نقد و بررسی اجمالی BMW 330 M Power 2016 AT
بی ام و سری 3 را باید جذاب‌ترین سری تولیدی از محصولات بی ام و نامید. این سری به قابلیت‌های دینامیکی بالایش معروف است و رقبایش را به چالشی اساسی دعوت می‌کند. این قابلیت بالا زمانی آدرنالین را به اوج خود می‌برد که با چاشنی M ترکیب شود و دارای موتور قوی‌تر و قابلیت‌های دینامیکی بیشتری باشد. بی ام و M3 از سال 1985 تا به امروز به تولید رسیده و پنج نسل از تولید را به خود دیده است که شامل کد اتاق‌های E30 ،E36 ،E46 ،E90 ،E92 و E93 است. آخرین سری آن که با کد F80 نامیده می‌شود، طراحی کوپه دارد؛ اما به صورت سدان تولید می‌شود. همچنین از زبان طراحی جدید بی ام و بهره می‌برد که موتوری کم‌مصرف‌تر و قوی‌تر دارد. رقبای اصلی M3 بنز c63 AMG و آئودی A4 و لکسس IS-F هستند. بی ام و در این نسل از موتوری قوی‌تر و کم‌مصرف‌تر به لطف بهره از توربوشارژ استفاده کرده است. زیرکاپوت M3 یک موتور 6 سیلندر 24 سوپاپ با آرایش سیلندر خطی با حجم 3000 سی‌سی مجهز به سیستم توربوشارژ قرار دارد که قادر است حداکثر قدرت 425 اسب‌بخار را در دور 5500-7300rpm و حداکثر گشتاور 550 نیوتون‌متر را در دور 1850-5500rpm تولید کند. یک گیربکس اتوماتیک 8 دنده با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان، این قدرت را به محور عقب خودرو منتقل می‌کند و می‌تواند این سدان 1595 کیلوگرمی را در مدت 4.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساند؛ همچنین حداکثر سرعت 280 کیلومتر را ثبت کند. بی ام و در سری جدید محصولات خود کیفیت ادوات را افزایش داده و از امکانات بیشتری بهره برده است از قبیل: کیسه ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی و پرده‌ای، ترمزهای دیسکی چهار چرخ مجهز به سیستم ضدقفل ABS و سیستم کمکی ترمز EBD-ESP-TCS-BA-HAC-DSC-ASR، فرمان برقی، صندلی با روکش چرمی و تنظیم برقی دارای حافظه و گرمکن و سردکن، مانیتور چندمنظوره‌ی لمسی در جلو، هدآپ دیسپلی، سیستم I-drive، سیستم engine start/stop و... .
- شتاب توربوشارژری بی‌نظیر
- هندلینگ فوق‌العاده توانمند
- کیفیت بالای رانندگی
- ترمزهای قوی
- طراحی جادار و مجلل با انبوهی از امکانات
- سر و صدای موتور
نقد و بررسی تخصصی
با عرضه‌ی مدل 2016 بی‌ام‌و M3، حالا دو سال از عرضه‌ی جدیدترین سوپرسدان این کمپانی آلمانی می‌گذرد و تا همین جای کار مدل‌های عرضه‌شده می‌توانند ما را به هیجان آورند. مشابه مدل دو درب M4، آخرین مدل M3 بخش M کمپانی بی‌ام‌و را که تاریخ بلندی در زمینه‌ی استفاده از پیشرانه‌های تنفس طبیعی بدون هیچ سیستم افزایشی دارد، با پیشرانه‌ی شش سیلندر خطی توربوشارژری خود به چالش کشیده است. همین انتخاب باعث شد تا طرفداران وفادار کمپانی پا پس کشیده و نسبت به این موضوع گلایه کنند اما صدای اعتراض آن‌ها گویا این اواخر دیگر شنیده نمی‌شود، شاید برای اینکه آن‌ها هم تجربه‌ی رانندگی با این مدل را امتحان کرده‌اند!
