نقد و بررسی اجمالی Toyota Highlander XLE 2016 AT
«هایلندر» که در سال 2001 برای گرفتن سهم در بازار «کراس‌اور‌ها» به بازار عرضه شد، براساس پلتفرم کمری (Toyota K platform) در سه نسل (دو فیس لیفت) طراحی شده است. درواقع استفاده از پلتفرم مشترک از سوی کمپانی‌های بزرگ برای پایین‌تر آمدن هزینه‌های تولید، دسترسی راحت‌تر به قطعات یدکی ارزان، تعمیرات آسان‌تر و... صورت می‌گیرد. دیگر خودروهای معرفی‌شده روی این پلتفرم عبارت است از: تویوتا Avalon، Sienna، Venza و لکسوسES، RX. هایلندر نسل سه که در سال 2013 (فیس لیفت آن در سال 2016 معرفی شد ) معرفی و به بازار عرضه شد با داشتن برچسب قیمت بین RAV4 و 4RUNNER، دارای پیشرانه‌های 2.7 و 3.5لیتری است که به ترتیب 185 و 270 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند، همچنین «تویوتا» مدل «هیبرید» آن را با 280 اسب‌بخار قدرت نیز عرضه کرده است. در این سری، ردیف سوم صندلی نیز به هایلندر اضافه شد که در سری قبل وجود نداشت. مدل هیبرید هایلندر در نسل اول و سال 2005 (پنج سال بعد از آغاز عرضه نسل اول) برای اولین‌بار توسط تویوتا معرفی شد که تویوتا پمپ هیدرولیک، پمپ آب و کمپرسور تهویه‌ی مطبوع را در آن با نمونه‌های الکتریکی تعویض کرده بود. هایلندر در چهار تیپ با امکانات رفاهی متفاوت عرضه می‌شود که با قیمت پایه سی هزار دلار که 5500 دلار از RAV4 بالاتر است و قیمت فول‌ترین نسخه‌ی 50 هزار دلاری، به امکاناتی ایمنی همچونVSC TRAC ،ABS ،EBD، BA ،SSTECB ،VDIM ،ELR ،LATCH ،TPMS ،HAC ،DAC ،PCS ،DRCC، LDA ،AHBمجهز است. از رقبای آن نیز می‌توان به 9 MAZADA CX و MITSUBISHI OUTLANDER (اوتلندر در بالاترین حالت 31 هزار دلار نزدیک به قیمت پایه هایلندر، ارزش‌گذاری شده است!) اشاره کرد، همچنین گفتنی است که برادر کوچکش RAV4 که از لحاظ ابعادی نیز کوچک‌تر است از‌‌نظر آمار فروش توانست هایلندر را در سال 2006 پشت‌سر بگذارد. در آخر می‌توان گفت که اگرچه این کراس‌اور به‌هیچ‌عنوان توانایی رقابت با اسطوره‌ی آفرود تویوتا، لندکروزر، را ندارد، همچنان از قدرت و توانایی‌های فنی و امکانات رفاهی و ایمنی بسیار مناسبی برخوردار است و می‌تواند به‌راحتی رقیبان هم‌قیمت خود را به چالش بکشاند.
- کابین آرام
- کیفیت مناسب پوشش‌های کابین
- پیشرانه‌ی نرم و قدرتمند V6
- ایمنی بالا
- فضای محدود ردیف سوم در مقایسه با رقبا
نقد و بررسی تخصصی
تویوتا هایلندر «Highlander» که در بعضی از بازارها با نام تویوتا کلوگر «Kluger» هم شناخته می‌شود، یک خودروی شاسی‌بلند کراس‌اور سایز متوسط است که از شاسی مشابهی با خودروی تویوتا کمری بهره می‌برد. این خودرو اولین بار در سال 2000 عرضه شد و تا به حال سه نسل مختلف از آن به تولید رسیده است که آخرین نسل آن در نمایشگاه خودروی نیویورک 2013 معرفی شد. حالا مدل 2016 هایلندر با تغییرات ظاهری اندکی نسبت به گذشته همراه بوده و قابلیت‌هایی از جمله پکیج استاندارد بکسل بر روی مدل‌های V6 به آن اضافه شده است.
