نقد و بررسی اجمالی Renault Fluence 2017 MT
رنو کمپانی قدرتمند فرانسوی است که در سال 1899 تاسیس و در سال 2011 به عنوان سومین خودروساز اروپا شناخته شد و هم اکنون در ساخت وسایل نقلیه در کلاس های مختلف از جمله خودروهای سواری شهری فعالیت می کند.یکی از مدل های این کمپانی فلوئنس،یک خودرو خانوادگی نیمه لوکس است که دارای زبان طراحی هم گام با خودروهای روز است. این خودرواز یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر با آرایش خطی بهره می برد که قادر است توانی معادل 143 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 156 نیوتون متر در 4400 دور در دقیقه تولید کند.شتاب آن از حال سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت حدود 10 ثانیه و حداکثر سرعت آن 195کیلومتر در ساعت برای این خودروی 1375 کیلوگرمی است است.مصرف سوخت ترکیبی آن به ازای پیمودن 100 کیلومتر 8 لیتر است. فلوئنس از یک جعبه دنده خودکار 5 سرعته به همرا محور محرک جلو بهره می برد. در قسمت رفاهی می توان به برف پاک کن های خودکار،آینه های جانبی برقیبه همراه چراغ راهنما، کروز کنترل،چراغ های زنون با شیشه شور،سیستم تهویه مطبوع،سنسور باران،سیستم نمایش میزان باد تایرها و گرم کن صندلی های جلو اشاره نمود. در بخش ایمنی و فن آوری های فلوئنس می توان به ترمز های دیسکی با قابلیت ABS، سیستم کنترل پایداری ESP، سیستم اضطراری EBA، کیسه های هوا برای سرنشینان جلو،جانبب و پرده ای،قفل مرکزی خودکار درب ها اشاره کرد که روهم رفته باعث شده فلوئنس یکی از بهترین های کلاس خود شود.
نقد و بررسی تخصصی
رنو فلوئنس شاید در میان اولین خودروهایی نباشد که با شنیدن نام رنو به ذهن یک مشتری ایرانی می‌رسد و این پیش از هرچیز به‌خاطر آن است که فلوئنس از لحاظ کیفیت ساخت و حتی طراحی فاصله‌ی قابل‌توجهی با محصولات و به‌عبارتی نمایندهای ساده‌تر این برند فرانسوی در ایران دارد. این سدان شهری در کلاس قیمتی خود طرفداران پروپاقرصی هم دارد که بخش زیادی از توجه آن‌ها همان‌طور که انتظار می‌رود، به‌خاطر طراحی رنو فلوئنس است. طبق عادت مالوف در ابتدا کمی به طراحی خودرو می پردازیم.
مشخصات کلی
فرم حجیم رنو فلوئنس به این سدان فرانسوی حالتی جوان‌پسند و نسبتا اسپرت داده است. خطوط به کار رفته در طراحی آن سیال و نرم هستند که همه‌ی این‌ها ظاهری مدرن‌تر را در مقایسه با خودروهای قبلی رنو در همین کلاس به آن بخشیده است. در قسمت جلو، چراغ‌های کشیده و بزرگ که با زاویه‌ای ملایم به جلوپنجره‌‌ی خود نشانه رفته‌اند و همچنین داشتن جلوپنجره‌ای با ظاهر شکیل و کرونی از عوامل جذابیت در طراحی این خودرو هستند. خطوط روی کاپوت هم با موفقیت توانسته‌اند فرم تکراری و یکنواخت خوردوهای فرانسوی را از رنو فلوئنس دور کنند.
در نمای کناری هم با فرم نسبتا ساده اما با ظاهر آیرودینامیک مواجه هستیم. رینگ پنج‌پر دوبل، رکاب برجسته و آینه‌های کناری زاویه‌دار از همین نما قابل‌مشاهده هستند.
همین‌طور که نگاه‌مان به سمت عقب خودرو می‌رود، این سیر سنت‌شکنانه‌ی رنو برای به‌روزتر کردن زبان طراحی ادامه پیدا می‌کند. در این زمینه می‌توانیم به عناصری مثل چراغ‌های کشیده کریستالی عقب، سپر برجسته و شبرنگ‌های زیرین اشاره کنیم که همچنین انتقال‌دهنده‌ی حس اسپرت‌تری به خودرو هم هستند. همه‌ی این تفاوت‌ها از سال ۲۰۱۳ تا امروز پررنگ‌تر هم شده است.
اگر بخواهیم به‌صورت دقیق و با اعداد و ارقام به ابعاد این خودرو اشاره کنیم، طبق کاتالوگ شرکت برای رنو فلوئنس با خودرویی در ابعاد ۱۴۷۶ × ۲۰۳۷ × ۴۶۲۲ میلی‌متر به‌ترتیب برای طول، عرض (با آینه باز) و ارتفاع روبه‌رو هستیم. همچنین فاصله بین دو محور رنو فلوئنس ۲۷۰۲ میلی‌متر است.
