نقد و بررسی اجمالی Bentley Continental GT Coupe 2016 AT
«بنتلی continental GT» یک خودروی دودر 2+2 در کلاس گراندتوور است که برای اولین بار در سال 2003 تولید و روانه‌ی بازار شد. بنتلی کانتیننتال اولین خودروی بنتلی بعد از ادغام با ابرکارخانه‌ی فولکس واگن در سال 1998 بوده که پلتفرم خود را از فولکس واگن phaeton عاریه گرفته است. بعد از تولید این مدل، بنتلی به یک برند متخصص در تولید خودروهای لوکس تبدیل شد. بنتلی continental GT از سال 2003 تا به امروز، دو نسل را به خود دیده که نسل دوم یعنی نسل موردبررسی ما از سال 2011 روانه‌ی بازار شد. در سال 2013 نیز این مدل با یک موتور V8 نیز علاوه‌بر موتور اصلی w12 عرضه شد تا قیمتی پایین‌تر از مدل 12 سیلندر داشته باشد و افراد بیشتری قدرت خرید آن را داشته باشند. قدرتمندترین موتور بنتلی کانتیننتال GT یک موتور 12 سیلندر با آرایش W 48 سوپاپ ساخت کمپانی خودروسازی فولکس واگن آلمان به حجم 6000 سی‌سی مجهز به سیستم توربوشارژ است که می‌تواند حداکثر قدرت 616 اسب‌بخار را تولید کند و حداکثر گشتاوری معادل 800 نیوتون‌متر را در اختیار راننده قرار دهد. این قدرت و گشتاور عظیم از طریق یک گیربکس 8 سرعته‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به محور عقب خودرو منتقل می‌شود و قادر است تا این خودروی لوکس دودر 2350 کیلوگرمی را در مدت‌زمان 4 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعت 322 کیلومتر را ثبت کند که برای خودرویی با این مشخصات، عالی است. در بنتلی continental GT همانطور که از یک بنتلی انتظار می‌رود، کیفیت بالا و بالاترین تریم امکانات رفاهی و ایمنی را شاهد هستیم از قبیل: کیسه ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی و پرده‌ای، ترمز دیسکی چهار چرخ مجهز به سیستم ضدقفل و سایر سیستم‌های کمکی ترمز EBD-ESP-TCS-BA-HAC-DSC-ASR، صندلی‌های برقی با روکش چرم و دارای ماساژور و تهویه، شیشه‌بالابر برقی، فرمان برقی با روکش چرمی و دارای گرمکن، مانیتور بزرگ چندمنظوره‌ی جلو، کروز کنترل هوشمند، سیستم ناوبری و سیستم engine start/stop و... .
- طراحی و ساخت بی‌نظیر کابین
- پیشرانه‌های قدرتمند
- سیستم AWD استاندارد
- امکانات شخصی‌سازی گسترده
- رانندگی راحت و بی‌دردسر
- محدودیت فضای ردیف عقب صندلی‌ها
- وزن زیاد و در نتیجه هندلینگ ضعیف‌تر از رقبا
نقد و بررسی تخصصی
بنتلی کانتیننتال GT یک خودروی گرندتورر است که از سال 2003 تا به حال توسط کمپانی بریتانیایی «بنتلی موتورز» به تولید می‌رسد. بعد از مالکیت کمپانی بنتلی توسط شرکت آلمانی فولکس‌واگن، این اولین خودرویی است که به تولید می‌رسد و همچنین اولین مدلی از بنتلی است که از تکنیک‌های تولید انبوه برای عرضه‌ی گسترده‌تر خودرو استفاده می‌کند. کانتیننتال GT در پلتفرم اصلی خود با فولکس‌واگن فائتون (Phaeton) مشترک است. این خودرو طراحی و ساختی در کلاس جهانی را با تکنولوژی‌های روز دنیا ترکیب کرده و مدلی فوق‌العاده سریع و در عین حال فوق‌العاده لوکس به مشتریان خود عرضه می‌کند.