طراحی خودرو
انتظار بسیار بالای مشتریان بی‌ام‌و از خودروهای این کمپانی بار سنگینی را بر روی دوش سازندگان آن گذاشته است و در چنین مواقعی فکرکردن به اینکه از کجا باید شروع کرد، کار دشواری است اما کمپانی بی‌ام‌و از سری 3 شروع کرده و آن را به تمرینات بدنسازی فرستاده است! شاید برآمدگی روی کاپوت خودرو یکی از اولین نشانه‌هایی باشد که ساختار عضلانی‌تر M3 در مقایسه با سری 3 را به ما نشان می‌دهد.
دماغه، گوشه‌ها و نمای عقب خودرو از دیگر قسمت‌هایی هستند که شامل تغییرات ظاهری شدند و تایرهای این مدل در کنار سقف فیبر کربنی سفارشی این اختلاف را به سطح بالاتری می‌رسانند. در هر صورت، M3 در ظاهر خود پیامی روشن را به خریدارانش می‌دهد که حتی اگر عملکرد، امکانات و یا رانندگی مهیج خودرو نظر شما را به خود جلب نکند، در هر صورت با مدل متفاوتی روبه‌رو خواهید بود.
راحتی و فضای داخلی
بی‌ام‌و M3 همان طراحی کابین ملایم و سودمند سری 3 این کمپانی را حفظ کرده و به آن اندکی چاشنی اسپرت اضافه کرده است. امیدواریم از دیدن لوگوی نمادین سری M خوشتان بیاید چرا که تقریباً به هر سمتی که نگاه کنید، می‌توانید آن را ببینید! علاوه بر این، تریم فیبر کربن هم به فراوانی در داخل کابین به کار گرفته شده و بر روی مأموریت سطح بالای این مدل در ارائه‌ی یک رانندگی مهیج و اسپرت، تأکید می‌کند.
صندلی‌های جلوی خودرو که به خوبی با بالشتک‌هایی نرم پوشیده شده‌اند، علاوه بر ارائه‌ی یک رانندگی راحت در سفرهای طولانی می‌توانند در رانندگی‌های هیجانی هم از شما حمایت کنند و فضای سر و پا هم در قسمت جلو بسیار مناسب است. ردیف عقب صندلی‌ها به نظر می‌رسد که دقیقاً برای خودرویی در این کلاس طراحی شده‌اند و برای دو سرنشین بزرگسال با قد متوسط، فضای سر و پای کافی ارائه می‌کند. همچنین، صندوق عقب M3 با حجم 340 لیتر در میانه‌ی این کلاس قرار می‌گیرد.
تکنولوژی کابین
خوشبختانه، نمایشگر مرکزی 8.8 اینچی سری 3 با همان کارکرد و مزیت‌ها به صورت استاندارد در M3 مورد استفاده قرار گرفته است. در مجموع می‌توانیم کابین M3 را حتی با استانداردهای بالای این کمپانی آلمانی، مدلی مملو از تجهیزات و تکنولوژی‌های مختلف بدانیم تا جایی که بی‌ام‌و نیازی به ارائه‌ی لیست بلندی از امکانات سفارشی بر روی این مدل ندیده است.
اگر از نگاه راننده که موقعیت برتری را در M3 در اختیار دارد، به کابین خودرو نگاه کنیم، دورسنج و سرعت‌سنج عقربه‌ای این مدل ارتباطی تاریخی را میان آن و خودروهای دهه‌های گذشته‌ی این کمپانی برقرار کرده است و در کنار آن، نمایشگر سر بالا (HUD) سفارشی که اطلاعات دیجیتال را بر روی شیشه‌ی جلو نشان می‌دهد، حسی مدرن را به شما القا می‌کند. رابط کاربری الکترونیکی بی‌ام‌و که با نام iDrive شناخته می‌شود، علاوه بر فرامین لمسی از طریق یک دستگیره‌ی چرخان بر روی کنسول وسط هم کنترل می‌شود. به لطف منوهای سرراست، گرافیک چشم‌نواز و پاسخگویی سریع این سیستم، کارکردن با آن بسیار راحت است.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
بی‌ام‌و M3 که مدلی دیفرانسیل عقب محسوب می‌شود، قدرت خود را از یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژری با آرایش شش سیلندر خطی (I6) دریافت می‌کند که دارای حداکثر توان 425 اسب بخار و حداکثر گشتاور 550 نیوتن‌متر است. دو گیربکس مختلف برای این مدل در نظر گرفته شده‌اند: گیربکس استاندارد شش سرعته‌ی دستی و گیربکس هفت سرعته‌ی دستی اتوماتیک‌شده (M-DCT) همراه با قابلیت تعویض دستی دنده‌ها که به صورت سفارشی بر روی این مدل نصب می‌شود.
