نقد و بررسی اجمالی MG 6 GT 2016 AT
اولین سری تولید MG 6 در سال 2011 میلادی بود. این خودرو به دلیل داشتن توربو شارژ از شتاب‌گیری خوبی برخوردار است. این خودرو یک سدان خانوادگی است که در بین رقبای خود قیمت پایین‌تری دارد و با توجه به داشتن امکانات مناسب و موتور توربوشارژ، می‌تواند گزینه‌ای سنجیده برای خانواده‌ها و جوانان باشد. تفاوت این مدل با مدل maggentte در فست‌بک‌بودن آن است که موجب شده ظرفیت صندوق آن از 452 لیتر در مدل سدان به 429 لیتر در این مدل کاهش یابد.
در زیر کاپوت این خودرو یک موتور 1.8لیتری 4 سیلندر مجهز به توربوشارژ قرار دارد که قادر است قدرت 160 اسب بخار را در 5500rpm و گشتاور 215 نیوتن‌متر را در 4500rpm در اختیار شما قرار دهد. این قدرت از طریق یک گیربکس 6سرعته اتوماتیک (tip-tronic) با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به محور جلوی خودرو منتقل می‌گردد. این خودروی 1540کیلوگرمی قادر است در زمان 10 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز 205 کیلومتر در ساعت به ثبت رسیده است. MG6 turbo دارای استاندارد آلایندگی یورو5 بوده و در سیکل ترکیبی، مصرف بنزینی معادل 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را دارد .در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، امکانات قابل دسترس برای مشتریان عبارت است از صندلی‌های جلوگرمکن‌دار و شش‌حالته‌ی برقی، سانروف دوحالته برقی، استارت فشاری (push start)، آینه‌های تاشوی برقی مجهز به گرمکن، آینه داخلی الکتروکرومیک جهت سهولت دید راننده در شب، سیستم صوتی به همراه 8 اسپیکر و مجهز به بلوتوث و دارای یک مانیتور لمسی 7اینچی در جلو، برف‌پاک‌کن‌های مجهز به سنسور باران و گردوغبار، کروز کنترل، داشتن cool box در کنسول وسط، سیستم ضدقفل ABS، سیستم کنترل لغزش TCS و سیستم کنترل پایداری الکترونیک DSC، سیستم ترمز مجهز به MSR و CBC، سیستم الکترونیکی کمکی ترمزها EBA، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)، مجهزبودن به 6 عدد کیسه هوای ایمنی (جلو، جانبی و پرده‌ای)، مجهز به سنسور پارک جلو و عقب و دوربین دید عقب، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌ها (Auto Light)، مجهزبودن به سیستم هشداردهنده‌ی فشار باد لاستیک‌ها TPMS و ... .
- طراحی خوب
- شتاب نسبتا بالا
- کیفیت ساخت به نسبت پایین
نقد و بررسی تخصصی
بسیاری از تولیدکنندگان صنعت خودرو بالا و پایین‌های زیادی را دیدند و تلخی‌ها و شیرینی‌های زیادی را در طی کار خود چشیده‌اند، اما تنها تعداد کمی از آن‌ها وجود دارند که به اندازه‌ی کمپانی MG از خاکستر بلند شوند و همه چیز را از نو بسازند. در جدیدترین تغییرات خود، کمپانی MG توسط شرکت خودروسازی چینی SAIC Motor Corporation خریداری شد. با وجود اینکه خودروهای جدید این کمپانی مثل ام جی 6 براساس مدل‌های چینی ساخته می‌شوند، اما در طراحی و مهندسی آن‌ها همچنان رد پای مدل‌های انگلیسی به وفور دیده می‌شود.
مقدمه
نقد و بررسی‌های که تا به حال بر روی خودروی ام جی 6 صورت گرفته است، عموماً مثبت نیستند و بعضی از منتقدین به سختی حتی حاضر به تعیین یک امتیاز کلی برای این مدل هستند. این مسئله تا حدودی غیر منصفانه است چرا که هر دو مدل MG6 GT و مدل سالون (سدان) Magnette خودروهایی خوب و منطقی برای رانندگی بوده، با امکانات مناسبی تجهیز شده‌اند و نسبتاً جادار هستند تا جایی که هر دوی این مدل‌ها فضای بیشتری نسبت به خودروهای معمول این کلاس را در اختیار خریداران خود قرار می‌دهند. تنها تفاوت دو مدل Magnette و GT را می‌توان در فست‌بک بودن تیپ GT دانست که علاوه بر کاهش فضای بار، باعث شده تا این مدل نام جدیدی را به خود بگیرد. در سایر بخش‌ها از جمله تجهیزات و عملکرد فنی، نه تنها این دو مدل متفاوت نیستند بلکه با مدل ام جی 550 هم شباهت دارند و تنها طراحی آن‌ها نسبت به 550 متفاوت است.