طراحی ظاهری
جدا از ساختار بدنه و امکانات سفارشی این مدل، کانتیننتال GT شبیه به یک خودروی گرند تورینگ کلاسیک است که با تغییرات تدریجی و دقیقی که طی سالیان گذشته در پنل‌های آلومینیومی بدنه‌ی خود داشته، چهره‌ای جذاب‌تر پیدا کرده است. آخرین باری که این مدل بازطراحی شد به سال 2012 برمی‌گردد و درست در همین سال، تغییرات به وجود آمده باعث شدند تا تفاوت‌های آشکارتری بین این مدل و سدان فلایینگ اسپر (Flying Spur) ایجاد شود.
بدنه‌ی عضلانی GT از نظر ظاهری وزن خود را از روی چراغ‌های بیضی‌شکل چهارتایی جلو برداشته و آن را در قسمت عقب بر روی شانه‌های پهن و جذاب خودرو انداخته است. مدل کوپه‌ی GT از طراحی کشیده‌تر و پیچیده‌تری استفاده می‌کند اما مدل‌های کروک GTC امسال ظاهری سنتی‌تر پیدا کردند و طراحی ملایم‌تری دارند.
طراحی داخلی
کمپانی بنتلی اعتبار بسیار بالایی در بخش طراحی داخلی دارد و خودروهای آن با کابین‌های لوکس و مجلل شناخته می‌شوند. کابین کانتیننتال GT هم از این قاعده مستثنی نیست و تعدادی از بهترین پوشش‌ها از چرم نرم قیمتی گرفته تا روکش‌های چوبی واقعی که همگی کار دست هستند، در داخل آن استفاده شده‌اند. در مجموع طراحی داخلی GT سطحی از مهارت، ظرافت و جزئیات را نشان می‌دهد که تنها می‌توان آن را در «کلاس جهانی» توصیف کرد.
در هم‌آمیختن تکنولوژی‌های رفاهی روز دنیا با امکانات و قابلیت‌های جذاب کلاسیک، کانتیننتال GT را در هر دو بخش ساختار و کارکرد به یکی از رقبای سرسخت سایر خودروهای مدرن این کلاس تبدیل کرده است. رابط کاربری لمسی این مدل واضح بوده و استفاده از آن بسیار راحت است. علاوه بر این، پنل ابزار خودرو به یک نمایشگر دیجیتالی جذاب تجهیز شده که سرعت‌سنج و دورسنج عقربه‌ای آن به راحتی قابل‌خواندن است.
فضای کابین در قسمت جلو بسیار فراوان بوده و صندلی‌های آن فوق‌العاده راحت هستند اما نشستن سرنشینان بزرگسال بر روی ردیف عقب ممکن است چندان خوشایند نباشد. با این حال، ما انتظار داریم که بسیاری از خریداران برای وسایل اضافه‌ای که نمی‌توانند در فضای بار 368 لیتری این مدل جای دهند، از ردیف عقب صندلی‌ها استفاده کنند. شاید بهتر باشد به این موضوع هم اشاره کنیم که مدل کروک (کانورتیبل) کانتیننتال GTC حتی از فضای بار کوچکتری به حجم 260 لیتر بهره می‌برد اما همچنان می‌توان برای قراردادن یک کیف گلف استاندارد روی آن حساب باز کرد.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
بنتلی کانتیننتال GT که مدلی با سیستم تمام-چرخ‌ها-محرک است، با دو پیشرانه‌ی V-8 و W-12 عرضه می‌شود که هر دوی آن‌ها توربوشارژری بوده و هر کدام دارای دو خروجی مختلف هستند که بسته به نظر خریدار یکی از آن‌ها می‌تواند مورد استفاده قرار بگیرد. صرفنظر از نوع پیشرانه و خروجی انتخابی، تمامی موتورها برای انتقال نیروی خود به تمام چرخ‌ها از یک گیربکس هشت سرعته‌ی اتوماتیک برخوردارند.
