نقد و بررسی اجمالی BMW 328i 2016 AT
بی‌ام‌و سری 3 تاکنون 6 نسل را تجربه کرده است. سری 3 همواره جزو پرفروش‌ترین محصولات بی‌ام‌و بوده و تمامی نسل‌های آن در زمان عرضه توانستند موفقیت چشمگیری را از آن خود کنند. پرفروش‌ترین محصول بی‌ام‌و از سال 2011 تاکنون در حال تولید است و از عمر تولید این سری بیش از 40 سال می‌‌گذرد؛ بنابراین کوله‌باری از تجربه‌های شرکت را با خود یدک می‌کشد. بی‌ام‌و سری 3 را باید یکی از بهترین خودروهای سدان نیمه‌لوکس اسپرت دانست که قابلیت‌های هندلینگ و دینامیک بسیار خوب و چشمگیری دارد؛ پس جای تعجب نیست که این سری از محصولات بی‌ام‌و بیشتر موردپسند طیف مشتریان جوان قرار بگیرد. نسل ششم بی‌ام‌و سری 3 در طیف وسیعی از پیشرانه‌ها و سامانه‌ی چهارچرخ محرک عرضه می‌شود تا بتواند سلیقه و نیازهای مختلف مشتریان را پاسخ دهد. علاوه‌بر جنبه‌ی اسپرت‌بودن، در سری 3 سعی شده است تا ترکیب بدون نقصی از المان‌های لوکس و اسپرت استفاده شود. اتاق گرن‌توریزمو که با کد F34 شناخته می‌شود، به این سری از محصولات اضافه شده است تا پاسخ‌گوی نیاز خانواده‌های پرجمعیت‌تر باشد؛ به‌خصوص آن‌هایی که بیشتر اهل طبیعت‌گردی و سفرهای خانوادگی هستند.
مدل 328i به یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی توربوشارژ به حجم 1997 سی‌سی مجهز شده است که توانایی تولید 245 اسب‌بخار قدرت در دور 5000 و 350 نیوتن‌متر گشتاور در دور 1250 الی 4800 را دارد. این پیشرانه در کنار یک جعبه‌دنده‌ی 8 سرعته‌ی اتوماتیک می‌تواند 328i را در مدت‌زمان 6.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت 6.3 لیتری در هر یکصد کیلومتر، رقم اعلام‌شده برای مصرف سیکل ترکیبی این مدل است.
از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل‌دسترس این مدل می‌توان به مواردی نظیر چراغ روشنایی در روز، سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل هرزگردی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه، تنظیم برقی صندلی‌ها، گرمکن صندلی‌ها، کروز کنترل، سیستم هدآپ دیسپلی، سیستم نشان‌دهنده‌ی باد تایرها، ترمزپارک برقی، سنسور باران، اتولایت، سانروف، آینه‌های تاشوی برقی و... اشاره کرد.
نقد و بررسی تخصصی
مقدمه
کارخانه‌ی BMW یا Bavarian Motor Works اولین نسل از سری سه را در سال 1975 (E 21) تولید و تا به امروز، شش نسل از آن را روانه‌ی بازار کرده است. می‌شود این سری را محبوب‌ترین سری BMW دانست. این سری از BMW با انواع پیشرانه‌ها و در انواع مدل‌های سدان ، کوپه و CONVERTIBLE، استیشن و هاچ‌بک تولید شده است. نمونه‌ی مورد بررسی ما نسل ششم آن (F30/F31 ) است که در ایران هم موجود است. برای اولین بار BMW در این سری از سیستم توربو استفاده می‌کند؛ همچنین در سال 2016 از یک موتور هیبریدی هم استفاده می‌کند. در این سری، کارخانه‌ی BMW سه پیشرانه‌ی بنزینی 1.6 توربو،2 توربو و 3 توربوی لیتری را در نظر گرفته و با دو نوع جعبه دنده‌ی 6 سرعته‌ی دستی و 8 سرعته‌ی اتوماتیک، نیروی تولیدشده در پیشرانه را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. طراحی این مدل از نسل قبلی جذاب‌تر و تهاجمی‌تر شده است و همچنین نسبت یه نسل قبلی، هندلینگ بهتری دارد. این نسل به صورت چهار چرخ محرک هم ارائه می‌شود. اتاق گرن‌توریزمو که با کد F34 شناخته می‌شود، به این سری از محصولات اضافه شده تا پاسخ‌گوی نیاز خانواده‌های پرجمعیت‌تر باشد؛ به‌خصوص آن‌هایی که بیشتر اهل طبیعت‌گردی و سفرهای خانوادگی هستند.
نمای خارجی
در نگاه اول به سری سه مانند مابقی خاندانش، به آن جلوپنجره‌ی سنتی BMW می‌پردازیم که طبق سنت همیشگی‌اش طراحی شده است و با سپری شکیل‌تر و بزرگ‌تر از نسل قبل بسیار جذاب‌تر شده است. زیر سپر، دریچه‌های ورودی باد وجود دارد که پروژکتورها در آن تعبیه شده‌اند و آن دریچه‌های هوا در وسط سپر به هم می‌رسند و پشت آن اینترکولر BMW قرار گرفته که هم بر زیبایی و هم بر عملکرد آن افزوده است. چراغ‌های سری سه در این مدل، بیس سنتی خود را دارد؛ ولی کاملا به‌روز شده و شکل‌و‌شمایل خشنی به 328 داده است. کاپوت این نسل عضلانی‌تر است و با انحنا و خطوط برآمده‌ی منحنی به سپر و جلوپنجره ختم می‌شود که چهره‌ی bmw را تهاجمی و جوان‌پسند می‌کند.