بعد از طراحی خارجی، خوب است نگاهی هم به داخل کابین خودرو بیندازیم. درمورد خودروهای فرانسوی و به‌ویژه خودروهایی که ما در ایران با آن‌ها خو گرفته‌ایم، انگار به داشبورد ساده و امکانات نه‌چندان قابل توجه عادت کرده‌ایم. باید گفت رنو فلوئنس هم پا را چندان فراتر نگذاشته است. تم داخل کابین به‌خاطر رنگ مورداستفاده در آن کمی از کسل‌کنندگی مرسوم در محصولات رنو کاسته است و می‌توان گفت طراحی هوشمندانه‌ای را در کنسول میانی، فرم صندلی‌ها و رودری‌ها می‌بینیم. چیدمان ادوات پنل داشیورد ساده اما نوآورانه است. در این داشبورد کلیدهای کنترلی زیادی هم نمی‌بینیم.
این خودرو از یک نمایشگر لمسی ۷ اینچی هم برخوردار است که توسط آن می‌توان کنترل سیستم صوتی را صورت داد. این نمایشگر مجهز به نقشه و مسیریاب ماهواره‌ای است. هشدارها و اطلاعات مربوط به خودرو توسط همین نمایشگر به اطلاع راننده می‌رسد.
درمورد سیستم صوتی فلوئنس هم باید گفت با یک سیستم نیمه‌پیشرفته و قابل‌قبول روبه‌رو هستیم که قابلیت پخش فایل‌های MP3 دارد و اتصالات آن شامل اتصال USB و همچنین بلوتوث است.
طراحی ارگونومیک صندلی‌های رنو فلوئنس هم از آن چیزهایی است که با سواری طولانی‌مدت به‌ویژه در صندلی عقب به چشم می‌آید. به‌طور کلی سیستم تعلیق این خودرو هم به گونه‌ای است که رانندگی راحت شهری را برای راننده به ارمغان می‌آورد و در سفرها هم به کار می‌آید. نیم‌کنسولی که در صندلی عقب قرار گرفته، به‌عنوان زیرلیوانی یا به‌اصطلاح زیردستی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
تجهیزات رفاهی این خودرو به جز مواردی که به آن‌ها اشاره شد، همچنین شامل سیتم تهویه مطبوع دستی (که البته ممکن است با توجه به قیمت خودرو برای خریدار راضی‌کننده نباشد)، مجهز بودن به قفل مرکزی، آینه‌های جانبی برقی و شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب و شیشه‌بالابر اتوماتیک (One Touch) برای راننده و سرنشین جلو است.
مشخصات فنی
رنو فلوئنس را درواقع نمونه‌ی سدانی از مگان نسل سوم می‌دانند که بازار عرضه‌ی آن نه اورپای غربی بلکه بیش‌تر خاص کشورهای در حال توصعه شرق روپا، خاورمیانه، آرژانتین، ترکیه، هند و روسیه است. در ابران هم این خودرو توسط شرکت نگین خودرو وارد می‌شود و در نسخه‌های ۲۰۰۰ سی‌سی فول و نیمه‌فول و ۲۰۰۰ سی‌سی دنده‌ای به فروش می‌رسد.
رنو فلوئنس به یک موتور ۴ سیلندر با حجم دقیق ۱۹۹۷ سی‌سی (۲ لیتری) مجهز شده است که توان خروجی 143 اسب بخار و گشتاور ۱۹۵ نیوتون متری را دارد. جعبه‌دنده‌ی خودکار این خودرو شش سرعته و تیپ‌ترونیک است. به این ترتیب برای به حرکت درآوردن جثه‌ی ۱۳۶۵ کیلوگرمی خودرو از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، به ۹.۹ ثانیه زمان نیاز خواهیم داشت.
سیستم تعلیق جلوی رنو فلوئنس از نوع مک فرسون و عقب آن از نوع اکسل تورشن بیم است.
باز شدن قفل اتومبیل با سیستم بدون کلید و کارتی و و استارت ماشین با دکمه صورت می‌گیرد.
تجهیزات ایمنی این سدان فرانسوی شامل کیسه‌های ایمنی هوا برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضدقفل (ABS) و ترمز کمکی اضطراری (EBA) و پشت سری‌های جاو و عقب قابل‌تنظیم است. علاوه‌بر این هنگام ترمز ناگهانی فلاشرهای خودرو به‌صورت خودکار فعال می‌شوند.
جمع بندی
در نهایت رنو فلوئنس را به‌عنوان یک سدان متوسط شهری می‌توان یک خودروی خانوادگی مناسب ارزیابی کرد که سواری شهری راحتی را به راننده و سرنشنینان می‌دهد و برای سفرهای جاده‌ای هم مطلوب، ایمن و به‌عبارتی راضی‌کننده است.