اگر چه برند MG شرایط سختی را در دهه‌ی گذشته پشت سر گذاشته اما زیر چتر مالکیت چینی جدید خود، جان تازه‌ای گرفته است. البته خودروها و به طور خاص پیشرانه‌ها و کیفیت ساخت فضای داخلی آن‌ها همچنان از استانداردهایی که در این کلاس انتظار داریم پیروی نمی‌کنند.
طراحی داخلی
اگر بخواهیم یکی از نقاط ضعف بزرگ MG 6 را بگوییم، بدون شک طراحی داخلی آن در اولویت قرار می‌گیرد! اگر چه کابین MG 6 در یک نگاه کلی بد به نظر نمی‌رسد اما به محضی که وارد جزئیات شویم، نقاط منفی یکی پس از دیگری خود را نشان می‌دهند. کیفیت پوشش‌ها و مواد داخل کابین در سطح خوبی قرار ندارد و پوشش‌های پلاستیکی داخل کابین به راحتی خراشیده می‌شوند. از طرفی تناسب ابعادی در بخش‌های مختلف خودرو به خوبی رعایت نشده‌اند و می‌توانست به مراتب از این بهتر باشد. از این که بگذریم، مدل GT به سبب طراحی فست‌بک انتهای خود از فضای بار کمتری معادل 452 لیتر برخوردار بوده که در مقایسه با مدل Magnette بیست لیتر کمتر است؛ اما با این وجود، فضای بار نسبت به سایر خودروهای این کلاس در حد قابل قبولی قرار دارد.
از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی خودروی MG 6 GT می‌توان به شیشه‌های ضد اشعه UV، سقف شیشه‌ای (سانروف دو حالته)، آینه‌های برقی مجهز به سیستم گرمکن، آینه‌های داخلی الکتروکرومیک جهت راحتی دید راننده در شب، استارت فشاری (Push Start)، پوشش چرمی ضد لغزش بر روی صندلی‌ها و غربیلک فرمان، صندلی‌های جلو مجهز به گرمکن و قابل تنظیم در 6 جهت به صورت برقی، قابلیت تنظیم گودی کمر در صندلی سرنشین جلو، صندلی‌های عقب با قابلیت پیکربندی 60:40 و قفل مهار کودک، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه و سیستم صوتی MP3/DVD دارای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، ورودی‌های USB و AUX به همراه 8 بلندگوی Hifi و دارای قابلیت تنظیم خودکار میزان صدا براساس سرعت خودرو اشاره کرد.
رانندگی خودرو
این نقطه جایی است که خودروی MG 6 پاسخ کوبنده‌ی خود را ارائه می‌کند. اگر اندکی رانندگی سخت و خشک آن را کنار بگذاریم، بیشتر منتقدین در رابطه با نوع رانندگی که ام جی 6 برای سرنشینان خود فراهم می‌کند، نظر مثبتی دارند. در رابطه با فرمان خودرو نظرات متفاوت و متضادی وجود دارد و عده‌ای آن را کمی سنگین و چسبیده به مرکز می‌دانند، اما این سیستم فرمان هیدرولیکی قدیمی حس خوبی را به شما منتقل کرده و به شما اجازه می‌دهد تا بفهمید که چرخ‌های جلوی خودرو در هر لحظه مشغول انجام چه کاری هستند، بیش از آنچه بیشتر خودروهای این کلاس برای شما انجام می‌دهند.
شاسی خودرو یکپارچه، پایدار و مستحکم است و دست و اندازها را به خوبی پشت سر می‌گذارد، حتی اگر چرخ‌های بزرگتری را برای آن انتخاب کنید، عملکرد آن در این زمینه تغییری نخواهد کرد. همه‌ی این نکات مثبت شایسته‌ی خودرویی است که شاسی آن برای رانندگی در خیابان‌های انگلیس توسعه داده شده و از عهده‌ی این کار به خوبی بر می‌آید، اگر چه مدل گازوئیلی (دیزلی) خودرو اندکی در این زمینه ضعف دارد.
