خودرو سایپا tiba دنده ای سال 1395

شاید عنوان نخستین خودروی «ملی» را بتوان یکی از بزرگترین پارادوکس‌های صنعت خودروسازی داخلی دانست. البته گوش مشتریان داخلی به چنین عناوینی عادت کرده و هر از چند گاهی یک طرح تازه‌ی به ظاهر «ملی» کلید می‌خورد و در نهایت، نتیجه‌ی آن کاملاً داخلی نامیده می‌شود، اتفاق مشابهی که در تولید پیشرانه‌ی ملی EF7 هم رخ داد. البته نباید از زحمات شرکت‌ها، مهندسین و طراحان داخلی هم صرفنظر کرد که بدون شک بخش زیادی از این طرح‌ها را به سرانجام رساندند، اما همکاری‌های شرکت‌های خارجی خودروسازی یا کمپانی‌های مربوط به طراحی قطعات خودرو را هم نباید در این حین نادیده گرفت. به هر حال، خودروی تیبا هر چه که باشد، اتفاق مثبتی برای صنعت خودروسازی در جهت طراحی و تولید مدل‌های داخلی بود، هر چند که این مسئله به زودی به فراموشی سپرده شد و روند تازه‌ای به نام واردات و فروش خودروهای چینی جای آن را گرفت.

شاید صحبت‌کردن در رابطه با ظاهر یک خودرو از آنجایی که موضوعی کاملاً سلیقه‌ای است چندان کار راحتی نباشد اما جای این نکته هم خالی نماند که اگر چه خودروی تیبا را از نظر ظاهری نمی‌توان زشت توصیف کرد اما از آنچه که ما به عنوان یک خودروی به واقع زیبا انتظار داریم همچنان فاصله دارد. نمای جلوی خودرو تاحدودی نمایانگر حس بلاتکلیفی طراحان بوده و مشخص نیست که هدف خلق ظاهری تهاجمی بوده یا یک طراحی ساده و در عین حال مدرن!

خطوط روی کاپوت و جلوی پنجره‌ی خودرو تا حدود ما را به یک خودروی تهاجمی نزدیک می‌کنند اما به محضی که چراغ‌های جلو وارد کار می‌شوند، همه‌ی ذهنیت ما به هم می‌ریزد! با این تفاسیر نمای جانبی خودرو و نمای عقب آن طراحی ساده و قابل قبولی را به نمایش می‌گذارند. باز هم تأکید بر این مسئله لازم است که قضاوت در رابطه با ظاهر یک خودرو تا حدود بسیار زیادی وابسته به نظر و سلیقه‌ی خریدار است اما ظاهر خودروی تیبا را در مجموع نه می‌توان زشت خطاب کرد و نه می‌توان آن را «زیبای ایرانی» دانست!

خودروی تیبا در داخل بسیار بیشتر ما را به یاد خودروی قدیمی پراید می‌اندازد، هر چند قسمت‌هایی از آن طراحی مدرن‌تری دارند. پشت آمپر خودرو و طراحی فرمان بسیار مشابه پراید بوده ولی طراحی داشبورد و کنسول میانی تازگی دارند. فضای داخلی تیبا را می‌توان برای چهار سرنشین مناسب دانست و در صورت اضافه‌شدن یک سرنشین، ممکن است فضای قسمت عقب کمی تنگ به نظر برسد، به خصوص فضای پای سرنشین عقب که توسط تونل انتقال قدرت که از وسط کابین عبور می‌کند به کلی اشغال شده است. کیفیت پوشش‌ها و مواد داخلی هم چندان مناسب نیست و استفاده از قسمت‌های پلاستیکی بی‌کیفیت در تمام قسمت‌های کابین خودرو به چشم می‌خورد. صندلی‌های خودرو همچنین راحت هستند ولی در سفرهای طولانی ممکن است چندان کارآمد نباشند.

خودروی تیبا از امکانات و تجهیزات رفاهی استانداردی از جمله سیستم تهویه‌ی مطبوع (کولر) دستی، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و MP3، جالیوانی روی کنسول و قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی راننده بهره می‌برد. همچنین امکاناتی مثل آینه‌های جانبی برقی، شیشه بالابر برقی عقب و سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک بر روی این مدل قابل انتخاب هستند.

عملکرد تیبا اما در مقایسه با خودروی پراید (سایپا 131) با وجود پیشرانه‌ی قوی‌تر تغییر عمده‌ای نداشته و تنها شتاب‌گیری آن اندکی بهتر از پراید است؛ علت اصلی این موضوع را می‌توان وزن بیشتر خودروی تیبا علی‌رغم استفاده از پیشرانه‌ی قوی‌تر آن دانست تا جایی که اثر وزن خودرو تا حدودی عملکرد بهتری پیشرانه را پایین کشیده و توازنی که از تأثیر این دو عامل حاصل شده، باعث تغییر اندک این مدل در مقایسه با پراید است. البته به طور کلی نمی‌توان عملکرد تیبا را در نوع خود بد توصیف کرد؛ این خودرو می‌تواند صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 13.5 ثانیه سپری کند و به حداکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت برسد. البته عده‌ای با این اعداد و ارقام رسمی موافق نیستند، ولی با فرض صحت این اعداد، عملکرد تیبا قابل رقابت با خودروهای سدان پژو است.

خودروی تیبا اگر چه همچنان به سطح قابل قبولی از ایمنی دست پیدا نکرده است اما نسبت سایر خودروهای تولیدی سایپا از جمله مدل‌های پلتفرم X100 به مراتب ایمنی بهتری را ارائه می‌کند. یکی از دلایل این موضوع استحکام بالاتر ستون‌های میانی (B-pillar) تیبا در مقایسه با پراید است که باعث شده در تصادفات جانبی، خودروی تیبا عملکرد بسیار بهتری را به نمایش بگذارد. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در آخرین گزارش خود که اسفندماه 1395 منتشر شده است، خودروی تیبا را در کلاس قیمتی پایین‌تر از 250 میلیون ریال با یک ستاره‌ی کیفی در جایگاه اول از بین پنج خودروی موجود در ارزیابی قرار داده است. این در حالی است که سایر خودروهای همین شرکت از جمله سایپا 131، سایپا 132 و سایپا 111 به ترتیب در جایگاه‌های بعدی هستند.

امکانات و تجهیزات ایمنی استاندارد خودروی تیبا عبارتند از سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم ضد سرقت (Immobilizer)، کمربند‌های ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو.

خودروی تیبا در بازه‌ی قیمت خود گزینه‌ی دشواری برای انتخاب به نظر می‌رسد. از طرفی ابعاد بزرگ خودرو کاربری شهری ایده‌آل را از آن گرفته و از طرف دیگر عملکرد رانندگی نه چندان قدرتمند آن قابلیت رقابت زیادی با خودروهای سدان موجود در بازار ندارد. اما با این وجود شاید تازگی طراحی آن، فضای بیشتر و مصرف سوخت بهینه بتواند از مزیت‌های آن به شمار آید. در نهایت، پیشنهاد خرید این خودرو تا حدودی مشکل است اما می‌تواند به عنوان گزینه‌ای در بین سایر خودروهای این کلاس در نظر گرفته شود.