نقد و بررسی اجمالی MG 550 2012 AT
- کیفیت ساخت بالا
- طراحی زیبا
- ایمنی بالا
- تجربه‌ی رانندگی مناسب
- فضای کم سرنشینان عقب
- محدودیت در انتخاب پیشرانه‌ها
نقد و بررسی تخصصی
ام 550 جدید در نهایت پس از انتظاری طولانی، در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد و یکی از داغ‌ترین خودروهای این نمایشگاه بود. این خودرو یکی از مدل‌هایی است که کمپانی چینی SAIC به عنوان مالک جدید MG وعده‌ی عرضه‌ی آن را داده بود؛ خودرویی که طراحی آن را همچنان بسیاری از مهندسین سابق MG انجام دادند و با این وجود، فروش نسبتاً خوبی را در بازارهای اروپا می‌توان برای آن پیش‌بینی کرد. ام جی 550 را می‌توان بهترین خودروی تولیدی این کمپانی چینی دانست. این دومین خودرویی است که پس از Roewe 750 لباس این برند چینی را به تن می‌کند.
مقدمه
بالاخره Rover برگشت! از زمانی که شرکت چینی شانگهای اتوموتیو (SAIC) در سال 2005 کمپانی بریتانیایی ورشکسته‌ی MG را به مالکیت خود گرفت، بخش انبوهی از طرفداران این کمپانی انتظار یک بازگشت رویایی را می‌کشیدند و حالا این اتفاق افتاده است. خودروی تماماً جدید ام جی 550 که تحت برند رووی (Roewe) هم شناخته می‌شود، رقیبی تازه‌نفس و سرحال برای خودروهایی مثل فورد فوکوس و فولکس‌واگن گلف «Golf» است. این خودرو یکی از مجموعه مدل‌های جدیدی است که وعده‌ی عرضه‌ی آن‌ها در چند سال آینده توسط این کمپانی چینی داده شده است.
اگر چه ممکن است همچنان بسیاری از طرفداران پر و پا قرص ام جی نتوانند با این واقعیت که کمپانی بریتانیایی با سابقه‌ی آن‌ها حالا در دستان یک کمپانی چینی است، کنار بیایند، اما این خودروی جدید تا حد بسیار زیادی توسط تیم مهندسی و مشاوره‌ای ریکاردو انگلستان طراحی و توسعه داده شده و اصالت بریتانیایی خود را حفظ کرده است. اگر چه این خودرو یکی از اسپرت‌ترین مدل‌های تازه‌ی برند MG خواهد بود که به رهبری چین در اروپا به فروش می‌رسد، اما عرضه‌ی آن به تعداد محدودی در کشورهای اروپایی صورت می‌گیرد.
طراحی خارجی
ظاهر ام جی 550 در همان نگاه اول نظر شما را به خود جلب می‌کند. طراحی صاف و صیقلی بدنه‌ی خودرو آن را بسیار جذاب‌تر از هر خودروی چینی دیگری می‌کند. نمای عقب این مدل، تا حد زیادی ما را به یاد سیتروئن C5 می‌اندازد. ام جی 550 در زیر پوست خود، پلتفرم مدل قدیمی Rover 75 را جای داده است، خودرویی که حیات دوباره‌ی خود را در مدل Roewe 750 ادامه داد. البته مدل کوچکتر ام جی 550 با فاصله‌ی اندک بین پنل‌های بدنه و درب‌هایی که به هنگام بسته‌شدن با صدایی آهسته شما را مطمئن می‌کنند، پیشرفت چشمگیری در مقایسه با آن خودرو به شمار می‌آید.
طراحی داخلی
حالا بیایید سری به کابین خودرو بزنیم. داشبورد ام جی 550 به یک نمایشگر دیجیتالی اسپرت مجهز شده که در کنار شمارشگر قرمز رنگ دور موتور، یک صفحه نمایش LCD را هم در خود جای داده است. این صفحه نمایش امکان کنترل سیستم مسیریابی ماهواره‌ای، دوربین دنده عقب و سیستم پخش موسیقی را به شما می‌دهد. در پایین این نمایشگر، شکاف ورود کارت SD و ارتباط بلوتوث گوشی همراه قرار گرفته است.
تمامی این بخش‌ها کیفیت ساخت بالایی داشته و طراحی آن‌ها ما را به یاد کابین خودروهای بی ام و می‌اندازد. صندلی‌های راننده و سایر سرنشینان به صورت الکتریکی قابل تنظیم بوده و موقعیت نشستن آن‌ها بسیار راحت است. فضای ردیف عقب صندلی‌ها چندان قابل توجه نیست و فضای سر هم محدود به نظر می‌رسد؛ با این وجود سرنشین عقب در ردیف عقب می‌تواند از یک کمربند ایمنی کامل استفاده کند، مسئله‌ای که به ندرت در خودروهای چینی به چشم می‌خورد.