آنطور که کمپانی بی‌ام‌و ادعا کرده، M3 با کمک گیربکس M-DCT می‌تواند صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 3.9 ثانیه سپری کند در حالی که استفاده از گیربکس دستی شش سرعته این زمان را تا 4.1 ثانیه افزایش می‌دهد. در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، بی‌ام‌و M4 با گیربکس دستی مشابهی، صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 4.4 ثانیه پشت سر گذاشت. باید به این موضوع توجه داشته باشید که گیربکس دستی این خودرو از سیستم کنترل پرتاب (Launch Control) استفاده نمی‌کند و همین موضوع باعث می‌شود تا شروع حرکت خودرو با حدس و خطا اتفاق بیفتد ولی گیربکس‌های M-DCT به صورت استاندارد از این سیستم بهره می‌برند.
طبق آمارهای آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی بی‌ام‌و M3 با گیربکس دستی 14.1 لیتر (16.6 لیتر در شهر/ 10.9 لیتر در بزرگراه) و با گیربکس M-DCT معادل 14.9 لیتر (16.6 لیتر/ 11.8 لیتر) است. شایان ذکر است که وجود سیستم اتوماتیک stop-start که در مواقع سکون خودرو با خاموش‌کردن موتور مانع مصرف سوخت بیهوده می‌شود، در شکل‌گیری این اعداد بی‌تأثیر نبوده است.
ایمنی خودرو
با توجه به عرضه‌ی محدودتر بی‌ام‌و M3، این مدل در تست‌های ایمنی معتبر حضور نداشته است. با این حال نگاهی به لیست امکانات ایمنی خودرو و نتایج سری 3 بی‌ام‌و که مدلی نزدیک با M3 به شمار می‌آید، می‌تواند خیال ما را به کلی در این رابطه راحت کند. از جمله امکانات ایمنی استاندارد M3 می‌تواند به ترمزهای ضد قفل (ABS)، کنترل کشش و پایداری، کیسه‌های هوای جانبی جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای و کیسه‌های هوای زانویی جلو اشاره کرد.
سیستم کنترل پایداری M3 چندین تجهیز دیگر را برای بهبود عملکرد ترمزهای خودرو به کار می‌گیرد که به عنوان نمونه می‌توان به روتورهای ترمز اشاره کرد که در زمان استفاده از شیشه‌پاک‌کن‌ها به صورت خودکار خود را خشک می‌کنند. علاوه بر این، سیستم ارتباطات اضطراری BMW Assist بر روی این مدل استاندارد بوده و شامل قابلیت‌هایی چون اطلاع‌رسانی اتوماتیک برخورد، موقعیت‌یابی خودروی مسروقه و هدایت خودرو به حاشیه‌ی جاده به دستور راننده است. اگر همچنان این امکانات را کافی نمی‌دانید، تجهیزات ایمنی مختلفی هم به صورت سفارشی برای M3 در نظر گرفته شده که از جمله‌ی آن می‌توان به دوربین دید اطراف، سنسورهای پارک جلو و عقب، مانیتورینگ نقاط کور خودرو، هشدار خروج از خطوط و سیستم پیشگیری از برخورد جلو همراه با ترمز اتوماتیک اشاره کرد.
جمع‌بندی
مدل تازه‌ی بی‌ام‌و M3 از نظر طراحی به خوبی خلق و خوی اسپرت خود را نشان می‌دهد و اگر وارد کابین شوید هم کمابیش با چنین روحیه‌ای در ساخت آن روبه‌رو می‌شوید. تکنولوژی‌های مورد استفاده در کابین این مدل به لطف سیستم بی‌نظیر iDrive با کارکرد آسان آن در سطح بالایی بوده و انبوهی از امکانات رفاهی و ایمنی برای سرنشینان M3 در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، M3 حالا از هر زمان دیگری سریع‌تر شده و عملکرد مسابقه‌ای آن می‌تواند به یک رانندگی شهری راحت هم منجر شود.
