خودرو لامبورگینی huracan lp 580 اتوماتیک سال 2016

بگذارید برای یک دقیقه واقعاً صادق باشیم و همگی اذعان کنیم که مالکیت خودروهای اسپرت به طور معمول تجربه‌ی ناخوشایندی بوده است. همه‌ی ما وقتی مجلات خودرو را ورق می‌زدیم و پوستر خودروهای اسپرت مختلف بر روی دیوار اتاقمان خودنمایی می‌کرد، گرفتار آرزوی داشتن یکی از آن‌ها شدیم اما در این میان کسانی که موفق شدند تا لباس واقعیت را بر تن این آرزوها کنند، به خوبی می‌دانند که در پس هر کدام از آن‌ها هشدارهایی وجود دارد و برای دست‌یابی به بعضی از آن‌ها باید قید بسیاری از جنبه‌های دیگر یک خودرو را زد.

ولی به نظر می‌رسد که ما دیگر مجبور نیستیم با چنین تجربه‌ای روبه‌رو شویم چرا که خودروهای سوپر اسپرت امروزی دقیقاً با همان چالش‌های مشابه یک خودروی معمولی سر و کله می‌زنند؛ یعنی عرضه‌ی خودرویی اسپرت، راحت، مطمئن و مجهز. درست به همین خاطر است که برخوردن با جمله‌ی «خودروی سوپر اسپرتی که می‌توانید رانندگی‌های مرسوم روزانه را با آن انجام دهید» به طرز فزاینده‌ای در حال استفاده است تا مهر تاییدی بر قابلیت‌های یک خودروی سوپراسپرت بزند که تا قبل از این از جنبه‌های سودمند خودروهای معمولی محروم بود.

لامبورگینی هوراکان با عرضه‌ی خود همان تم عملکرد گایاردو را با یک طراحی جذاب و پکیج فشرده‌ای که شما را به تحسین وا می‌دارد، ترکیب کرد. این خودرو در سه مدل مختلف به تولید رسیده است: مدل جدی‌تر هوراکان 610-4 با سیستم AWD، مدل معمولی‌تر اسپایدر و هوراکان 580-2 که به نوعی فاصله‌ی میان این دو را پر می‌کند.

همانطور که ممکن است تا به اینجا حدس زده باشید، نام 580-2 از توان 580 اسب‌بخاری پیشرانه‌ی V-10 آن گرفته شده که گشتاوری معادل 540 نیوتن‌متر را به محور عقب منتقل می‌کند. برای این که این مدل از برادر دو دیفرانسیل خود جدا شود، ترفند‌های ظاهری کوچکی در نمای جلو و عقب آن گنجانده شده است. هوراکان 580-2 در نمای جلوی خود شناخته‌شده‌تر است؛ جایی که دریچه‌های هوای جلوی آن برجسته‌تر هستند و با پره‌های منحصربه‌فردی تقسیم شده‌اند که نیروی رو به پایین (downforce) را بر روی محور جلو افزایش می‌دهد. درست همین قسمت است که طراحی ظاهری خط جریانی خودرو را می‌سازد تا هوراکان به راحتی هوا را در هم شکسته و به پیش برود، بدون اینکه از باله‌های اضافی یا المان‌های آیرودینامیکی استفاده کند.

هوراکان 580-2 از شر 33 کیلوگرم وزن اضافی تجهیزات سیستم دیفرانسیل جلو خلاص شده و با ایجاد توازن مجدد، 60 درصد از وزن خود را به سمت عقب فرستاده است. به همین خاطر از نظر تئوری، قسمت عقب این مدل کمی قدرتمندتر از مدل 610-4 با سیستم تمام چرخ‌ها محرک (AWD) است.

در یک مسیر پر پیچ و خم و موج‌دار، هوراکان 580-2 شما را از حس هیجان پر می‌کند و در عین حال بیش‌فرمانی (oversteer) آن به خصوص در سرعت‌های بالا اذیتتان خواهد کرد. اگر حالت رانندگی استرادا (Strada) را انتخاب کنید که رام‌ترین تنظیمات را در خود جای داده، هوراکان به خوبی از پس گردش‌های طولانی بر می‌آید و اندکی شتاب هم در صورت لزوم به راحتی در دسترش شما خواهد بود. یکی از جذاب‌ترین قابلیت‌های هوراکان که شرایط را از این هم بهتر می‌کند، قابلیت غیرفعال‌سازی سیلندرها است. فعالیت پنج سیلندر از مجموع ده سیلندر پیشرانه‌ی هوراکان می‌تواند متوقف شده و در جهت کاهش مصرف سوخت به خودرو کمک کند تا ذهن شما از بابت طی‌کردن مسیر برگشت راحت باشد!

از نظر قیمت، هوراکان 580-2 به شکلی منطقی پایین‌تر از مدل 610-4 قرار گرفته است و این مسئله آن را در کنار رقبایی مثل برادرخوانده‌ی خود، آئودی R8 V10 Plus قرار می‌دهد. هوراکان بدون شک ترکیب فوق‌العاده‌ای از قابلیت‌ها را پیشنهاد می‌کند و همچنان به سنت گایاردو که ارائه‌ی عملکردی بر مبنای رانندگی روزانه بود، وفادار مانده است. اگر هیجان رانندگی یک خودروی دیفرانسیل عقب واقعی را هم به آن اضافه کنیم، هوراکان 580-2 می‌تواند هر کسی را به خرید خود وادار کند.