نقد و بررسی اجمالی BYD e6 electric 2017 AT
شرکت اتومبیل‌سازی «BYD» یک شرکت خودروسازی مستقل چینی بوده که از سال 2003 تا به امروز، مشغول فعالیت است. مدل «e6» اتومبیل تمام‌برقی این شرکت است که اولین‌بار در سال 2009 عرضه شد. این خودرو را شرکت خودروسازی «کارمانیا» مونتاژ می‌کند که زیرمجموعه‌ی «کرمان خودرو» است. طراحی ظاهری این خودرو بسیار ساده است؛ اما از نظر فنی می‌توان گفت که حرف زیادی برای گفتن دارد. BYD e6 یک خودروی تمام‌برقی است که همه‌ی انرژی خود را از باتری‌اش می‌گیرد و با 9 ساعت متصل‌بودن به منبع برق، قادر است مسافت 400 کیلومتر را بپیماید. مصرف این خودرو به‌ازای هر صد کیلومتر، مقدار ناچیز 19.5 کیلووات ساعت بوده که بهای آن حدود 4 لیتر بنزین است. با این تفاسیر، پیشرانه‌ی الکتریکی این خودرو توانایی تولید 121 اسب‌بخار توان را دارد و حداکثر سرعت آن 140 کیلومتر در ساعت است. از امکانات این خودرو می‌توان به کلید هوشمند، دوربین دنده‌عقب، صندلی‌های چرمی، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، شیشه‌های UV، سیستم کنترل پایداری خودرو و رینگ‌های آلومینیومی 17اینچی اشاره کرد.
- بدون آلودگی و مصرف سوخت
- طراحی ضعیف
- کیفیت ساخت پایین
نقد و بررسی تخصصی
شرکت چینی بی وای دی «BYD» در سال 2003 وارد عرصه‌ی خودروسازی شد. فعالیت اصلی این شرکت در زمینه‌ی طراحی، توسعه، تولید و توزیع خودروهای سواری و اتوبوس‌ها بود. شرکت BYD همچنین همکاری مشترکی با کمپانی آلمانی مطرح خودروسازی، دایملر اَگ «Daimler AG» دارد و خودروهای الکتریکی لوکس را با کمک این شرکت و تحت برند دنزا «Denza» به فروش می‌رساند. شرکت BYD در سال 2013 موفق به فروش 506189 خودروی سواری شد که آن را به دهمین برند بزرگ خودروسازی جهان و بزرگترین برند خودروسازی چین در زمینه‌ی فروش تبدیل کرد. در سال 2015، این شرکت با پیشی گرفتن از شرکت‌های مطرحی چون جنرال موتورز آمریکا و نیسان ژاپن، بهترین برند خودروسازی در زمینه‌ی فروش خودروهای الکتریکی شد و موفقیت خود را برای بار دوم در سال 2016 و با پیشی گرفتن از تسلا موتورز تکرار کرد. شرکت BYD موفقیت‌های خود را در سال 2016 به انتها رساند و در اکتبر این سال، به عنوان دومین شرکت خودروسازی بزرگ تاریخ در زمینه‌ی تولید خودروهای الکتریکی بعد از رنو-نیسان آلیانس لقب گرفت.
مقدمه
خودروی بی وای دی e6 آنطور که بعضی از کارشناسان می‌گویند، نمایشی از آینده است. خودروسازان چینی بیش از آنکه نگران صادرات خودروهای خود و عملکرد آن‌ها در بازارهای اروپایی یا آمریکایی باشند، درگیر تأمین نیاز حجم انبوهی از خریداران بازارهای محلی هستند، اما این موضوع به طور قطع آن چیزی نیست که شرکت چینی بی وای دی «BYD» به دنبال آن است. این کمپانی که توانسته عنوان ششمین خودروساز بزرگ چینی را از آن خود کند، 50 واحد از خودروهای تماماً الکتریکی و هاچ‌بک e6 را وارد بازارهای انگلیس کرده است و اندکی طراحی مدل‌های اروپایی خود را به ذائقه‌ی خریداران آن نزدیک کرده است.
طراحی خودرو
بی وای دی e6 طراحی شسته و رفته‌ای از یک خودروی هاچ‌بک پنج درب را به نمایش می‌گذارد. در مجموع ابعاد خودرو اندکی کوچکتر از لندرور فریلندر «Freelander» است، ارتفاع و موقعیت رانندگی خودرو و امکانات و ویژگی‌های لوکس داخلی با لندرور برابری می‌کنند به جز رنگ‌ها، پوشش‌ها، مواد و سطوح که از کیفیت کمتری برخوردار بوده و به سختی می‌توانند نظر خریداران اروپایی را به خود جلب کنند.