در نمای کنار، کاملا سری سه بودن آن حس می‌شود. خطوط شکسته از گلگیر جلو تا گلگیر عقب و خط برآمده‌ی زیر درهای آن خیلی جلب‌توجه می‌کند.
پشت ماشین به جذابیت جلوی آن نیست. یک طراحی بی‌روح و تقریبا تکراری که به گفته‌ی عامه‌ی مردم، بی‌ام‌دبلیوهای مختلف را از نمای پشتی و از فاصله‌ی دور، سخت می‌توان از هم تشخیص داد.
نمای داخلی
Bmw در این نسل نسبت به نسل قبلی، فضای بیشتر و کیفیت بیشتری دارد. الحق فضای داخل کابین بسیار دل‌نشین شده است و کاملا هم حال‌وهوای سری سه را دارد؛ فقط صفحه‌نمایش آن با ارگونومی دیگر اجزای کابین تداخل دارد و مانند این است که مهندسان bmw در زمان خستگی آن را آنجا گذاشته‌اند و رفته‌اند؛ ولی کیفیت چرم صندلی‌ها، رودری‌ها و داشبورد بسیار عالی بوده و bmw هم مانند سایر برندهای آلمانی ادواتی چون پنل سیستم صوتی، شیفتر دنده و سایر کلیدهایی را که راننده باید بدون صرف زمان زیادی بیابد و استفاده کند، بسیار دقیق طراحی کرده است. صندلی‌های آن هم بهتر از نسل قبل سرنشین خود را دربرمی‌گیرد و پشت آن هم دارای فضای بهتری شده است. در مقام مقایسه، صندلی‌ها و فضای داخلی مرسدس رقیب دیرینه، قدری بزرگ‌تر و باکیفیت‌تر از سری سه است.
نقد و بررسی
BMW در عین لوکس‌بودن خیلی خوب توانسته حس‌وحال یک خودروی اسپرت را تداعی کند؛ چراکه وقتی درون خودرو قرار می‌گیرید، بوی چرم و استفاده از چوب و زه‌های استیل مات، آن را بسیار شکیل کرده و کاملا حس اسپرت‌بودن را به سرنشینان القاء می‌کند. فرمان مخصوص سری سه که هنوز اصالت این خاندان را یدک می‌کشد، با به‌روزشدن و برخی امکانات به راننده کمک می‌کند تا بتواند در کنار کنسول وسط به منوی ماشین (امکانات رفاهی) دسترسی داشته باشد؛ همچنین سیستم iDrive از نکات جالب سری سه است. سیستم idrive و جست‌وجو در میان منوهای آن گیج‌کننده است؛ اما این مسئله نیازمند زمان بیشتر برای عادت‌کردن است.
BMW 328 i در حالت رانندگی راحت، یک ماشین نسبتا خانوادگی خوب محسوب می‌شود و چه از لحاظ سواری و چه از لحاظ کشش و اقتصادی‌بودن رانندگی، عملکرد راضی‌کننده‌ای دارد؛ اما با فشردن دکمه‌ی اسپرت در سمت چپ شیفتر دنده‌ی ماشین، نه‌تنها رنگ پشت آمپرها تغییر می‌کند؛ بلکه خشک‌ترشدن سواری ماشین، عکس‌العمل حساس‌تر پدال گاز و فرمانی خشک‌تر جزء تغییرات حالت sport است. در این حالت، تعویض دنده‌ها در دور بالاتری انجام می‌شود و این پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی با توان 245 اسب‌بخار و گشتاور 350 نیوتنی خود می‌تواند 328 را در زمان 6.1 از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند که توسط جعبه دنده‌ی8 سرعته، این توان را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.
قوای فنی
مدل 328i به یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی توربوشارژ به حجم 1997 سی‌سی مجهز شده که دارای توانایی تولید 245 اسب‌بخار قدرت در دور 5000 و 350 نیوتن متر گشتاور در دور 1250 الی 4800 است. این پیشرانه در کنار یک جعبه دنده‌ی 8 سرعته‌ی اتوماتیک می‌تواند 328i را در مدت‌زمان 6.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت 6.3 لیتری در هر یکصد کیلومتر، رقم اعلام‌شده برای مصرف سیکل ترکیبی این مدل است.
امکانات رفاهی و جانبی
از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی دردسترس این مدل می‌توان به مواردی نظیر چراغ روشنایی در روز، سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل هرزگردی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه، تنظیم برقی صندلی‌ها، گرمکن صندلی‌ها، کروز کنترل، سیستم هدآپ دیسپلی، سیستم نشان‌دهنده‌ی باد تایرها، ترمزپارک برقی، سنسور باران، اتولایت، سانروف، آینه‌های تاشو برقی و... اشاره کرد.