عملکرد و پیشرانه
دو پیشرانه‌ی 1.8 لیتری برای تأمین نیروی محرکه‌ی ام جی 550 در نظر گرفته شده‌اند که هر دوی آن‌ها از Rover 75 به این خودرو راه پیدا کرده‌اند. پیشرانه‌ی ضعیف‌تر این مجموعه، توانایی تولید حداکثر توان 98 کیلووات (133 اسب بخار) در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 170 نیوتن متر در 4800 دور بر دقیقه را دارد. در کنار این، پیشرانه‌ی قدرتمندتر و مرسوم‌تر این خودرو می‌توان حداکثر توان 118 کیلووات (160 اسب بخار) در 5500 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 215 نیوتن متر را در دور موتوری بین 2500 تا 4500 دور بر دقیقه تولید نماید.
وقتی خودرو را استارت بزنید، اولین چیزی که متوجه می‌شوید، پیشرانه‌ی بسیار آرام این خودرو است که صدای آن به زحمت به داخل کابین می‌رسد. در کنار این، عملکرد رانندگی ام جی 550 یکی از نقاط قوت آن به شمار می‌آید. سیستم تعلیق نرم این خودرو به راحتی تمام ناهمواری‌های موجود در مسیر را به خود جذب می‌کند. فرمان خودرو اگر سبک بوده و بازخورد مناسبی ندارد اما دقیق است و هندلینگ خودرو را می‌توان در مجموع بسیار خوب دانست. تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک پنج سرعته‌ی خودرو چندان نرم نیست. در کنار این، یک گیربکس استاندارد دستی هم وجود دارد که با وجود کاهش صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت خودرو از 10.8 ثانیه به 9.3 ثانیه، تنها دارای پنج نسبت دنده است؛ آن هم در کلاسی که وجود جعبه‌دنده‌های شش سرعته بر روی خودرو امری طبیعی به نظر می‌رسد.
ایمنی خودرو
ام جی 550 یکی از بهترین عملکردهای ایمنی را در میان خودروهای چینی از خود به نمایش می‌گذارد. موسسه‌ی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه‌ی چینی (C-NCAP) که به نوعی می‌توان آن را بازوی چینی موسسه‌ی اروپایی Euro NCAP دانست، در سال 2008 خودروی ام جی 550 را در تست‌های تصادف خود مورد ارزیابی قرار دارد. نتیجه‌ی کار، دریافت پنج ستاره‌ی ایمنی کامل در این تست‌ها بود؛ با این حساب، تنها خودروهایی مثل چری A3 و یا مرسدس بنز C200 که با همکاری یک شرکت چینی در این کشور به فروش می‌رسد، توانایی رقابت با ام جی 550 را دارند.
موسسه‌ی C-NCAP در این سال نزدیک به 28 خودروی مختلف را مورد ارزیابی قرار داد که نتایج آن، پیشرفت چشمگیری را در سطح ایمنی کلی خودروها نشان می‌دهند. ام جی 550 از امکانات ایمنی استانداردی از جمله دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کمک ترمز (BA) استفاده می‌کند. تجهیزات دیگری هم از جمله کیسه‌های هوای جانبی، کیسه‌های هوای پرده‌ای، نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها، سیستم کنترل پایداری (VSC)، سیستم کنترل کشش (TCS) و سنسورهای پارک خودرو به صورت سفارشی برای این مدل وجود دارند.
جمع‌بندی
ام جی 550 با وجود چند نقطه‌ی ضعف جدی، یک خودروی تمام عیار به نظر نمی‌رسد؛ هر چند عرضه‌ی آن ثابت کرد که یک خودروی چینی هم می‌تواند در بازارهای اروپا به موفقیت برسد. رقبایی چون فولکس‌واگن گلف بازه‌ی وسیع‌تری از پیشرانه‌ها را پیش روی شما می‌گذارند، تجربه‌ی رانندگی مهیج‌تری دارند و کابین راحت‌تری را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهند. با این وجود، ام جی 550 رانندگی خوبی دارد، راحتی آن به ویژه برای سرنشینان جلو مناسب است و کیفیت ساخت بالایی را به نمایش می‌گذارد. عرضه‌ی این مدل، بیش از پیش ما را به مدل هاچ‌بک ام جی ZS امیدوار کرد. در مجموع، ام جی 550 به عنوان اولین تجربه‌ی یک خودروساز چینی، خودروی فوق‌العاده‌ای است که ارزش خرید بالایی دارد.