ام جی 6 به جرئت رانندگی لذت‌بخش‌تری را نسبت به بسیاری از خودروهای هاچ‌بک دارد، اما نباید انتظار یک عملکرد ماهرانه‌ی اسپرت را چه در زمینه‌ی رانندگی خودرو و چه در بحث هدایت‌پذیری از آن داشته باشید؛ همچنین عایق‌بندی صوتی خودرو در مقابل سر و صداهای جاده و باد به خوبی سایر خودروهای رقیب نیست.
پیشرانه‌ی خودرو
تنها پیشرانه‌ی موجود بر روی خودروی MG 6 یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر 1.8 لیتری توربوشارژری است که از سری پیشرانه‌های N-Series بوده و در واقع از توسعه‌ی پیشرانه‌های قدیمی K-Series حاصل شده است. پیشرانه‌های قدیمی K-Series تقریباً در هر کدام از مدل‌های Rover و MG از اوایل سال 1990 دیده می‌شوند. استانداردهای آلایندگی پیشرانه‌ی جدید خودرو حالا مطابق با استانداردهای مدرن تغییر کرده است هر چند مصرف سوخت آن همچنان به طرز غم‌انگیزی زیاد به نظر می‌رسد که این مسئله باعث افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو در مقایسه با سایر رقیبان می‌شود.
پیشرانه‌ی 1.8 لیتری بنزین‌سوز MG 6 با جابه‌جایی 1796 سی سی و آرایش چهار سیلندر خطی (I4) توانایی تولید حداکثر توان 118 کیلووات (160 اسب بخار) در دور موتور 5500 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 215 نیوتن متر در دور موتوری بین 1750 تا 4500 دور بر دقیقه را دارد. خودروی MG 6 با کمک این پیشرانه می‌تواند صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در 8.4 ثانیه سپری کرده و به حداکثر سرعتی معادل 193 کیلومتر بر ساعت دست یابد.
ایمنی خودرو
خودروی ام جی 6 از نظر ایمنی در سطح مطلوبی قرار دارد. مدل GT (یا همان فست‌بک) سال 2011 که از پیشرانه‌ی توربوی 1.8 لیتری استفاده می‌کرد توسط موسسه‌ی اروپایی ارزیابی ایمنی خودروهای جدید (Euro NCAP) مورد بررسی قرار گرفته است. خودروی MG 6 در این تست با کسب مجموع امتیاز 26 (73%) در چهار بخش مختلف، چهار ستاره‌ی ایمنی را از مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی به دست آورده که عملکرد بسیار خوبی برای آن محسوب می‌شود. امتیازات این خودرو به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال 73%، ایمنی سرنشینان خردسال 71%، محافظت از عابرین پیاده 42% و تجهیزات ایمنی کمکی 71% بوده است. همانطور که از نتایج مشخص است، MG 6 در بخش محافظت از عابرین پیاده با ضعف بیشتری روبه‌رو است که در ادامه به بررسی آن می‌پردازیم.
امتیاز مربوط به بخش حفاظت از عابرین پیاده با بررسی انتهایی‌ترین قسمت‌های ساختار جلوی خودرو از جمله کاپوت، شیشه‌ی جلو و سپر به دست می‌آید. در این تست‌ها، احتمال آسیب‌دیدگی بخش‌های مختلف عابرین پیاده از جمله سر، لگن و قسمت بالا و پایین پا به دقت مورد ارزیابی قرار می‌گیرند. به عبارتی، طراحی خودروها تازه همواره باید به گونه‌ای صورت پذیرد که علاوه بر فراهم‌کردن حداکثر ایمنی برای سرنشینان خودرو، حفاظت از عابرین پیاده هم در بین اولویت‌ها گنجانده شود. خودروهایی که در این بخش امتیاز خوبی بدست آورند، در صورت برخورداری از سیستم‌های اضطراری اتوماتیک ترمزگیری (AEB) امتیازی بیشتر برای این بخش دریافت خواهند کرد. این سیستم‌ها با تشخیص عابرین پیاده به راننده هشدار داده و یا خودشان با اعمال ترمز مداخله می‌کنند. خودروی MG 6 در این بخش تنها 42% از امتیاز کلی را دریافت کرده است. علت اصلی این مسئله سختی قسمت‌های گوشه‌ی کاپوت و نوک آن بوده که باعث آسیب زیادی به عابرین به خصوص از ناحیه‌ی میانی و لگن می‌شود. البته قسمت‌هایی از جمله سپر جلو و وسط کاپوت امتیاز «خوب» و بخش‌های کوچکی هم امتیاز «مرزی» را بدست آوردند.