طراحی خودرو
تویوتا هایلندر با طراحی ظاهری خود درست در ناحیه‌ی خاکستری میان خودروهای شاسی‌بلند و خودروهای کراس‌اور خشن‌تر قرار می‌گیرد و البته در این میان با جلوپنجره‌ی باز و برجستگی‌های بدنه در اطراف چرخ‌ها، شباهت انکارناپذیری با خودروهای وانت (truck) دارد. پروفایل ظاهری خودرو به طور کلی ما را به یاد تویوتا 4Runner می‌اندازد، هر چند شانه‌های پهن‌تر آن کمی آن را از ظاهر کارتونی آخرین مدل 4Runner دور کرده است.
پوشش‌های پلاستیکی سخت که زمانی یکی از نگرانی‌های بزرگ خریداران تویوتا هایلندر بودند حالا جای خود را به سطوح نرم و انعطاف‌پذیر با دوخت زیبا و دقیق در درزها و گوشه‌ها داده‌اند. صفحه کیلومتر خودرو حالا به لطف نمایشگر چندمنظوره‌ی اطلاعات خودرو که در وسط آن قرار گرفته، ظاهری امروزی‌تر پیدا کرده است به خصوص در مدل XLE و Limited که این صفحه بزرگتر و رنگی است. اگر چه نمایشگر لمسی 6.1 اینچی استاندارد این مدل که در قسمت میانی داشبورد قرار گرفته از هر دو منظر شکل و کارآیی کمی ابتدایی به نظر می‌رسد، اما نمایشگر سفارشی 8 اینچی با گرافیک جذاب‌تر و عملکرد بهتر می‌تواند به خوبی نیاز شما را برطرف کند.
راحتی و فضای داخلی
کمپانی تویوتا در کابین هایلندر محفظه‌ها و بخش‌های مختلفی را برای قرارگرفتن وسایل شخصی یا سایر لوازم سرنشینان تعبیه کرده است که یک نمونه از جالب‌ترین آن‌ها، طاقچه‌ی منحصربه‌فردی است که بر روی داشبورد خودرو سوار شده و فضای مناسبی را برای قرارگرفتن گوشی‌های هوشمند و آیتم‌های شخصی کوچک فراهم می‌کند. این بخش قسمت‌بندی‌شده تا لوازم مختلف بهتر در آن جای بگیرند و سر نخورند؛ علاوه بر این، در انتهای چپ آن قسمتی برای شارژ گوشی هوشمند شما با فیش USB در نظر گرفته شده است. اما محفظه‌ی جعبه‌ای شکلی که در پایین زیرآرنجی کنسول وسط قرار دارد، بسیار جادارتر و بزرگتر است و می‌تواند یک کیف بزرگ را به راحتی در خود جای دهد.
طاقچه‌ی طراحی‌شده بر روی داشبورد این مدل قابلیتی ابتکاری در خودروهای این کلاس به شمار می‌آید که فضای مناسبی را برای قراردادن وسایل و حتی شارژ گوشی هوشمند شما فراهم می‌کند.
اگر شما انتظار فضای کابینی را دارید که بتوانید برای سفرهای طولانی روی آن حساب کنید، باید به شما هشدار بدهیم که ردیف سوم صندلی‌های تویوتا هایلندر همچنان در مقایسه با سایر رقبا برای سرنشینان بزرگسال تنگ به نظر می‌رسد. با این وجود، کودکان می‌توانند به راحتی از آن استفاده کنند و برخورداری هر سه صندلی این ردیف از پشتی‌هایی صندلی راحت، هایلندر را خودرویی مطابق با استانداردهای یک مینی‌ون نشان می‌دهد. در پشت این ردیف از صندلی‌ها، هایلندر یک فضای بار 396 لیتری را جای داده که در صورت خواباندن صندلی‌های عقب به حداکثر مقدار 2370 لیتر می‌رسد که عدد متوسطی برای این کلاس به شمار می‌رود. قابلیت تنظیم برقی ارتفاع درب صندوق عقب به علاوه‌ی برخورداری از یک حافظه برای یادآوری تنظیمات ارتفاع، مزیتی بزرگ برای گاراژهایی با سقف کوتاه است.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
تویوتا هایلندر در مدل‌های مختلف خود از دو پیشرانه‌ی متفاوت بهره می‌برد؛ البته این خودرو در کنار پیشرانه‌های بنزینی، دارای یک مدل با پیشرانه‌ی هیبریدی هم است. در این میان، مدل XLE تویوتا هایلندر قوی‌ترین پیشرانه‌ی این مجموعه را با حجم 3.5 لیتر و آرایش شش سیلندر V شکل در اختیار دارد که دارای حداکثر توان 270 اسب بخار و حداکثر گشتاور 336 نیوتن‌متر است. هایلندر تنها از یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته استفاده می‌کند و هر دو مدل دیفرانسیل جلو (FWD) و تمام چرخ‌ها محرک (AWD) قابل سفارش هستند. تمامی مدل‌های هایلندر که از پیشرانه‌ی V6 استفاده می‌کنند از امسال به پکیج استاندارد بکسل خودرو مجهز شده‌اند که شامل یک رادیاتور قدرتمند برای شرایط سنگین، یک ژنراتور در کنار یک کولر نفتی می‌شود و قدرت بکسل خودرو را تا بیش از 2268 کیلوگرم افزایش می‌دهد.