در داخل خودرو، e6 از یک نمایشگر جامع و البته بسیار پیچیده بهره می‌برد که بر روی قسمت وسط داشبورد قرار گرفته است. بی وای دی e6 رانندگی راحت و بی دردسری را با استفاده از تنها دو پدال گاز و ترمز فراهم می‌کند. شاید یکی از بزرگترین مشکلات این خودرو را صرفنظر از قیمت سرسام‌آور آن، بتوان فضای کوچک و کم‌عمق صندوق عقب دانست. به سختی می‌توان تصور کرد که این فضا بتواند چمدان‌های چهار مسافر تازه از راه رسیده را در خود جای دهد.
پیشرانه‌ی خودرو
شاید یکی از برجسته‌ترین ویژگی‌های بی وای دی e6 که بار تبلیغاتی زیادی هم برای این خودرو در بازارهای جهانی داشته، استفاده از پیشرانه‌ای تماماً الکتریکی یا همان باتری‌های الکتریکی در این مدل است. e6 از پیشرانه‌ی «Fe» استفاده می‌کند که توسط خود این کمپانی طراحی‌شده و در بردارنده‌ی تکنولوژی‌های اصلی این شرکت در طراحی پیشرانه‌های الکتریکی است. تمام مواد شیمیایی مورد استفاده در این پیشرانه قابلیت بازیافت دارند و کوچکترین خطری برای محیط زیست ایجاد نمی‌کنند.
این پیشرانه در عمل مجموعه‌ای از باتری‌های لیتیم آهن-فسفات (LiFePO4) است که با نام LFP (که خودش مخفف لیتیم فِروفسفات است) هم شناخته می‌شوند و دسته‌ای از باتری‌های قابل‌شارژ هستند. این باتری‌ها نسبت به باتری‌های لیتیم کبالت اکساید (LiCoO4) که بسیار مرسوم هستند، انرژی ذخیره شده‌ی کمتری در واحد سطح دارند که به آن دانسیته‌ی انرژی باتری هم گفته می‌شود. اما با این وجود، باتری‌های لیتیم آهن-فسفات ماندگاری بیشتری داشته، دانسیته‌ی توان (نرخ انرژی خروجی از باتری) آن‌ها بهتر است و به طور ذاتی، ایمنی بیشتری نسبت به سایر باتری‌ها دارند.
پیشرانه‌ی استفاده شده در مدل مونتاژ داخلی می‌تواند حداکثر قدرت 121 اسب بخار و حداکثر گشتاور 450 نیوتن‌متر را تولید کند و این خودرو را به حداکثر سرعت 140 کیلومتر بر ساعت برساند. مصرف سوخت e6 با این پیشرانه به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، 19.5 کیلووات ساعت است و در صورت شارژ کامل، می‌تواند مسافت درون شهری 400 کیلومتر را طی کند. زمان شارژ کامل خودرو بین 8 تا 9 ساعت بوده و در صورت استفاده از شارژ سریع (30 کیلووات ساعت) به 2 ساعت کاهش می‌یابد.
عملکرد و رانندگی خودرو
شاید استفاده از پیشرانه‌ی الکتریکی در خودروی e6 برای ما این پرسش را ایجاد کند که یک خودرو با چنین پیشرانه‌ای، چه سطحی از عملکرد و رانندگی را می‌تواند به نمایش بگذارد و آیا این عملکرد قابل رقابت با خودروهای قدرتمند بنزین‌سوز امروزی است؟ شاید برای پاسخ مثبت به این سوال اخیر، هنوز زود به نظر برسد اما خودروهای الکتریکی همچنان مسیر زیادی را برای طی کردن دارند، به علاوه باید در نظر داشت که کاربری این خودروها بسیار متفاوت از خودروهایی با پیشرانه‌ی بنزین‌سوز است و معمولاً در مورد خودروهای الکتریکی، بحث‌های عملکرد و رانندگی بیشتر پیرامون راحتی و آرامش رانندگی مطرح می‌شود تا در مورد سرعت و یا شتاب خودرو.
شتاب‌گیری بی وای دی e6 اندکی کند بوده اما عملکرد خودرو در سرعت‌های بالا قابل‌قبول است و سر و صدای باد و جاده تنها اندکی وارد کابین می‌شود. متاسفانه، فضای آرام داخل خودرو باعث شده تا صداهای عجیب و غریب ناشی از محل‌های اتصال به خوبی شنیده شود که برای سرنشینان ناخوشایند است. در واقع، اگر این خودرو انتظار فروش بالایی در بازارهای اروپایی دارد، بایستی سیستم تعلیق خودرو و فرمان آن را به کلی بازطراحی کند تا عملکرد و بازخورد به مراتب بالاتری داشته باشند. فرمان خودرو سریع است اما حس مناسبی را به راننده منتقل نمی‌کند.
