاص توسط هیچکدام از سازمان‌های ایمنی معتبر مورد ارزیابی قرار نگرفته است. این خودرو از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله ترمزهای سرامیکی-کربنی ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و سیستم کنترل پایداری استفاده می‌کند. علاوه بر این‌ها کیسه‌های هوای زانویی راننده و کیسه‌های هوای کمبربندی برای هر دو صندلی به صورت استاندارد در نظر گرفته شده است. در تست‌های ترمز غیر رسمی، لکسوس LFA برای رسیدن به حالت سکون از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت، مسافتی معادل 32 متر را طی کرد.
جمع‌بندی
لکسوس LFA یک توردوفرانس تکنولوژیکی است که عملکردی مسحورکننده دارد و با قابلیت‌های خود می‌تواند یک فراری را کاملاً رام کند. هر چند برای قیمت بالای خودرو هیچ توضیحی نمی‌تواند کارآمد باشد و وقتی به خودروهای سوپراسپرت بی‌نظیر دیگری مثل استون مارتین DBS، آئودی R8، فراری 599، فراری 458 ایتالیا، لامبورگینی گایاردو (گالاردو)، مک‌لارن MP4-12C، مرسدس بنز SLS AMG، نیسان GT-R و پورشه 911 توربو چشم می‌دوزیم، به هیچ عنوان نمی‌توانیم قیمت بالای LFA را درک کنیم. شاید مضحک‌ترین بخش داستان این باشد که شما می‌توانید یک جفت از خودروهای لیست بالا را تنها با قیمت یک لکسوس LFA خریداری کنید! بدون شک هر چیزی قیمتی دارد، مخصوصاً اگر بحث به خرید یک خودروی منحصر به فرد با معدنی از فیبرکربن در داخل آن برسد و برای خریداران متمول خودروهای سوپراسپرت ممکن است قیمت چندان اهمیتی نداشته باشد، ولی با این همه به اعتقاد ما، لکسوس در این بخش اندکی زیاده‌روی کرده است!