بنا بر ارزیابی‌های آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا، مصرف سوخت ترکیبی هایلندر XLE به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی در مدل FWD معادل 11.2 لیتر (12.4 لیتر در شهر/ 9.4 لیتر در بزرگراه) و در مدل AWD برابر با 11.8 لیتر (13 لیتر در شهر/ 9.8 لیتر در بزرگراه) بوده است که ارزیابی‌های غیررسمی این اعداد و ارقام را تایید کرده است. به علاوه در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، تویوتا هایلندر XLE مدل AWD موفق شد تا صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 7.3 ثانیه سپری کند که نزدیک به یک ثانیه سریع‌تر از متوسط این کلاس به حساب می‌آید.
ایمنی خودرو
در تست‌های تصادف دولت آمریکا (NHTSA)، تویوتا هایلندر موفق به کسب پنج ستاره‌ی ایمنی کامل شد که شامل چهار ستاره در بخش برخورد کامل از جلو و پنج ستاره در بخش برخورد جانبی کامل می‌شود. در کنار این، موسسه‌ی ارزیابی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) که به صورت خصوصی و مستقل از دولت فعالیت می‌کند، در تست‌های تصادف خود بالاترین امتیاز ممکن را در تمامی بخش‌ها حتی قسمت دشوار «برخورد گوشه‌ی جلو» (Small Overlap Front) به تویوتا هایلندر داده است تا این خودرو بتواند به عنوان «انتخاب ایمنی برتر +» از سوی این موسسه دست یابد.
هایلندر از امکانات ایمنی استانداردی از جمله سیستم کنترل کشش و پایداری، ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS)، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو، کیسه‌ی هوای زانویی راننده، کیسه‌ی هوای کوسنی برای سرنشین جلو و کیسه‌های هوای پرده‌ای فول سایز اشاره کرد. همچنین دوربین دید عقب در این مدل به صورت استاندارد قرار گرفته است. در تست ترمز ناگهانی که توسط موسسه‌ی Edmunds آمریکا صورت گرفته، تویوتا هایلندر XLE AWD برای رسیدن به توقف کامل از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت، طول خط ترمز 35 متر را ثبت کرد که عدد بسیار خوبی برای این کلاس محسوب می‌شود.
جمع‌بندی
مدل 2016 تویوتا هایلندر که بیانگر گذشت سومین سال از نسل حاضر این خودرو است، یکی از مدعیان قدرتمند در میان خودروهای شاسی‌بلند کراس‌اور خانوادگی باقی مانده است. برای خریدارانی که از مدل‌های مینی‌ون خسته شده‌اند یا کسانی که به قدرت بی‌پروای یک پیشرانه‌ی V8 نیازی ندارند، تویوتا هایلندر با سه ردیف صندلی بهترین گزینه‌ی ممکن است. این خودرو در دو مدل دیفرانسیل جلو و تمام چرخ‌ها محرک عرضه می‌شود و مدل XLE آن از یک پیشرانه‌ی V6 بهره می‌برد. علاوه بر تریم XLE، چهار مدل دیگر برای این خودرو در نظر گرفته شده که لیست امکانات هر کدام می‌تواند مشتریان زیادی را به خود جذب کند.