ایمنی خودرو
خودروی بی وای دی e6 از امکانات و تجهیزات ایمنی مناسبی برخوردار است؛ البته مدل مونتاژ داخلی در زمینه‌ی برخورداری از این امکانات ایمنی تا حدودی متفاوت از مدل اصلی خودرو است؛ همچنین یکی از نکات منفی e6 در این بخش را می‌توان عدم حضور آن در تست‌های تصادف معتبری از جمله استاندارد چینی C-NCAP و یا استاندارد اروپایی Euro NCAP دانست.
از آنجایی که e6 از یک پیشرانه‌ی تماماً الکتریکی (باتری) استفاده می‌کند، علاوه بر نکات ایمنی معمول که در سایر خودروها هم بایستی مورد توجه قرار بگیرد، مباحثی در زمینه‌ی ایمنی مرتبط با این پیشرانه‌ی الکتریکی هم مطرح می‌شود که در جای خود باید به دقت بررسی شود. خودروی BYD e6 از باتری‌های لیتیم آهن فسفات استفاده می‌کند که در نوع خود، برتری‌های قابل توجهی از حیث ایمنی نسبت به باتری‌های لیتیم-یون مرسوم دارند.
باتری‌های لیتیم آهن فسفات (LiFePO4) از نظر گرمایی و شیمیایی پایدارتر از سایر باتری‌ها هستند و زمانی که به صورت کامل شارژ می‌شوند، هیچ میزانی از لیتیم در داخل کاتد آن‌ها باقی نمی‌ماند در حالی که در باتری‌های لیتیم-یون (LiCoO2) چیزی نزدیک به 50% از کاتد در زمان شارژ کامل را لیتیم تشکیل می‌دهد. در نتیجه‌ی این اتفاق، باتری‌های لیتیم آهن فسفات در صورت عدم استفاده‌ی صحیح (به خصوص در زمان شارژ کردن) به سختی دچار حریق می‌شوند؛ البته همچنان لازم است که مسائل ایمنی به دقت رعایت شود چرا که هر باتری فول‌شارژی می‌تواند انرژی اضافی خود را در قالب گرما منتشر کند.
تجهیزات ایمنی خودرو
از جمله امکانات و تجهیزات ایمنی و امنیتی مدل مونتاژ داخلی خودروی BYD e6 می‌توان به شش عدد سنسور پارک، سیستم ضد سرقت بر روی موتور (ایموبلایزر)، سیستم ضد سرقت با آژیر، گیره‌ی نگهداری صندلی کودک، دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو، ترمز کمکی هیدرولیکی و سیستم جلوگیری از حرکت خودرو در سربالایی‌ها اشاره کرد.
در این مدل همچنین از سیستم ترمز ضد قفل (ABS) چهار کاناله با چهار سنسور مجزا استفاده شده تا از بابت کنترل مستقل تمام چرخ‌ها اطمینان حاصل شود. در کنار این تجهیز، سیستم الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) با افزایش اتوماتیک نیروی ترمز بر روی چرخ‌های عقب خودرو، مسافت ترمز را در شرایط مختلف جاده‌ای کاهش می‌دهد.
بی وای دی e6 از سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (ESP) هم بهره می‌برد که به صورت مداوم پایداری سویی خودرو و کشش تایرها را ارزیابی می‌کند. در صورتی که سیستم احساس کند که خودرو در حال لغزش بوده و خطر از دست رفتن کنترل خودرو وجود دارد، به طور خودکار وارد عمل شده و با اعمال نیروی ترمز بر روی هر یک از چرخ‌ها، کنترل خودرو را به حالت معمول بر می‌گرداند.
جمع‌بندی
اگر رانندگی با خودروی بی وای دی e6 را امتحان کنید، متوجه می‌شوید که این خودروساز چینی همچنان یکی از موفق‌ترین تولیدکنندگان باتری در جهان است و روندی رو به پیشرفت را در آینده دارد. تمام آنچه e6 در حال حاضر نیاز دارد یک بازطراحی داخلی، فضای بار بیشتر و قیمت پایین‌تر است؛ اما بخش‌های اصلی آن کماکان بر سر کار هستند و به خوبی عمل می‌کنند. شاید خودروهایی مثل بی وای دی e6 در آینده عرضه شوند که ما تمایل بیشتری به خرید آن‌ها داشته باشیم، اما مسئله‌ای که در اینجا اهمیت دارد، پرسش این سوال است: چه زمان؟! در مجموع e6 می‌تواند گزینه‌ی مناسب و قابل‌قبولی برای خودروهای حمل و نقل عمومی باشد.
