خودرو ایران خودرو سورن ایالایکس توربو دنده ای سال 1396

«سمند» به‌عنوان اولین خودروی ملی کشورمان در سال 1381 توسط شرکت ایران‌خودرو و با برند ملی، روی خط تولید رفت. سمند روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته‌وپرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکت‌های آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. بعد از تولید نمونه‌ی اولیه سمند در سال 1381 به‌تدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX، سریر و... نیز براساس آن ساخته شدند که در اکثر این مدل‌ها پایه و اساس همان سمند بوده که تغییراتی روی آن صورت پذیرفته است. همان‌طور که گفته شد یکی از مدل‌هایی که بر پایه‌ی سمند ساخته‌وپرداخته شد، «سورن» نام داشت. نمونه‌ی اولیه‌ی سورن در سال 1385 تولید شد و بعدها تغییراتی روی آن صورت گرفت  و مدل ELX  نیز وارد بازار شد. پس از تولید سورن ELX تیپ پیشرفته و به‏‏روزتر این محصول جهت تداوم حضور در بازارهای مختلف و گسترش برند ملی در دستور کار قرار گرفت که نتیجه‌ی آن سورن ELX پیشرفته‌ی فعلی است که موفق به کسب تاییدیه‌ی ایمنی از موسسه‌ی اسپانیایی IDIADA شده است. اصلی‌ترین وجه تمایز سورن ELX جدید با سایر مدل‌های سمند، در سطح بالای تجهیزات رفاهی و ایمنی و فضای داخلی کاملا جدید آن است. در بهمن ماه 1394 ایران‌خودرو، همان‌طور که از پیش‌ترها حرف‌وحدیث تجهیز موتور EF7 به توربوشارژ بود، از نمونه‌ی توربوی سورن ELX رونمایی کرد.

داخل ماشین کاملا از مواد مصنوعی و پلاستیکی استفاده شده است. کیفیت بسیار پایین ادوات داخل ماشین بسیار زننده است. فرمان ماشین طراحی جذاب ندارد و در مسافت‌های طولانی راننده را اذیت می‌کند. پشت آمپر قدیمی و کلید‌های شیشه‌بالابر بی‌کیفیت هم از نکات منفی آن است؛ اما پنل سیستم صوتی و کلیدهای تنظیم کولر آن، نسبتا خوب طراحی شده و استفاده از آن‌ها راحت است. از دیگر نکات مثبت سمند سورن، فضای خوب کابین آن است که یک خانواده‌ی 4 یا 5 نفری از این خودرو به‌راحتی استفاده می‌کنند. فضای پشتی ماشین هم مناسب است و افراد بلندقد بدون مشکل در آن جای می‌گیرند. دریچه‌ی تهویه‌ی عقب از دیگر نکات مثبت سمند است.

  حال می‌پردازیم به نقد این خودرو زمانی که پشت فرمان سمند می‌نشینید. در تمامی مدل‌های سمند حس متفاوت‌بودن به شما دست نمی‌دهد؛ حتی در مدل‌های 405 جدید و یا پارس جدید. نوع ستون‌های جلوی ماشین طوری طراحی شده که کاملا دید راننده را مختل می‌کند و صندلی‌های آن در رانندگی‌های طولانی‌مدت بسیار خسته‌کننده است و مشکل همیشگی این خودرو که دید عقب است، همچنان پابرجاست.

با روشن‌کردن ماشین کاملا صدای پیشرانه و لرزش آن به‌طور محسوس حس می‌شود. شروع به حرکت که می‌کنید، عملکرد تعلیق خودرو در مسیرهای ناهموار رضایت‌بخش نیست؛ ولی عملکرد پیشرانه‌ی آن از کشش نسبتا خوبی برخوردار است؛ مخصوصا زمانی که توربوی آن فعال می‌شود. توربوی آن هنگام تخت‌گازکردن قدری کند وارد عمل می‌شود و به سبب نوع پیشرانه‌ای که دارد مهندسان ایران‌خودرو نتوانسته‌اند بوست زیادی از آن بگیرند تا فرق زیادی بین سمند مدل معمولی و مدل توربوی آن ایجاد شود. فرق شتاب بین مدل معمولی سورن و توربوی آن تقریبا 2 ثانیه و حداکثر سرعت اعلامی کارخانه حدودا 15 کیلومتر بیشتر بوده که بعید است که به سقف سرعت خود که 205 را اعلام کرده‌اند برسد.

هندلینگ نه چندان خوب سورن باعث می‌شود که نتوان پیچ‌ها را با سرعت زیادی پشت سر گذاشت. عمر قطعات پایین و نقص فنی‌هایی که برخی از مشتری‌ها از آن گلایه می‌کنند هم از دیگر مشکلات این ماشین است.

از نکات مثبت سورن می‌توان به فضای بزرگ صندوق عقب و مصرف سوخت نسبتا مناسب آن اشاره کرد که تقریبا 6.5 لیتر در هر صد کیلومتر به صورت ترکیبی می‌سوزاند

سورن ELX توربو از پیشرانه‌ی ملی EF7 بهره می‌برد که با توربوشارژ نصب‌شده توانایی تولید 148 اسب بخار قدرت را در دور 5500 و 215 نیوتن‌متر گشتاور را در دور 2200 الی 4800 داراست. این پیشرانه با نسبت تراکم 9.6 به 1 می‌تواند سورن‌توربو را در مدت زمان 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. سورن ELX توربو همانند تمامی اعضا خانواده‌ی سمند از جعبه‌دنده‌ی  5سرعته دستی بهره می‌برد.

ازجمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل عرضه در سورن ELX جدید می‌توان به ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن و تاشونده خودکار، سنسور دنده عقب، صندلی‌های برقی جلو، شیشه بالابرهای برقی، ایموبلایزر و... اشاره کرد.