خودروی MG 6 GT از امکانات و تجهیزات ایمنی فراوانی بهره می‌برد که تعدادی از آن‌ها عبارتند از: شش عدد کیسه‌ی هوای ایمنی (جلو، جانبی و پرده‌ای)، قفل مرکزی و قفل خودکار درب‌ها بعد از حرکت خودرو، سیستم باز و بسته‌شدن قفل‌ها به صورت 2 مرحله‌ای برای خودروهای تک سرنشین، دارای استانداردهای EN و E-Mark اروپا در محافظت از عابرین پیاده، بهره‌بردن از تکنولوژی ایمنی USD در طراحی بدنه (Ultimate Stiffness Design)، سیستم روشن‌شدن خودکار چراغ‌های راهنما در هنگام ترمزهای شدید (فلاشر)، سیستم هشداردهنده‌ی بسته‌نبودن کمربندها، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به همراه سیستم الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، قابلیت توزیع نیروی ترمز به هنگام ترمزگیری (CBC)، سیستم کنترل گشتاور خروجی پیشرانه (MSR)، سیستم کنترل لغزش (TCS)، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (DSC) و سیستم کنترل ایستایی در سربالایی (HSA).
ارزش خرید
یکی از مزایای بزرگ خودروی MG 6 GT در داخل کشور را می‌توان قیمت نسبتاً پایین آن در مقایسه با رقیبانش دانست؛ این مسئله در حالی است که همین خودرو در خارج از کشور با قیمتی به مراتب بیشتر از رقیبانش به عرضه می‌رسد! مسئله‌ی که ممکن است عجیب به نظر برسد اما شواهد گویای چنین موضوعی است. مهم نیست که این اتفاق به چه دلیل رخ داده اما نتیجه‌ی کار ارزش خرید بسیار بالای این خودرو در داخل کشور است. خودروی MG 6 GT سطحی از امکانات و تجهیزات رفاهی را در اختیار شما می‌گذارد که در خودروهای کمی با این رنج قیمت پیدا می‌شود. البته نباید نسبت به این موضوع بی‌تفاوت ماند که مصرف سوخت بالای GT هزینه‌های ناشی از نگهداری آن را افزایش داده است.
جمع‌بندی
خودروی MG 6 مدل GT در مجموع مدل موفق دیگری از کمپانی MG است. این مدل به نسبت از طراحی اسپرت و زیباتری در مقایسه با مدل Magnette برخوردار بوده، هر چند عملکرد رانندگی و قوای محرکه‌ی آن کاملاً مشابه مدل Magnette است. فضای داخلی خودرو با انتقادات زیادی همراه بوده و برای خودرویی در این رنج قیمت، انتظار طراحی بهتر و کیفیت بالاتری می‌رفت، هر چند لیست بلند امکانات و تجهیزات رفاهی در مقایسه با سایر رقیبان، تا حد زیادی این نقطه‌ی ضعف را پوشش می‌دهد. پیشرانه‌ی خودرو قدرت و گشتاوری مناسبی را ایجاد می‌کند و استاندارد آلایندگی آن با تغییرات تازه به حد قابل قبول رسیده؛ اما با تمام این تفاسیر مصرف سوخت خودرو به طرز غیرقابل‌باوری بالا بوده و هزینه‌های نگهداری زیادی را برای این خودرو می‌تراشد. ایمنی خودرو هم مطابق با آنچه آمار و نتایج نشان می‌دهند در سطح خوبی قرار دارد و امکانات و تجهیزات ایمنی مشابه امکانات رفاهی به فراوانی در این خودرو استفاده شده‌اند و کمپانی MG به هیچ عنوان در این زمینه، GT را با کمبود رها نکرده است. در مجموع، با توجه به قیمت خودرو، MG 6 GT خودرویی با ارزش خرید خوب است که می‌تواند نقش یک سدان خانوادگی خوب را در کنار یک خودروی اسپرت جوان‌پسند به خوبی ایفا کند.