مدل GT V8 قدرت خود را از یک پیشرانه‌ی 4.0 لیتری V-8 دریافت می‌کند که می‌تواند حداکثر توان 500 اسب بخار و حداکثر گشتاور 660 نیوتن‌متر را تولید کند ولی همین پیشرانه در مدل GT V8 S دارای خروجی 521 اسب بخار و 681 نیوتن‌متر بوده و علاوه بر آن از سیستم غیرفعال‌سازی سیلندرها برای بهینه‌سازی مصرف سوخت استفاده می‌کند. در تست عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، این مدل GT V8 موفق شد تا از حالت سکون تنها در 4.2 ثانیه به سرعت 97 کیلومتر بر ساعت دست یابد و ورژن S آن کمی سریع‌تر بود و همین کار را در 4.1 ثانیه انجام داد.
مدل بنتلی GT W12 اما از یک پیشرانه‌ی توربو-دوقلوی 6.0 لیتری W-12 با حداکثر توان 567 اسب بخار و حداکثر گشتاور 700 نیوتن‌متر برخوردار است. در کنار این، مدل GT Speed از همین پیشرانه‌ی مشابه حداکثر توان 626 اسب بخار و حداکثر گشتاور فوق‌العاده‌ی 820 نیوتن‌متر را دریافت می‌کند. در تست عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، مدل معمولی GT W12 توانست زمانی مشابه GT V8 S یعنی 4.1 ثانیه را به ثبت برساند.
ایمنی خودرو
تولیدات کمپانی بنتلی به واسطه‌ی سطح قیمت و امکانات آن‌ها معمولاً خریداران محدودی دارند و همین امر باعث شده تا اثری از آن‌ها در تست‌های ایمنی موسسات مختلف مثل IIHS و یا Euro NCAP نباشد ولی همانطور که امکانات رفاهی بی‌شماری برای سرنشینان این خودرو در نظر گرفته شده، کانتیننتال GT از نظر امکانات ایمنی هم در این زمینه کم نگذاشته است و از جمله تجهیزات ایمنی استاندارد آن می‌توان به سیستم کنترل کشش و پایداری، ترمزهای ضد قفل (ABS)، کیسه‌های هوای جانبی برای همه‌ی صندلی‌ها و کیسه‌ی هوای زانویی راننده اشاره کرد.
در تست ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا، بنتلی GT V8 برای رسیدن به توقف کامل از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت طول خط ترمز 33.8 متر را ثبت کرد در حالی که مدل‌های GT Speed و GT V8 S با ترمزهای سرامیک-کربن سفارشی همین کار را با طی مسافت 35.4 و 34.7 متر انجام دادند. اگر وزن بیش از 2268 کیلوگرمی بنتلی کانتیننتال را در نظر بگیریم، این اعداد و ارقام چندان عجیب به نظر نمی‌رسند هر چند که کمی بزرگ‌تر از میانگین کلاس هستند.
جمع‌بندی
بنتلی کانتیننتال GT خودرویی است که شما می‌توانید آن را به شیوه‌ای که دوست دارید، خریداری کنید، قابلیت‌های شخصی‌سازی متعددی دست شما را در این زمینه باز گذاشته تا از میان امکانات مختلف این مدل آنچه را که می‌پسندید در خودروی خود داشته باشید. آیا دوست دارید به جای ترمزهای معمولی از ترمزهای سرامیک-کربنی که هم‌قیمت با یک نیسان ورسا (Versa) هستند، استفاده کنید؟! همه چیز با تصمیم شما ممکن است! علاوه بر این، GT از نظر عملکردی هم یک گرند تورینگ واقعی به شمار می‌آید و حتی مدل پایه‌ی V8 آن می‌تواند در زمانی کوتاه‌تر از 5 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت برسد. در مجموع، می‌توان کانتیننتال GT را از هر نظر خودرویی بسیار منحصر به فرد در این کلاس دانست که برای کسانی که به دنبال خاص‌بودن هستند، انتخابی اجتناب‌ناپذیر است.
